當 “準巨頭”美團和滴滴分別開始試探著進入對方腹地，故事一定沒那么簡單。

日前，美團打車正式登陸上海，還宣布已經(jīng)獲得杭州市頒發(fā)的 《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》。此外，首批推進的城市還有成都、福州、溫州、廈門，而另一 “重鎮(zhèn)”北京也將在4月份開啟。

不過與此同時，滴滴也從打車跨界外賣。4月1日，滴滴外賣在無錫開城，之后陸續(xù) “開餐”的名單中還有南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。目前，標簽為 “美食佳飲”的 “滴滴配送”APP已上線，“月入超一萬”的字眼赫然出現(xiàn)在騎手的招聘廣告中。

@印乘：網(wǎng)約車和外賣的蛋糕太大了，所以現(xiàn)在滴滴和美團互相 “跨界”搶生意，這對于我們消費者來說當然是好事。就怕市場壟斷。

@lizi_007：一家獨大容易造成壟斷，滴滴和美團競爭是好事，保持市場活力，利好平臺司機、入駐商家和消費者。

@風之民主：希望這兩家公司能用錢去創(chuàng)新而不是來補貼揮霍，別再等一方壟斷了就又來圈司機和乘客的錢。

@須摩提：不介意再來一波大戰(zhàn)。市場上一家獨大雖然說可以減少競爭損耗的資源，但是壟斷市場下，司機和乘客都有可能變成受害者。

@桃花流水：美團和滴滴互相跨界發(fā)展的路線有所不同，滴滴是縱向打通出行行業(yè)的，美團是橫向打通場景的，滴滴是取勢的，美團是取地的。

@fengwu：打車行業(yè)格局已定，美團在這個時候切入打車行業(yè)，說明美團在既有業(yè)務上可能已經(jīng)碰到了天花板，其現(xiàn)有業(yè)務格局已經(jīng)撐不住一輪又一輪的融資及高估值。但是，美團以為有線下的商家作為出行的消費場景，想得還是太簡單了，滴滴因資本而起，投資人眼看著就要摘桃子，容得下別人來攪局？

@水榭觀雨：打贏滴滴的一定不是單純的打車業(yè)務，王興的商業(yè)帝國夢只能不斷拓展業(yè)務邊際，依靠美團的流量打車業(yè)務也可以很好地活著，但不會成為核心業(yè)務。然后依靠業(yè)務規(guī)模上的積累，找到下一個風口。

@西結(jié)夜徒：外賣領(lǐng)域，美團已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗和行業(yè)地位，滴滴不一定能在這上面對美團造成致命影響，雙方很有可能會進入僵持階段。況且還有阿里背景的餓了么和百度外賣，滴滴和美團互爭還不如聯(lián)合起來。

@涂鵶少年：美團是騰訊系，滴滴也是騰訊系，我想知道最終結(jié)局會是什么樣？

@脫韁小馬：馬化騰作為這兩家公司的 “金主爸爸”，想必心里并不好受。兩虎相爭，必有一傷。無論美團和滴滴哪一家最后因為沒錢而支撐不下去了，它們都會去找騰訊。

@三姨君：美團和滴滴勢均力敵，誰也不可能一口氣吞下誰，更何況這兩位的背后還站著同一個大佬，騰訊。如果真要互相傷害到根本，相信小馬哥還是會出來斡旋。這么看來，這場圍繞著網(wǎng)約車與外賣，圍繞著滴滴出行與美團點評的燒錢戰(zhàn)，有很大概率變成一場不斷加賽的持久戰(zhàn)?！?/p>