【摘要】隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的防洪河道進行改造，水生態(tài)環(huán)境保護問題在“五水共治”規(guī)劃下受到高度重視。而長期以來，防洪河道都是聽聞遠之，缺少引導和長期的發(fā)展定位，整體布局封閉。如何在確保防洪堤壩安全的前提下，改善水生態(tài)，創(chuàng)造可親近的水文化整體規(guī)劃設計為本次的重點。幫助橫陽支江找到可持續(xù)性發(fā)展方向和定位。

【關(guān)鍵詞】橫陽支江；防洪堤壩；綠道系統(tǒng)；濕地生態(tài)

過去，城市河道治理往往偏重于水利灌溉、排水泄洪，護岸硬化、渠化現(xiàn)象嚴重，加上兩岸居民生活污水、垃圾的排入，導致很多河道變成臭水溝，水生物無法生存，生態(tài)系統(tǒng)遭到極大破壞。本案河道作為蒼南縣的一條母親河，只作為單一的泄洪，改造空間非常大，針對這點，進行生態(tài)化解決方案，創(chuàng)造一個水清岸綠、蟲叫蛙鳴、人與自然和諧生存的水岸環(huán)境。

“綠道”是包含線形元素的綠色土地網(wǎng)絡。是具有生態(tài)，游憩，文化，審美等多功能的可持續(xù)發(fā)展的綠色開敞空間。從廣義上講，“綠道”是具有連接作用的各種線形綠色開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導野生動物進行季節(jié)性遷移的棲息地走廊，從城市濱水帶到遠離城市的溪岸樹蔭游步道等[1]。

通常城市建設者把濱河，濱湖等當作城市重要公共開發(fā)空間，不惜巨資把它建設好，成為城市的濱江游憩帶。大而整齊的駁岸，大量人工化的鋪地，植物，濱江地帶的主角—濕地，自然駁岸，野生動植物等自然元素都消失了，也喪失了動物棲息的功能[2]。濕地是位于陸生生態(tài)系統(tǒng)和水生生態(tài)系統(tǒng)之間的過渡性地帶，在土壤浸泡在水中的特定環(huán)境下，生長著很多濕地的特征植物。是重要的生態(tài)系統(tǒng)。濕地強大的的生態(tài)凈化作用，因而又有“地球之腎”的美名。

1、前期分析

1.1項目概況

溫州市蒼南縣位于浙江省最南部，有浙江南大門之稱。整個縣城江河交織縱橫，周邊鎮(zhèn)村布滿，山海資源豐富，均體現(xiàn)著蒼南縣豐富的生態(tài)系統(tǒng)，是研究蒼南縣水文化的活化石。也是蒼南文化的符號。是玉龍山水庫泄洪的唯一河道，貫穿了整個蒼南縣。

本基地位于蒼南縣橋墩鎮(zhèn)閘口至通家橋之間的橫陽支江上游段，總長約14公里，其中有4座省級高速大橋橫跨橫陽支江，交通比較發(fā)達，周邊有14個村落生存，附近農(nóng)田為主，河道內(nèi)側(cè)以水竹為主，對于改造為水生態(tài)系統(tǒng)有一定的優(yōu)勢。

1.2存在問題

本段位于閘口，泄洪任務特別嚴重，蒼南縣屬于海洋氣候臺風影響嚴重，每年的臺風破壞力非常大，對周邊的居民造成很大危險。由溫州水利院設計的省部級《鰲江流域治理工程蒼南縣橫陽支江堤防加固工程初步設計報告》，就是對該段堤防的重點改造。項目處于基礎(chǔ)改造階段，但由于單一防洪的安全角度出發(fā)，整體設計與原有生態(tài)肌理存在較大差異，原有水生植物和周邊生態(tài)反而被嚴重破壞，急迫需要進行生態(tài)改造的加入。以免造成重大工程不必要的浪費和遺憾。

1.3改造定位

河道歷史悠久，改造定位在保證河道防洪安全的前提下，挖掘旅游文化資源，打造城市慢生活，開辟可停留的活動空間和交往場所，與河道景觀共生和再生，：實現(xiàn)以下改造：河道濕地生態(tài)修復，加入綠道理念，增加新元素，新空間，實現(xiàn)河道與周邊城鎮(zhèn)的有效連接，體現(xiàn)河道特色，開辟互動空間，滲入空間，結(jié)合周邊商業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)，打造立體的經(jīng)濟效應。成為蒼南縣首個最美生態(tài)綠道

2、重難點與對策

2.1原生態(tài)環(huán)境的保護

通過場地分析，橫陽支江有良好的水岸線和植物覆蓋，但整體不連貫，形成不了完整的河道兩岸景觀。本次我們試著通過對重要節(jié)點的改良式深入設計，擴大節(jié)點新景觀，形成完整的新河道生態(tài)景觀。

2.2道路系統(tǒng)的梳理

場地河道與兩岸路網(wǎng)錯綜復雜，但可入性不強，需要進行深化，河道內(nèi)網(wǎng)斷斷續(xù)續(xù)，形成不了一條完整的可觀的交通路網(wǎng)，本次我們引入“綠道”理念，重點利用堤壩加固工程中的堤頂?shù)缆?，開發(fā)原有歷史老路，增加驛站節(jié)點，對內(nèi)外路網(wǎng)進行整體梳理，連接周邊景觀平臺，形成一條有機立體的有機綠道線形交叉網(wǎng)，通過平臺形成四通八達的開放姿態(tài)。

3、改造策略和效果

改造方案從打造蒼南新形象，激活周邊居民生活文化活力等方面開展設計，優(yōu)化后空間形成“一軸兩帶五區(qū)”，重新梳理兩岸道路脈絡，消除原有生活環(huán)境混亂的問題，實現(xiàn)對原有生態(tài)再利用，堤壩生態(tài)化，灘地濕地化，加強文化特色，改善區(qū)域不可入的氛圍。

3.1共生——空間組織

通過水生命力的延續(xù)，結(jié)合周邊路網(wǎng)節(jié)點和河道歷史文化，形成一條立體有機的綠道漫步，并實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的共生，空間布局明晰，板塊肌理積極，形成兩帶：耕犢帶，古釣帶。產(chǎn)生五區(qū)：三個進出入式停泊驛站，兩個水文化休閑場所（圖1））。

圖1 總平面和景觀節(jié)點（作者自繪）

3.2衍生——綠道體系的引入

改造設計在功能分區(qū)上，引入綠道體系，串聯(lián)起河道的整個生命體系，滿足城市生態(tài)和旅游發(fā)展，

每個主要區(qū)域設置驛站，景點，休閑平臺等，打造休閑，旅游，健身為一體的多功能景點。

1）交通外網(wǎng)：按照綠道規(guī)范和堤防加固安全要求，結(jié)合場地實際條件，增設三個進入式驛站，均設置在省道等主要道路與堤頂綠道交叉口，保證景觀視線豐富，方便機動車和非機動車轉(zhuǎn)換成自行車或步行，提供掃碼，人工，刷卡等方式，為游客和村民提供便捷，休閑旅游一體的文化展示窗口。

2）交通內(nèi)網(wǎng)：以堤頂5m寬綠道作為內(nèi)網(wǎng)主軸，連接村級道路能順利進入堤頂，在堤頂背水面打造一村一景點，如橋墩文化夜市，馬渡碼頭文化點等；同時通過臺階進入河道灘涂地，結(jié)合馬道，汀步，游步道等激活河灘，增加親水平臺，使江景擴大化，生活化，并為村民的生活提供便利。而不僅僅停留在可觀階段。從古樹村下游開始，設置竹排存放點和旅游咨詢點，打造水上旅游與道路旅游立體交叉為一體的水文化活化石的再現(xiàn)。

3）調(diào)查中河道兩岸功能設施缺少，安全警示系統(tǒng)缺少。我們結(jié)合綠道指示系統(tǒng)，在河道兩岸增設垃圾箱，照明，休息，洪水警示等標志標識。滿足最為綠道的有機配套功能。

3.3再生——濕地景觀

改造后的河道產(chǎn)生立體的景觀場所，展示了其獨特的空間功能性，圍繞綠道進行立體交叉設置，可達性強，生態(tài)豐富。為橫陽支江增添活力和生命力。

1）休閑景觀節(jié)點

橫陽支江兩岸資源豐富，但沒有被充分開發(fā)，場地道路破舊，雜草叢生，文化資源比較散亂。我們結(jié)合周邊村民居住密集區(qū)，整合每個村的特色，尋找水岸可觀視線廣，道路交通便利，文化資源豐富的場所進行打造具有該地塊特有的場所精神空間，形成通達性良好的景觀節(jié)點。

2）綠道與驛站

綠道作為外國先進理念的引入，為單一的交通路網(wǎng)提供了一個有機的新思路，本設計將綠道與驛站有機結(jié)合，用野趣的生態(tài)植物做堤壩兩岸的護坡綠化，作為周邊農(nóng)田的衍生植物，如高羊茅，二月蘭等。堤頂結(jié)合堤防加固工程的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化和深化，采用美國先進的SP彩色瀝青，營造有彈性的生態(tài)綠色道路，同時把步行和自行車范圍進行區(qū)分，形成有機和諧的慢行系統(tǒng)。同時在每個村出入口指示標志。打破原有單一道路的思維模式，以多元化多彩的空間視覺。

驛站作為轉(zhuǎn)換空間，隨著綠道概念一起被提出，但驛站本身在我們中國也有3千多年的歷史，是古代文件傳遞人員休息轉(zhuǎn)換的空間，但在我國沒有引起重視，而被西方人提煉深化。本次設計的三個驛站位于主要省道和國道上，其中古樹驛站位于104國道，人口相對密集，該場地原用于堤防加固工程施工單位的辦公場所，在地塊二次利用的原則下，保留周邊的竹林地，減少政府財政壓力。在國道位置設計主入口，便于機動車進出。

3）微地形營造與濕地生態(tài)水岸

微地形營造本地形主要把迎水面地形進行重新梳理，作為堤防加固工程的基礎(chǔ)開發(fā)現(xiàn)狀，原有灘涂地已經(jīng)被嚴重破壞，為保證水體有機的生命力，結(jié)合堤防加固工程安全標高要求前提下，用緩坡的手法把不平整的場地進行土方平整，盡量利用原有土方，就地取材，充分保留原有完整的水竹景觀，并用成本較低的野生耐水的花草植物，如爬藤，二月蘭，水杉。保證水土不流失的前提下，打造豐富多彩的景觀視線。

濕地生態(tài)水岸：原有水岸雜草叢生，江河沒有被充分利用起來，本次設計結(jié)合橫陽支江不同的水岸條件，進行分級處理，在泄洪口主要迎水面護坡以陸濕狀態(tài)都能存活的植物結(jié)合河灘石打造生態(tài)化，堤壩護坡植入水化，原有水竹茂盛區(qū)基本保持原來濕地生態(tài)不變，為動物提供棲息場所。緩沖區(qū)灘地用景石護坡結(jié)合水生植物生態(tài)化等全面系統(tǒng)的梳理，結(jié)合每個區(qū)塊適合種植的水生植物，形成符合實際條件的濕地生態(tài)水岸，打破傳統(tǒng)單一的硬質(zhì)護坡。為人們提供可觀可入的活動條件，為動植物提供有機生存空間。

結(jié)語：

中國的改革開放在引進先進思想的同時，也引進了一些滯后的設計思想，其中“城市美化運動”的思想早已被科學的城市綠化理論所替代[5]。城鎮(zhèn)濱水綠道的提出見證城市綠道文化的發(fā)展，并對城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生態(tài)新系統(tǒng)和發(fā)展有著潛在的影響。橫陽支江堤防工程上游段對堤頂?shù)缆返奶釤?，引入綠道理念，摒棄城市美化落后思想，通過保留和再利用，生態(tài)優(yōu)先，修復完善，科技參與的手法，把單一的堤頂?shù)缆反蛟斐啥喾轿蝗婊邮降纳鷳B(tài)慢系統(tǒng)。共生和衍生是對場地原有元素和材料的整合，如原有堤頂，原有灘涂地植物，原有水系，原有渡口文化的再設計。重現(xiàn)自然風光和鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)水文化。“再生”是通過對堤頂周邊環(huán)境，空間，景觀元素系統(tǒng)的再設計，使得整個橫陽支江貫穿生態(tài)濕地的理念得以再現(xiàn)。

參考文獻：

[1] W.H.Whyte.The Last Landscaoe. N. Y.： Doubleday & Company Inc，1968：185-205.

[2]劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計[M].南京：東南大學出版社，1999.45-65.

[3]徐文輝.綠道規(guī)劃設計理論與實踐[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.19-45.

[4]（美）威廉·S·桑德斯|譯者：俞孔堅. 設計生態(tài)學——俞孔堅的景觀[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013-08-22.

[5]俞孔堅，吉慶萍.國際城市美化運動之于中國的教訓（上）[J].中國園林，2000（1）：27-33.

作者簡介：

倪金娟，浙江華坤建筑設計院有限公司。