秦義勇

醒目的白色Logo，大氣的雙層展臺，璀璨的聚光燈下，一排嶄新的ES8車型周圍人山人海……

“這是啥品牌？”，“這是什么車？”，在2018北京車展新館E3館蔚來汽車的展臺，來來往往的看官過客，東摸摸西看看，眼神里盡是驚奇和詫異。

對常年混跡于汽車圈的人來說，蔚來的名字耳熟能詳，但對絕大多數(shù)消費者而言，這是前所未聞的新鮮事兒。而這，只是本屆北京車展上被稱為“造車新勢力”的眾多新興汽車品牌共同遭遇的一個縮影。

除此之外，威馬、愛馳、云度、前途、拜騰等品牌紛紛亮相本屆車展，全面展示自己的產(chǎn)品，宣揚自己的理念。

在大眾看來，造車新勢力的產(chǎn)品都很酷，造型前衛(wèi)、配置智能、純電動力……，總之，很有“看頭”；

在業(yè)內(nèi)人士看來，造車新勢力是時代發(fā)展和政策扶持的產(chǎn)物，是汽車產(chǎn)業(yè)革新的“破局者”或“攪局者”；

當(dāng)然，還有一群對真相一知半解、永遠不嫌事大的吃瓜群眾，坐山觀虎斗。

環(huán)境惡化+政策鼓勵+資本背書，是造車新勢力爆發(fā)的大背景，這個興起于21世紀第二個十年的新興群體，從誕生之初就飽受熱議和質(zhì)疑。

是時代的寵兒？是資本的玩物？是政策的解讀？是大眾的訴求？……網(wǎng)上隨便一搜，都可以得到N個答案。但現(xiàn)實是，不管你喜不喜歡，接不接受，一場發(fā)生在汽車領(lǐng)域的變革，正悄然上演。

其中扮演核心角色的，便是以純電動汽車為產(chǎn)品核心的造車新勢力的崛起。從參與本屆北京車展的品牌及產(chǎn)品規(guī)模上，就展現(xiàn)的淋漓盡致。

作為造車新勢力中的“扛把子”，蔚來在2018北京國際車展上共展出了9臺車型，包含全球最快電動汽車EP9、年度最佳概念車EVE北京特別版以及7輛全色系ES8，強大的產(chǎn)品陣容盡顯王者風(fēng)范。

許多人記住蔚來，是因2017年底一場耗資8000萬的ES8上市發(fā)布會，讓人們見識了蔚來的壕氣，也看到了蔚來能成大事兒的底氣——錢（資本）。

有人質(zhì)疑蔚來作為創(chuàng)業(yè)公司在成本管控上的能力，對此，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，“要看你把錢花在什么地方，我們覺得把錢花在技術(shù)、質(zhì)量、用戶身上，再多都不多，把錢花在個人擺排場上，一分錢都不要花，這就是我們的觀點?！?/p>

“今年的車展，看我們下面這一排的ES8，每一輛都可以打開門，坐進去，開天窗，別的我們什么都不說了，我們就放一排量產(chǎn)車在這里。發(fā)布概念車這個事的技術(shù)難度遠遠低于放一排量產(chǎn)車?！?/p>

事實勝于雄辯，蔚來一排的量產(chǎn)車，足以讓那些仍舊停留在概念車階段的同行們汗顏。

不可置否，蔚來只是造車新勢力中，暫且走在前面的一員。在它身旁，威馬、云度、前途、愛馳等，也都帶著各自的量產(chǎn)車型+概念車型有備而來。讓這場無聲的較量，變得愈發(fā)精彩紛呈。

于是乎，“誰是造車新勢力中的頭號玩家？”“誰的風(fēng)頭最勁”“誰能第一個上岸？”“誰能活到下一屆？”等問題接踵而來。

誠然，在傳統(tǒng)燃油車仍舊占據(jù)絕對統(tǒng)治地位的時代，主打純電動車產(chǎn)品的造車新勢力還過于“稚嫩”，它們在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車勢力的同時，還得面對自己的生存問題。此外，續(xù)航等汽車技術(shù)問題，充電等基礎(chǔ)設(shè)施配套問題，補貼等政策支持問題等，也影響著企業(yè)的發(fā)展、困擾著消費者的選擇。

產(chǎn)品是打動消費者的核心，也是打消外界疑慮的關(guān)鍵，是騾子是馬，終究需要拉出來遛一遛。贏得消費者的認

可，便贏得了企業(yè)發(fā)展的未來。

威馬EX5、云度π7、前途K50、愛馳U5 ION等量產(chǎn)車型紛紛扎堆北京車展，向人們展示著各自將PPT轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的實力。這也確實吸引到了更多消費者的關(guān)注，也展示了造車新勢力革新傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的實力。至于消費者最終買不買賬，還得看產(chǎn)品正式上市后的市場表現(xiàn)。

如果，純電動汽車能夠做到媲美傳統(tǒng)燃油車的航程；完善的配套服務(wù)設(shè)施；可靠安全的品質(zhì)保證；加之靜音性、流暢性、零排放等特質(zhì)，誰還會選擇燒錢、費油的傳統(tǒng)燃油車呢？（情懷除外）由此可見，造車新勢力在拓展市場初期所面臨的障礙，正是產(chǎn)品成熟后可觸及的藍海。

不可否認，當(dāng)前的純電動汽車在續(xù)航、充電、安全、售后等方面，還有太多的硬性的技術(shù)問題和軟性的配套服務(wù)亟待解決。傳統(tǒng)燃油車在占據(jù)絕對統(tǒng)治地位的同時，也主導(dǎo)著消費者的心理需求。造車新勢力在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車和現(xiàn)有市場格局的道路上，依然充滿荊棘。但誰都不能肯定5年、10年、20年之后的汽車市場格局，更何況，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有政府這道堅強后盾的強力背書。

接下來留給廣大消費者的，就是選擇，一件讓許多人頭疼的事兒，尤其是在購置汽車這類大件商品時。對不拘一格的人來說，新的東西總能帶來不一樣的刺激和感官，樂于嘗試；對相對保守的人而言，新的東西會對現(xiàn)有的格局產(chǎn)生沖擊和破壞，怯于體驗。但無論如何，在時代的選擇和政策的導(dǎo)向面前，個人的喜好顯得微不足道，新能源汽車的發(fā)展已成必然。

回顧2018年北京車展，造車新勢力以前所未有的規(guī)模高調(diào)展示自己的品牌、產(chǎn)品和理念，也預(yù)示著以純電動車為代表的新能源汽車，正越來越多介入到傳統(tǒng)的燃油車市場，稀釋市場份額，滲透日常生活，凈化出行環(huán)境。

變革真正到來時，從來不會提前打招呼，而是以狂風(fēng)驟雨般的姿態(tài)，一夜之間席卷而來。雖然大街小巷都是純電動汽車的時代尚未到來，但足夠引起每個人的警醒。