【摘要】改性瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作是確保工程順利施工的重要前提，在施工過程中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取有針對(duì)性的處理措施，確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】改性瀝青路面；橫向接縫；縱向接縫

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通流量的不斷增大，加強(qiáng)道路建設(shè)是目前急需解決的重要任務(wù)。由于傳統(tǒng)的道路冬季容易出現(xiàn)凍裂，夏季路面容易軟化，其受季節(jié)的影響較大，對(duì)人們的安全出行帶來較大的隱患。為了提高道路的質(zhì)量，通過在實(shí)踐中不斷改進(jìn)施工技術(shù)、方法，改性瀝青混凝土的出現(xiàn)，在一定程度上解決普通瀝青路面裂縫、軟化的現(xiàn)象，改善了路面的結(jié)構(gòu)特性。

1、施工準(zhǔn)備

在施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范要求，進(jìn)行試驗(yàn)配合比的確定，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算礦料所占的比例，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整級(jí)配曲線圖，使之滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要。根據(jù)試驗(yàn)配合比，自動(dòng)繪制馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)與瀝青用量的曲線圖，確定最佳的瀝青用量。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、水文、氣象及周圍環(huán)境情況，制定科學(xué)合理的施工工藝，例如，根據(jù)面層中各層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定合理骨架結(jié)構(gòu)，有利于骨架結(jié)構(gòu)的密實(shí)，但不宜采取懸浮結(jié)構(gòu)形式。

2、改性瀝青路面施工

2.1攤鋪施工

2.1.1測(cè)量放樣

在攤鋪前，必須對(duì)下承層的質(zhì)量進(jìn)行檢查，只有確保其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求后，方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；認(rèn)真清掃表面的雜物，并噴灑粘層油，粘層作業(yè)完成后進(jìn)行交通封閉，以防止其被污染或破壞。改性瀝青路面多為中、上面層，在施工放樣時(shí)，測(cè)量放樣人員對(duì)平面輪廓進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以便對(duì)攤鋪厚度和橫坡度進(jìn)行控制。

2.1.2攤鋪機(jī)調(diào)整

在攤鋪過程中，熨平板寬度應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度進(jìn)行調(diào)整，使熨平板平直度和整體剛度滿足要求，不合格時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換。對(duì)于熨平板的拱度調(diào)整，在寬度調(diào)整后，可對(duì)攤鋪機(jī)調(diào)拱器進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)對(duì)調(diào)整后的拱度進(jìn)行校驗(yàn)，滿足要求后即可使用。為了避免瀝青混合料出現(xiàn)豎向離析，可在攤鋪機(jī)分料螺旋前方加裝彈性橡膠板的前擋板，使其與地面之間的間隙達(dá)到最小。

2.1.3攤鋪施工

在瀝青攤鋪過程中，施工人員根據(jù)施工技術(shù)交底的內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，準(zhǔn)確判斷攤鋪界面，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，必須控制攤鋪的速度，使之與拌和機(jī)的拌合量及運(yùn)輸、攤鋪厚度、寬度相適應(yīng)，同時(shí)，確保攤鋪緩慢、連續(xù)均勻不斷進(jìn)行，禁止在施工中，隨意變換攤鋪速度或中途停頓，對(duì)攤鋪質(zhì)量造成影響。

2.2瀝青路面碾壓

在瀝青路面碾壓前，根據(jù)瀝青混合料的類型、粒徑、改性瀝青的粘度、結(jié)構(gòu)層厚度等因素選擇滿足與之相適應(yīng)的壓路機(jī)型號(hào)、數(shù)量等，并選取具有代表性的路段進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，確保相關(guān)碾壓參數(shù)。在碾壓時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的要求進(jìn)行控制，嚴(yán)禁出現(xiàn)過碾現(xiàn)象，造成粗集料棱角的破損。

改性瀝青路面碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，在碾壓時(shí)應(yīng)做好各個(gè)階段的標(biāo)志，以便作業(yè)人員能分辨碾壓情況。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。對(duì)于混合料類型不同，所采用的碾壓方式也不同。在施工過程中，碾壓時(shí)應(yīng)控制驅(qū)動(dòng)輪的方向，使之朝向攤鋪機(jī)，有利于避免碾壓時(shí)瀝青混合料由于推擠造成擁包現(xiàn)象；碾壓時(shí)禁止突然改變其碾壓路線及方向，并確保壓路機(jī)啟動(dòng)、停止慢速緩行，壓路機(jī)折回應(yīng)成階梯狀。由于在碾壓時(shí)很容易發(fā)生粘輪現(xiàn)象，在碾壓前應(yīng)噴灑含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以防止混合料降溫過快。

2.3接縫處理

2.3.1橫向接縫

橫向接縫是道路路面比較常見的形式，對(duì)于瀝青路面的表面層主要采取垂直平接縫，中面層由于受到條件的限制接縫以斜接縫較為常見。接縫前，施工人員必須將下承層表面清理干凈，以保證接縫處的干燥。在實(shí)際施工中，主要在接縫處涂抹改性乳化瀝青，以增加新舊瀝青混合料的粘結(jié)力。

碾壓時(shí)，首先進(jìn)行橫向靜壓，每碾壓一遍需向新鋪瀝青混合料方向深入20cm，碾壓深入新鋪瀝青混合料的距離為壓路機(jī)輪寬的2/3，然后再進(jìn)行縱向碾壓，在碾壓中控制碾壓速度，以防止碾壓速度過快造成瀝青混合料發(fā)生推移現(xiàn)象。相臨兩幅及上下層的橫向接縫根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求應(yīng)錯(cuò)開2m以上。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，在預(yù)定接縫的端部1m長的攤鋪范圍內(nèi)，應(yīng)撒一層細(xì)砂，以減少瀝青混合料和下承層的粘結(jié)力，以利于切除。

2.3.2縱向接縫

在縱向接縫施工時(shí)，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)狀聯(lián)合攤鋪的方式進(jìn)行，采用熱接縫的形式。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)相距8m，盡量縮短兩臺(tái)攤鋪機(jī)的間距，減少混合料的溫度損失。在施工過程中，對(duì)于已攤鋪的瀝青混合料可留下30cm寬作為后高程的控制標(biāo)準(zhǔn)，并留5～10cm的攤鋪層重疊，進(jìn)行跨縫碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm或20cm以上。碾壓，初壓先采用鋼輪在距接縫30cm左右，對(duì)新鋪面層上進(jìn)行前靜后振一遍，然后再跨縫碾壓，其碾壓速度為2 km/h，復(fù)壓、終壓同初壓。

3、質(zhì)量控制

為了確保瀝青路面的質(zhì)量，必須首先加強(qiáng)對(duì)源頭材料的質(zhì)量控制，如原材料不能滿足各相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求，再嚴(yán)格施工過程控制，也不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此，在進(jìn)行選料時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行原材料的檢查和控制，對(duì)不滿足使用要求的原材料禁止用于工程中。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的原材料分類堆放，并加強(qiáng)對(duì)原材料的保護(hù)，不允許出現(xiàn)各種材料混雜在一起。

對(duì)于瀝青混合料必須確保干燥、松散、不含有機(jī)雜質(zhì)的礦粉，并根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)摻加15%的石灰。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的出料溫度、攤鋪及壓實(shí)溫度，總結(jié)改性瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)過程中溫度的變化規(guī)律，并制定有針對(duì)性的處理措施，避免受到溫度差的影響造成瀝青混合料的壓實(shí)不均勻。改性瀝青路面通過增大壓實(shí)度，有利于混合料在高溫下成型，石料不易壓碎，瑪蹄脂不上浮，表面構(gòu)造滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)語：

綜上所述，改性瀝青路面施工技術(shù)在一定程度提高了路面的使用性能，改善了路面的質(zhì)量特性，通過在實(shí)踐中不斷積累知識(shí)，總經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提高改性瀝青路面的施工技術(shù)水平具有十分重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]祝斯月.透水性路面高粘改性瀝青結(jié)合料材料組成與性能研究[D].長安大學(xué)，2012年.

作者簡(jiǎn)介：

田雪靜，山東省膠州市交通運(yùn)輸局，山東膠州。