方沐

作為安全系數最高的交通運輸方式之一，民航管理部門對航班運行的各個環(huán)節(jié)都有周密細致的要求。例如，在民航客機備降機場的選擇上，就有一套嚴密而規(guī)范的流程，既能確保在航班起飛前就準備周到，又能在遇到突發(fā)情況時迅速應變，以確保飛行安全。

那么，航班飛行為什么需要備降機場？備降機場的選擇有哪些講究？不同的航班對備降機場是否有不一樣的要求？今天，讓我們一起來了解有關航班備降的那些事。

飛行計劃中有預案

航班備降是指航班起飛后，由于各種原因在目的地機場之外的機場降落的過程，主要分為計劃備降、非計劃備降和緊急備降等類型。航班備降在實際飛行中并不少見，其原因多種多樣，較常見的有天氣原因、旅客原因和機械原因，此外還有空域、跑道等方面的原因。

其中，天氣原因在實際運行過程中極其常見。比如在雷雨季節(jié)，我們乘坐航班出行時，在飛往目的地機場的過程中，可能會聽到廣播通知：“由于目的地機場天氣原因，航班暫時無法降落，我們將備降……”這是因為目的地機場一旦被雷雨云覆蓋或者側風超標，導致航班無法安全降落，只能等復雜天氣結束后，航班再飛回來。

旅客原因也不少見。在航班運行中，有的旅客會出現身體不適、無法支撐到目的地的情況。此時，本著尊重生命的原則，航班往往會就近選擇最合適的機場進行備降，以便旅客得到及時治療。

此外，如果飛機出現機械故障或者目的地機場跑道出現異物導致跑道臨時不可用，以及其他空域用戶需要占用空域等情況，也會導致航班備降。

正是因為導致飛機備降的原因如此之多，所以關于備降場地的選擇，民航有嚴格的規(guī)定。民航局在關于確保飛行安全的有關規(guī)定中就明確提出“該備降的備降”原則，就是指由于各種原因造成目的地機場不具備著陸條件的情況下，應該到備降機場落地，不能盲目、強行落地而影響飛行安全。因此，在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中，都必須至少明確一個條件合適的機場作為目的地備降機場。

此外，民航局提出，民用機場是公共設施，主降機場不宜降落時，備降機場作為保障航班安全飛行的最后一環(huán)，必須重視備降工作。對拒絕保障備降航班的機場，將依法進行處罰。各個機場除了規(guī)定的收費項目外，不得收取額外費用。此外，燃油緊張的航班，選擇備降機場后，機場必須無條件接收其降落。

選擇合適機場備降

航班備降選擇需要考慮諸多綜合因素。航班一旦落地，需要十多個崗位進行保障，比如加油、清污水、加清水、配餐、舷梯車、拖車、清潔隊、行李車等。此外，還要考慮機型和機場設施設備的保障情況。比如，很多支線機場沒有保障大型飛機的能力，一旦諸如波音777、空客A350等大型飛機勉強落地，拖車都沒辦法拖動。此外，在選擇備降機場時，還要考慮旅客安置、機組休息替換、航班攜帶油量等問題。國際航班備降還要涉及檢驗檢疫、入關之類的問題。

除了目的地備降機場外，飛行過程中往往出現飛不到目的地就需要備降的情況，比如旅客突發(fā)疾病需要立即救治，這時就需要盡量在附近選擇合適的備降機場。為此，機組人員在進行航前準備時，除了要研究目的地機場附近的第一、第二備降機場外，還要沿著航線，隔一定距離選擇若干個航路備降機場，仔細研究和熟悉這些機場的航行情報通告、導航資料、機場條件、進離場方法、著陸和滑行等具體要求、保障能力以及商務協(xié)作關系。特別是國際航班的備降，更需要機組和簽派人員提前做好方案，萬一在飛行的過程中遇到特殊情況，可以做到胸有成竹。

保障“不速之客”安全

航班備降可謂是牽一發(fā)而動全身。選好備降機場后，除了機組和簽派人員要完成相關工作外，當地的空管和機場保障人員都會小步快跑，盡快做好各種準備，確保一些“不速之客”的安全。

一般情況下，飛行機組根據飛行必經航線，研究航線兩側的地形特征、安全高度、可供備降的民用（軍用）機場條件、通信狀況、縮小最小垂直間隔（RVSM）飛行限制，以及國際航線所經國的具體飛行規(guī)則等，選擇確定備降機場后，會立即通知空中交通管制部門和本公司運控部門，并報告飛行狀態(tài)、當前油量狀況和飛行意圖。

空管部門在機組人員確定好備降機場后，會及時將備降航班的航班號、計劃航線、機型以及備降要求等信息通報給機場現場運行指揮部門，通知機場做好地面保障準備。如果備降機場無法滿足需求，空管部門則需要提供其他備選方案給機組人員選擇。

承擔備降保障任務的機場，也會提前制定預案，充分利用現有資源，積極做好備降航班保障工作。當備降航班較多時，機場會啟動相應預案，在保證安全和正常運行前提下，盡量接收更多的備降航班。比如，將為正常航班預留的機位有2小時以上空余等待時間的，先調劑給備降航班使用。一旦有國際航班備降，機場不僅要做好各項保障工作，還要與邊防、海關等單位協(xié)調，共同做好備降保障工作。