羅逸然

改變歷史的閃耀齒輪

1900年，安德烈從巴黎理工大學畢業(yè)，在波蘭參觀一家專業(yè)生產(chǎn)傳動齒輪時的企業(yè)時，發(fā)現(xiàn)了一種人字型齒輪。這種齒輪比直牙型齒輪更省力、運行更安靜平順。于是他果斷的申請了專利。

因為人字形齒輪的高效和高穩(wěn)定性，產(chǎn)品很快的便熱銷全歐，也幫助安德烈賺到了人生中的第一桶金。

彼時，汽車在歐洲依然屬于少數(shù)富人的專屬玩具，普通的平民是很難享受到的。

當安德烈遠渡重洋，參觀了福特的流水線汽車工廠后。深受震撼的安德烈決定要把這種先進的生產(chǎn)模式引入到自己的工廠，并生產(chǎn)讓歐洲人都買得起的汽車。

提到法國，人們第一時間能想到的就是享譽全球的奢侈品牌以及熱情曼妙的法國卻鮮有人知，風靡全球的前驅車，是由雪鐵龍這個法國品牌率先推出的。

品牌創(chuàng)始人——安德烈·雪鐵龍

1878年，一名男嬰降生于法國巴黎的一個富庶人家，這便是雪鐵龍品牌的創(chuàng)始人——安德烈·雪鐵龍

安德烈自小便接受了良好的教育，接觸到了許多當時前衛(wèi)、先鋒的文學作品。自打遇見凡爾納的科幻小說之后，安德烈一發(fā)不可收拾地沉迷到科技、機械，這些當時還很新潮的玩意兒當中。

1919-1934年，早期即神話

1919年，雪鐵龍品牌正式成立，同年，雪鐵龍品牌歷史的首款汽車Type-A正式面世。

這款車采用1.3L四缸發(fā)動機，匹配三檔變速器，最大功率10馬力，極速可達65km/h，百公里油耗僅為7.5L。同時，Type-A的定價僅為7950法郎/輛，這是一個極具吸引力的價格。此外，整車交付的方式也首開行業(yè)先河，汽車一經(jīng)交付就可以立即使用。

Type-A迅速風靡全法國，不但榮獲勒芒最佳經(jīng)濟性能獎，也成為歐洲最暢銷的車型之一。

一舉成功的雪鐵龍并未停下開拓的腳步，1924年，雪鐵龍推出了新車B10，這款車標志著汽車制造工藝再次有了巨大的提升。B10打破了木材和鋼板混合的車身制造方式，而是采取經(jīng)過冷沖壓、焊接后的全鋼材質焊接而成，這對世界汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。

1934年，劃時代的TRACTION AVANT正式面世，前輪驅動+全鋼承載式車身，說它是現(xiàn)代汽車的祖師爺毫不為過。

1938-1972年，制造無數(shù)經(jīng)典

1935年，安德里逝世，雪鐵龍品牌脫離了雪鐵龍家族的掌控，但是其勇于開拓，以創(chuàng)新為品牌內核的精神卻延續(xù)了下來。

1938年，雪鐵龍進軍高端車市場，于當年面世的15-Six，風靡法國上流圈層十余年，被稱為“公路女皇”，也是戰(zhàn)后法國第一任總統(tǒng)戴高樂將軍的最愛。

1948年，雪鐵龍2CV在巴黎車展推出。以其夸張的造型、完美的設計、多重的用途引起了極大的轟動。后來又派生出許多新的版本而長盛不衰。沒人預料到2CV這款車能一直生產(chǎn)至1990年，因為它已經(jīng)成為法國社會一個文化符號。

1955年，雪鐵龍 DS以其超凡脫俗、極具震撼的造型亮相于巴黎車展，并引發(fā)轟動，在展臺周圍的過道上擠滿了慕名而來的人群。

1974年，雪鐵龍推出了CX系列車型，并向世界展現(xiàn)了其引以為傲的液氣聯(lián)動懸架系統(tǒng)。CX系列車型也憑借舒適、寬大的空間成為多位法國總統(tǒng)的專屬座駕。

1991-至今，雪鐵龍到中國

1991年，和中國二汽（東風汽車前身）合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)轎車，雪鐵龍品牌正式進入中國。

1992年，神龍公司正式投產(chǎn)“富康”車型，其強大產(chǎn)品力和不俗駕乘品質在中國贏得了無數(shù)消費者青睞，也成為了中國汽車文化建立的標志之一。

2004年，雪鐵龍C4以“世嘉”的名號引入中國，取得了巨大成功，至今行駛在全國路面上的世嘉比比皆是。

2009年，榮獲歐亞多個國家的年度車型大獎的第二代C5，正式引入國內生產(chǎn)，成為雪鐵龍在中國市場上的一款精品車型。

2017年，代表了雪鐵龍家族最新家族設計理念的全新C6誕生。ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，讓消費者領略到雪鐵龍最新智能駕享科技。而C6的推出，也標志著雪鐵龍再次出擊高端車領域。

2017年，雪鐵龍發(fā)布了天逸 C5 AIRCORSS。作為世界首款搭載“PHC自適應液壓穩(wěn)定技術”黑科技的SUV，極富創(chuàng)新力的雪鐵龍又一次顛覆了人們的想象，上市以來的良好銷量，也再一次證明了雪鐵龍突破、創(chuàng)新的前瞻性思維。

WRC之王

除了布局家用車領域外，雪鐵龍在賽場上也是一員悍將。如果說法拉利代表著F1，那么WRC的王者便是雪鐵龍。

2002年，雪鐵龍第一次參加WRC，即在瑞典站和希臘站獲得了分站冠軍；2003年，雪鐵龍以160分的總積分摘取年度廠商總冠軍的桂冠，王者生涯從此綻放。隨后的兩年里，雪鐵龍先后衛(wèi)冕。2003-2006年更是連續(xù)四年奪得年度車手總冠軍，獲得近四十個分站賽冠軍。

而能夠稱雄這一賽事，與雪鐵龍的獨家秘籍密不可分。素有“底盤大師”之稱的雪鐵龍在懸架調校方面有著自己獨到的心得。通過廠家工程師的精心調校，車輛在連續(xù)過彎中車身側傾并不明顯，切線走位也非常精準，給車手帶來足夠的信心。

此外，雪鐵龍還擁有后輪隨動轉向的世界性獨創(chuàng)專利，后輪隨動轉向技術還可以使雪鐵龍戰(zhàn)車在急劇轉彎時達到最小轉彎半徑以提升過彎時的極限速度，從而在比賽時間上占得先機。

自1919年建立以來，雪鐵龍品牌已歷經(jīng)百年風雨。在這百年期間，雪鐵龍為世界汽車發(fā)展、產(chǎn)業(yè)推進貢獻了無數(shù)開創(chuàng)性的理念、技術、車型。這些也為雪鐵龍品牌自身獲得了廣泛贊譽。

自1992年，第一輛雪鐵龍“富康”轎車投放中國市場開始，到今天雪鐵龍已征戰(zhàn)中國20余載，它用強大的品牌理念和創(chuàng)新精神契合著中國龐大的汽車消費市場，無論在民用市場還是賽道上都取得了驕人戰(zhàn)績，向廣大車迷展示了雪鐵龍與生俱來的創(chuàng)新精神和運動激情。伴隨著安德烈·雪鐵龍先生創(chuàng)新開放精神的傳承，雪鐵龍品牌將繼續(xù)為世界以及中國的消費者奉獻更多經(jīng)典。