【摘要】隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，路線穿越的地質(zhì)條件也越來(lái)越復(fù)雜，軟土路基是常見的不良地質(zhì)類型之一。在這樣的背景下，采取有效措施加強(qiáng)軟土路基處理成為施工單位不可忽視的重要工作。目前，軟土路基處理有多種技術(shù)措施，它們?cè)谔幚碥浲林邪l(fā)揮著非常重要的作用。作為施工人員，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，注重現(xiàn)場(chǎng)勘查，結(jié)合具體情況采取有效的軟土路基處理技術(shù)，并嚴(yán)格按要求施工。從而順利完成軟土路基處理任務(wù)，提高路基承載力與穩(wěn)定性，使其有效承受行車荷載，為車輛安全順利通行提供保障。本文分析了公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；處理研究

軟土路基逐漸成為公路施工期間，最為重要的組成部分，為提升公路施工的質(zhì)量和效率提供有效保障。鑒于此，在公路施工的過(guò)程中，應(yīng)保證軟土路基具備較好的承壓能力和穩(wěn)定性。為更好地提升軟土路基在公路施工中的重要意義，應(yīng)不斷改善施工周圍的環(huán)境以及施工條件，針對(duì)公路施工的進(jìn)度，制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，促使軟土路基施工技術(shù)得以順利應(yīng)用。

1、公路軟土路基特點(diǎn)

軟土主要是指承載能力不夠，而且主要的成型結(jié)構(gòu)是軟體形式的粘性土，粘性軟土的最大特點(diǎn)是以軟塑狀態(tài)成形的，這個(gè)公路的軟土路基主要有以下的幾個(gè)特點(diǎn)：其中之一是軟土的含水率在大自然界中算含水量高的成分，在軟土組織中，水分充斥在整個(gè)組織中，土壤的含水量過(guò)大，不僅造成了土壤的軟，難以形成理想的形狀，可塑性弱，軟土的形狀也容易受到天氣的影響而變化；第二是軟土中的空隙比較大，而空隙造成了軟土的堅(jiān)固性不能得到滿足，整個(gè)軟土的塑型工作面臨著極大的問(wèn)題；第三是整個(gè)軟土不能實(shí)現(xiàn)硬土的功能，不能用于承載，承載功能較硬土來(lái)說(shuō)太弱；最后是因?yàn)檐浲恋膲嚎s系數(shù)過(guò)高，容易被壓縮，同時(shí)也容易發(fā)生形變，但是在整個(gè)土地建設(shè)工程中，如果軟土更容易發(fā)生形變，一般在選擇進(jìn)行施工的時(shí)候，就不會(huì)選擇軟土路基。真是因?yàn)槭褂猛晖戮G漆，要考慮到很多因素，而且因?yàn)檐浲恋鼗旧淼膹?fù)雜性，所以在施工過(guò)程中一定要進(jìn)行詳盡的土質(zhì)測(cè)試，盡可能地掌握土質(zhì)情況，確保整個(gè)公路施工的順利進(jìn)行。

2、公路工程中軟土路基處理具體技術(shù)

2.1沙石墊層法

沙石墊層法主要應(yīng)用于軟土路基高度較小的區(qū)域，將適當(dāng)量的碎石或砂礫鋪設(shè)在軟土路基的表面。通常情況下，由于公路施工勢(shì)必會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力等方面，在公路施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制好碎石的鋪設(shè)速度。若軟土路基的厚度保持在8m以上，可以利用砂井的墊層方式，使軟土路基在高壓、鉆探的作用下，出現(xiàn)大小不一的縫隙，碎石或砂礫能夠進(jìn)入到其中，最終實(shí)現(xiàn)軟土路基極強(qiáng)穩(wěn)定性的目標(biāo)。由于砂井的井距比其直徑大數(shù)倍，為使砂井的深度穿過(guò)軟土路基，可以采用三向排水固結(jié)的方式。

2.2井點(diǎn)降水技術(shù)處理法

在應(yīng)用井點(diǎn)降水技術(shù)處理法之前，施工人員需要清理干凈施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好放線準(zhǔn)備，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，特別是對(duì)于井點(diǎn)設(shè)備來(lái)說(shuō)，必須保證其性能良好。在合理安裝好井點(diǎn)設(shè)備之后，還需要將組合井點(diǎn)將抽水設(shè)備布置好，通過(guò)試抽試驗(yàn)來(lái)確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行。在抽水過(guò)程中，施工人員需要密切關(guān)注周邊地面的變化情況，一旦發(fā)生異常情況，就需要及時(shí)的調(diào)整抽水量。一般抽水量的順利為“先大后小”。并且為了明確界定水位下降情況，施工人員還應(yīng)該提前挖好地基，如果水位低于施工水位的話，施工人員需要及時(shí)調(diào)整抽水馬力。

2.3強(qiáng)夯技術(shù)

利用夯實(shí)機(jī)械或者是重物，將素土、雜填土、低飽和粉土等夯實(shí)到軟土路基當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)加固軟土路基的目的。施工前應(yīng)該考慮現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況，合理選擇素土或雜填土，保證填料質(zhì)量合格。做好測(cè)量放樣工作，有效指導(dǎo)工程施工，確定強(qiáng)夯作業(yè)范圍和間距。強(qiáng)夯施工應(yīng)該遵循由兩側(cè)到中間的順序，先完成兩側(cè)部位軟土處理任務(wù)，然后進(jìn)行中間部位加固。通常要進(jìn)行3次以上夯實(shí)作業(yè)，做好質(zhì)量檢測(cè)工作，確保壓實(shí)度合格，提高強(qiáng)夯技術(shù)處理效果。

2.4粉噴樁技術(shù)

從客觀的角度上來(lái)講，粉噴樁技術(shù)在公路的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用非常廣泛的一種施工技術(shù)，它的基本原理是對(duì)軟土路基進(jìn)行深層地?cái)嚢瑁瑫r(shí)再加入一些固化劑，這樣可以有助于軟土路基的加固效果，并提升其穩(wěn)定性。具體來(lái)說(shuō)，在對(duì)軟土路基進(jìn)行攪拌時(shí)所加入的固化劑主要指的是水泥和生石灰，當(dāng)然也包括其他的一些催化劑等輔助材料，這些施工工藝可以有助于軟土路基的加固，為后續(xù)的施工工作奠定了堅(jiān)實(shí)的路基基礎(chǔ)，而且通過(guò)粉噴樁技術(shù)進(jìn)行加固后的軟土路基相較于沒有加固的軟土路基來(lái)說(shuō)，也更加符合施工設(shè)計(jì)的既定標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)，我們需要重點(diǎn)注意的問(wèn)題是，做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)粉噴樁的承載能力一定要進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的了解，同時(shí)還需要注意的是在施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)粉噴樁技術(shù)所使用到的一些設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理地養(yǎng)護(hù)，這樣不僅能夠更好地完成對(duì)軟土路基的加固工作，還能最大化的延長(zhǎng)設(shè)備的使用期限，降低成本、節(jié)省開支。除此之外，施工人員還需要對(duì)漿液的運(yùn)輸引起高度重視，因?yàn)闈{液中含有一些物理性質(zhì)非常不穩(wěn)定的物質(zhì)，這些物質(zhì)在運(yùn)輸過(guò)程中很容易發(fā)生變質(zhì)等情況，所以對(duì)這些漿液的運(yùn)輸過(guò)程有著較高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

2.5置換法改善軟土路基

在公路施工的過(guò)程之中，表面的技術(shù)處理只能做到土路表面的工程力學(xué)性質(zhì)改善，而整個(gè)的耐久性很難保證，這就會(huì)造成公路的正常使用和發(fā)揮作用。置換法主要就是用高強(qiáng)度的土壤來(lái)替代軟土的承擔(dān)力量和穩(wěn)定性。通過(guò)利用人工措施和爆炸等技術(shù)強(qiáng)制更換軟土的性質(zhì)，那樣軟土路基置換技術(shù)就可以改變路基的土質(zhì)，提高路基的承載力。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，目前針對(duì)公路工程的軟土路基施工，我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐已總結(jié)出多種效果顯著的施工技術(shù)。但我國(guó)地域遼闊，各個(gè)區(qū)域的軟土路基實(shí)際情況不一樣，因此在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中還應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析，從而選擇適宜的科學(xué)合理的軟土地基處理方法，這樣才能確保軟土路基的施工質(zhì)量，有效提高軟土路基的穩(wěn)定性，確保人們的出行安全，提高建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]林汝山.高速公路路基施工常見通病及質(zhì)量控制措施[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2014.

作者簡(jiǎn)介：

張永軍，山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司。