【摘要】道橋施工建設期間，過渡段的施工過程尤為關鍵，它關系到整個道路與橋梁的工程質量。這個關鍵路段的路基路面是施工的主要內容，保持路面的平整性和路基加固是重要的評價指標，不僅要提高路基路面的承載能力和抗壓性，達到規(guī)定設計標準，還要注意做好排水設計，防止受到雨水的侵蝕和破壞。本文主要討論在道橋工程建設中過渡段的重要施工技術要點。

【關鍵詞】過渡段；路基路面；路基加固；排水設計

道橋工程的施工難度很大，尤其在過渡路段的施工中需要注意的技術要點很多，其路基和路面施工占據(jù)著和重要地位，并且需要根據(jù)實際情況來采取科學的施工技術手段，保障銜接處的穩(wěn)固和安全。在當前大量道橋工程項目開展的發(fā)展背景下，過渡段的施工質量受到了更多人的關注和重視，對于整個施工過程而言也起到了舉足輕重的作用，因此要提高過渡段的施工質量標準。

1、目前道路與橋梁過渡段施工中的主要問題

當前道橋施工中的問題主要表現(xiàn)在路基和路面的施工過程中，主要包含以下常見問題：

其一，沉降現(xiàn)象已經(jīng)成為了現(xiàn)階段道橋施工建設中最常見的一種病害問題，對工程質量產生的影響也是最為嚴重的。道橋工程主體結構本身的受力以及重力指標是較為穩(wěn)定的，其防護層以及承受應力影響的結構體系也是較為固定的，但是一旦出現(xiàn)沉降問題，那么就會打破這個較為穩(wěn)固的平衡關系，造成應力作用發(fā)生改變，且應力方向變得更為復雜和多變，這樣其防護和穩(wěn)固性能就會大大下降，造成嚴重的病害問題和不良后果。這主要是由于在設計階段沒有充分預估其應力指標，路基加固施工中沒有按照規(guī)定程序開展，而且在橋梁通車以后承受著超過其負載能力的運輸流量，也會導致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

其二，橋梁的路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，在過渡路段體現(xiàn)得尤為明顯。一方面是因為施工程序和環(huán)節(jié)存在不合理的情況，所采用的技術手段不符合施工實際情況，因此其使用壽命下降，老化速度加快，其耐久性大大折扣，因此經(jīng)常出現(xiàn)破損的問題；另一方面是在橋梁路面的維護和保養(yǎng)工作舉措執(zhí)行不到位、不及時，沒有及時處理好病害問題，導致問題擴大化，頻繁出現(xiàn)開裂和內部結構缺陷的問題。

其三，過渡段的路基以及路面施工中，其部分結構很容易受到腐蝕和侵蝕引發(fā)的結構性破壞，究其原因，主要在于在施工中沒有做好排水工作。在雨季到來后，雨水進入路基結構中，而沒有相應的高效的措施將水排出，導致很多金屬部件和結構被腐蝕，路基的基礎結構部分也被水浸泡，使得腐蝕問題愈加嚴重，路基結構本身的強度等關鍵指標也在逐步下降。

2、提升過渡段在路基和路面施工水平的重要舉措

2.1做好路基結構加固和強化工作

路基是道路工程的基礎性工程項目，在道橋工程中同樣如此，為了提高整個橋梁的承載能力和使用壽命，開展路基的加固工作是道橋施工中的最為常見的一項施工工作，其重要性和必要性不言而喻。以當前最為常見和頻繁出現(xiàn)的沉降問題為導向，結合多種不利因素和條件，分析解決方式和辦法，采用多種加固舉措和方法，融合物理和化學這兩種加固技術方法，一方面利用工程機械施工壓力，將路基表層中存在的水分以及空氣有效排除，加強其密實度和強度，另一方面還可以添加適量的固化化學試劑來提高公路及結構的強度和耐久性。

2.2提高路面強度，保持路面平整性

路面的平整度是施工中的極為重要的標準，而其強度指標也相當重要，基于此，要采取科學的施工技術來防范結構性裂縫的出現(xiàn)，并且在鋼筋砼的使用過程中要處理好預埋和加固的各項施工中的問題。通常開裂現(xiàn)象的發(fā)生在初期并不明顯，很多施工人員都會將其視為一個微小的病害問題，并沒有持續(xù)給予關注和重視，但是隨著時間的推移，這種開裂問題會伴隨道路的負載水平的提升而愈加嚴重和惡化，形成大面積裂縫出現(xiàn)的情況，嚴重破壞了路面平整性，并且其內部結構的強度指標也在下降。因此要在施工中嚴格按照施工程序開展相關作業(yè)，并且要及時做好維護保養(yǎng)工作，保護好其結構的穩(wěn)定性。

2.3改進排水工程策略

排水是道橋施工中的重要內容，在設計階段就要做好施工現(xiàn)場的勘查工作，做好排水工程的規(guī)劃和布局，在過渡段施工作業(yè)中重點關注排水問題，開挖排水溝渠，形成高效的排水系統(tǒng)，要建立長效的排水管道，這樣就可以在施工期間乃至后續(xù)使用過程中滿足排水需求。

2.4橋頭回填施工

橋頭回填施工主要為應對過渡段強度不足、抗壓屈服系數(shù)低的問題，此前大部分道路橋梁施工會進行石灰土換填，使其處于素土中，但部分施工地點較為狹窄，回填施工難以進行。后續(xù)工作中可以將臺背處的路基全部挖開，不再應用素土，改為石灰土統(tǒng)一填筑。完成填筑后，再應用大型機械進行物理夯實，由于石灰土本身密度較為理想，強夯過后，路基的強度和密度均能夠達到設計要求。此外也減少了人工與小型機具費用，提升施工效率、縮短工期。但在選取石灰土時，應注意避免使用生石灰。

總結：

通過分析道橋過渡段的路基路面施工技術，獲取了相關理論。道路橋梁過渡段在整體工程中作用突出，如果施工技術不當，可能出現(xiàn)不均勻沉降、路面破壞、腐蝕破壞等問題，對道橋使用價值產生不利影響，甚至帶來安全隱患。為應對相關問題，后續(xù)工作中，施工方應重視路基加固，強化路面施工，同時做好排水設計，并優(yōu)化橋頭回填施工，確保過渡段施工質量，避免沉降等問題。

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作者簡介：

姜紫曦，沈陽市銳達公路工程處，遼寧沈陽。