陳猛

摘要：為了滿足我國(guó)公路工程的工作要求，進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工體系的健全是必要的，路基路面壓實(shí)工作是我國(guó)公路基礎(chǔ)工程的重要組成部分，通過對(duì)路基路面壓實(shí)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，提升路基路面的強(qiáng)度及剛度，實(shí)現(xiàn)公路工程工作壽命的提升。該文就路面壓實(shí)施工的常見影響因素進(jìn)行分析，旨在解決路基路面壓實(shí)施工過程中的問題，實(shí)現(xiàn)公路工程路基路面整體壓實(shí)技術(shù)體系的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工；技術(shù)措施

1公路工程路基路面壓實(shí)施工的常見影響因素

1.1 路基土壤含水量因素的影響

路基土壤含水量是路基路面壓實(shí)的重要影響因素，在壓實(shí)施工中，壓路機(jī)是重要的路基路面施工設(shè)備，通過對(duì)這個(gè)設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)土壤顆粒摩擦力的克服，從而降低土壤顆粒間的相互距離。在這個(gè)過程中，土壤含水量影響到土壤顆粒的摩擦力及粘結(jié)力，這兩者與土壤密度呈正比，土壤密度越大，土壤顆粒粘結(jié)力及摩擦力越大，土壤密度越小，土壤顆粒粘結(jié)力及摩擦力越小。為了提升路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，必須進(jìn)行路基路面及土壤含水量關(guān)系的深入分析。

1.2 碾壓施工因素的影響

在路基路面壓實(shí)過程中，碾壓施工因素是壓實(shí)質(zhì)量的重要影響因素，這種影響主要涉及到施工過程中的碾壓厚度環(huán)節(jié)、碾壓次數(shù)環(huán)節(jié)、碾壓速率環(huán)節(jié)等。只有具備合適的碾壓厚度才能滿足路基壓實(shí)施工工作的要求，如果底層碾壓厚度過大，則不利于碾壓層上層壓實(shí)度的控制，碾壓設(shè)備的種類是影響碾壓厚度的重要因素，這也受到路基土質(zhì)因素的影響。碾壓模式與路基路面的施工質(zhì)量密切相關(guān)。在施工應(yīng)用過程中，為了提升路基路面的壓實(shí)效果，必須進(jìn)行路基碾壓順序的控制，遵循先慢后快的速度原則進(jìn)行碾壓施工，如果碾壓的速度過快，則可能出現(xiàn)不平整的路面狀況，如果碾壓的速度過慢，則可能出現(xiàn)一系列的路面裂縫狀況。

1.3壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的影響

進(jìn)行壓實(shí)操作的機(jī)械設(shè)備是對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理的關(guān)鍵，對(duì)實(shí)現(xiàn)路基路面的壓實(shí)施工起到了非常重要的作用。因此，在開展路基路面壓實(shí)施工時(shí)，施工人員需要重視壓實(shí)設(shè)備對(duì)路基路面施工產(chǎn)生的影響，特別是對(duì)施工材料的影響。一般情況下，對(duì)壓實(shí)路面要求較高的工程，在壓實(shí)設(shè)備的選擇方面應(yīng)該選用重型壓實(shí)設(shè)備，而對(duì)壓實(shí)要求較低的施工材料，應(yīng)該合理選用輕型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)操作。

2路基路面壓實(shí)施工的常見應(yīng)用技術(shù)

實(shí)踐證明，通過對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的提升，可以有效改善交通體系的運(yùn)行狀況，下文將簡(jiǎn)單總結(jié)我國(guó)路基路面壓實(shí)施工的常見應(yīng)用技術(shù)。

2.1實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓段施工環(huán)節(jié)及攤鋪環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)

為了提升路基路面的整體施工質(zhì)量，必須實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓段施工環(huán)節(jié)及攤鋪環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，這需要實(shí)現(xiàn)壓實(shí)施工內(nèi)部工作體系的健全，確保這兩者工作過程中的穩(wěn)定性，根據(jù)施工環(huán)境狀況，進(jìn)行碾壓段長(zhǎng)度的有效控制，如果在高溫?zé)o風(fēng)的情況下施工，需要適度增長(zhǎng)碾壓段的長(zhǎng)度，從而提升路面碾壓的工作質(zhì)量。

2.2確保路面的整潔性

為了確保施工環(huán)境的整潔性，必須做好冷卻狀態(tài)的瀝青混合料面的整潔工作，路面不能進(jìn)行任何物品的放置，不能往路面傾倒各種垃圾，從而提升路基路面的壓實(shí)施工效益。

2.3振動(dòng)夯板應(yīng)用技術(shù)

通過對(duì)振動(dòng)夯板應(yīng)用技術(shù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可以有效提升壓路機(jī)路面的施工效益，在實(shí)際施工中，振動(dòng)夯板具備獨(dú)特的施工功能，其能夠大大提升工程的施工效率，能夠解決大型公路設(shè)備難以解決的問題。為了提升振動(dòng)夯板模塊的工作效益，必須進(jìn)行碾壓段長(zhǎng)度的合理性設(shè)定，從而提升路基路面壓實(shí)施工的整體質(zhì)量，這受到施工天氣狀況、公路混合料狀況、路面瀝青出場(chǎng)溫度等的影響。

2.4提升開挖換土環(huán)節(jié)的工作效率

通過對(duì)路面壓實(shí)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的開展，可以有效提升路基路面的壓實(shí)施工效率，這首先需要做好開挖換土工作，通過對(duì)高強(qiáng)度的碎石、灰土等的利用，實(shí)現(xiàn)路基土層的替代，這首先需要做好地層土的開挖工作，再做好替代物的填充工作，在持力層工作過程中，不需要進(jìn)行全面性的換土，從而避免路面工程人力成本、財(cái)力成本等的浪費(fèi)。在填土過程中，需要實(shí)現(xiàn)換土區(qū)域填充環(huán)節(jié)及軟弱層工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。

3路基路面壓實(shí)施工技術(shù)體系的健全

3.1實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化

在公路路基路面的壓實(shí)施工過程中，進(jìn)行壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度環(huán)節(jié)及攤鋪速度環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)是必要的，確保施工過程中的穩(wěn)定性。在夏季施工過程中，如果風(fēng)速過小，就需要進(jìn)行碾壓段長(zhǎng)度的適當(dāng)加長(zhǎng)，反之則縮短碾壓段的長(zhǎng)度。在施工壓實(shí)過程中，瀝青混合料的枯輪狀況是常見的，通過對(duì)少量水的噴灑，可以實(shí)現(xiàn)這一問題的有效解決。路面瀝青混合料面層尚未冷卻時(shí)，不能在其上面進(jìn)行任何機(jī)械物品的放置，也不能放置相關(guān)的油料、材料雜物，確保路基路面的整潔性。在路面壓實(shí)過程中，通過對(duì)振動(dòng)夯板的應(yīng)用，可以解決某些路段壓路機(jī)設(shè)備無法壓實(shí)的問題，為了解決實(shí)際工作需要，必須根據(jù)公路工程路面壓實(shí)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工操作。

3.2提升壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)效率

通過對(duì)核子密度儀法的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)瀝青混合料路基路面壓實(shí)性的有效測(cè)量。在測(cè)量過程中，需要做好測(cè)量位置的確定工作，再進(jìn)行預(yù)熱儀器的良好放置，將預(yù)熱儀器平穩(wěn)得放到指定位置。再做好儀器數(shù)據(jù)的測(cè)量及讀取工作。在測(cè)量過程中，需要根據(jù)測(cè)量方案的工作要求進(jìn)行操作，保證測(cè)量結(jié)果讀取的謹(jǐn)慎性，避免出現(xiàn)儀器損害狀況。測(cè)量完畢后，需要將核子密度儀放到指定儀器箱內(nèi)，在放置過程中，要做好儀器的安全放置工作，避免操作人員受到安全威脅。通過對(duì)灌砂法的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)路基路面壓實(shí)質(zhì)量測(cè)定效率的提升，這種測(cè)定方法具備一定的局限性，在填石路堤路面的檢測(cè)過程中，這種方法的工作效率較低。在路面壓實(shí)質(zhì)量測(cè)定過程中，首先要做好砂的選取工作，確保均勻砂的選擇。在砂的裝去環(huán)節(jié)中，要確保下落裝去環(huán)節(jié)的科學(xué)性，通過對(duì)數(shù)據(jù)檢測(cè)手段的科學(xué)性應(yīng)用，提升路基路面的整體壓實(shí)質(zhì)量。

3.3按要求標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

目前，進(jìn)行路基施工中，通常情況下運(yùn)用大噸位壓路機(jī)，這種碾壓設(shè)備得到的碾壓效果較好，對(duì)于加強(qiáng)路基的壓實(shí)度發(fā)揮了重要的作用。對(duì)于其他等級(jí)的公路進(jìn)行路面鋪筑建設(shè)時(shí)，對(duì)其壓實(shí)度的要求應(yīng)該按照高速公路以及一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)。除此之外，還規(guī)定了路堤基底壓實(shí)不低于93%。比如在某國(guó)道耳機(jī)公路建設(shè)中，對(duì)路面設(shè)計(jì)要求是將其設(shè)計(jì)成高級(jí)路面，因此，采用了檢驗(yàn)以及路面的標(biāo)準(zhǔn)。

3.4選擇最優(yōu)方案

管理人員應(yīng)該宣傳公路路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)政府對(duì)該工程建設(shè)的重視，從而確保工程建設(shè)的資金能夠及時(shí)就為，保障工程項(xiàng)目順利開展。對(duì)所有費(fèi)用的使用應(yīng)該做好合理的技術(shù)安排，以免在使用過程中存在資金斷裂而導(dǎo)致工程停止的情況。公路工程的建設(shè)應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)出發(fā)，來對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)和工作方向做出有效調(diào)整，以策劃出最佳方案來開展施工。

4.結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)體系的健全，可以有效提升公路工程的整體質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)公路工程使用壽命的提升，為了達(dá)到這個(gè)工作目的，必須做好公路工程的質(zhì)量保障工作，確保壓實(shí)前環(huán)節(jié)、壓實(shí)施工環(huán)節(jié)、壓實(shí)后環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)質(zhì)量的提升，滿足現(xiàn)階段公路工程的工作要求。

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