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        高鐵總設(shè)計(jì)師梁建英:我是高鐵領(lǐng)域里的“女漢子”

        2018-05-11 03:07:08欣悅
        婦女生活 2018年5期
        關(guān)鍵詞:女漢子動(dòng)車組火車

        欣悅

        高鐵現(xiàn)在已成為中國(guó)名片,中國(guó)高鐵行業(yè)的管理者和設(shè)計(jì)師,也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在這個(gè)以男性為主的領(lǐng)域里,梁建英無(wú)疑格外引人注目。從2007年至今,她帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)先后主持了十余項(xiàng)國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司重大項(xiàng)目的研制。她主持設(shè)計(jì)的CRH380A高速列車跑出了世界第一速,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)外國(guó)政要親自乘坐CRH380A。她主持設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)復(fù)興號(hào)列車,目前以每小時(shí)350公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度飛駛在京滬線上。在十余年研發(fā)高鐵過(guò)程中,她付出的艱辛難以想象。而被同事稱為“女漢子”的她,生活中卻有著濃濃的“小女子”情懷……

        主持設(shè)計(jì)的高鐵跑出世界第一速

        記者(以下簡(jiǎn)稱記):早年您對(duì)火車的印象是怎樣的?

        梁建英(以下簡(jiǎn)稱梁):我出生在東北吉林的一個(gè)小鎮(zhèn)上,我家離火車站只有200多米。小時(shí)候,我經(jīng)常和小伙伴一起去看火車。老式的蒸汽機(jī)車噴著濃煙,拖著一長(zhǎng)溜車廂吭哧吭哧地駛過(guò)來(lái),然后徐徐進(jìn)站。因?yàn)槭切≌?,旅客們?nèi)齼蓛傻貜暮?jiǎn)陋的旅客通道走出來(lái)。那時(shí),我很羨慕坐火車的人。第一次跟著父母坐火車,我好奇地在車廂里跑來(lái)跑去。我覺(jué)得發(fā)明火車的人很偉大,沒(méi)想到自己將來(lái)也會(huì)與火車打上交道。

        記:看來(lái)火車帶給您很多美好的回憶。

        梁:其實(shí)也有痛苦的回憶。我大學(xué)是在上海讀的,從老家吉林到上海要坐30多個(gè)小時(shí)的火車,而且每年春運(yùn),火車票都一票難求。有一年放寒假前,我和同學(xué)為買火車票,到車站徹夜排隊(duì),排到我時(shí)卻被告知要坐的那趟車站票都賣完了。我只得先買到沈陽(yáng)的票,到了沈陽(yáng)再想辦法買去吉林的車票。寒假開學(xué)后,同學(xué)們互相訴說(shuō)著回家路途的艱難。有的同學(xué)說(shuō),火車上人太多,他一路上“金雞獨(dú)立”站了十多站。有的同學(xué)下車后才發(fā)現(xiàn)手表被擠丟了,有的同學(xué)買了座位票卻擠不到自己要坐的車廂,站了很多站,快到目的地了才找到自己的座位。那時(shí)候,每個(gè)遠(yuǎn)行的游子回家過(guò)年,都有一肚子的心酸事。我常想,什么時(shí)候坐火車才能不這么痛苦呢?

        記:列車設(shè)計(jì)是男性的領(lǐng)域,您上大學(xué)時(shí)就打算從事這項(xiàng)工作嗎?

        梁:從小我就很喜歡火車。1991年,高考報(bào)志愿我填了“上海鐵道大學(xué)動(dòng)力傳動(dòng)與控制系統(tǒng)”專業(yè),入學(xué)后發(fā)現(xiàn),全班100多人,女生不到10人。鐵路系統(tǒng)女性管理者和設(shè)計(jì)師并不多見,我給自己定了一個(gè)目標(biāo),將來(lái)要成為一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師。1995年,我大學(xué)畢業(yè)分到了青島四方機(jī)車車輛廠當(dāng)技術(shù)員,做基礎(chǔ)的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)期內(nèi),我進(jìn)步很快,領(lǐng)導(dǎo)指令我?guī)ьI(lǐng)十幾個(gè)同事負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作。從那以后,我慢慢走上了高鐵設(shè)計(jì)師之路。

        記:這么多年,您都參與了哪些型號(hào)高鐵的研制?

        梁:近年來(lái),我親歷了中國(guó)高速列車從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的飛躍發(fā)展。2007年,我主持研發(fā)時(shí)速200~250公里長(zhǎng)編組座車(CRH2A)及臥鋪動(dòng)車組(CRH2E),突破了動(dòng)車組編組形式、牽引制動(dòng)性能及雙弓受流等技術(shù)難題,提升了動(dòng)車組的平穩(wěn)性及乘坐舒適度,填補(bǔ)了世界高速動(dòng)車組長(zhǎng)編組臥鋪領(lǐng)域的空白。2008年,我擔(dān)任CRH380A新一代高速動(dòng)車組主任設(shè)計(jì)師,設(shè)計(jì)的新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)380公里,是當(dāng)時(shí)世界最高技術(shù)等級(jí)的高速動(dòng)車組。2010年,我主持了原鐵道部重大項(xiàng)目——更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車(CRH380AM)的研制,創(chuàng)造了每小時(shí)605公里的實(shí)驗(yàn)室最高試驗(yàn)速度;2011~2014年,我主持完成國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目——基于永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)動(dòng)車組的研制,引領(lǐng)世界高速列車牽引傳動(dòng)技術(shù)的升級(jí)換代;2015年,我主持研制的CRA400AF復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,實(shí)現(xiàn)了不同車輛平臺(tái)的互聯(lián)互通和部件互換,將成為中國(guó)高鐵下一代主力車型,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

        記:您在以男性為主導(dǎo)的高鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域一枝獨(dú)秀,是如何做到的?

        梁:我經(jīng)常對(duì)女同事說(shuō)的一句話是:我們的肩膀或許并不強(qiáng)壯,但我們的智慧與毅力并不輸旁人。正是女人的韌勁和細(xì)致,讓我在男人的世界里游刃有余。做技術(shù)工作最忌浮躁,CRH380A在試驗(yàn)階段遇到了技術(shù)問(wèn)題,我的幾位同事試圖通過(guò)調(diào)試軟件來(lái)解決,但經(jīng)過(guò)多次努力,也沒(méi)能解決問(wèn)題,有的人開始著急。我心里也急,但作為主任設(shè)計(jì)師,我得穩(wěn)住大局。我平靜地告訴大家:“別急,再來(lái)一遍!”工作中,我身上女性細(xì)致的一面起到了很大作用。有一次,我看到工程師馮永華工作手冊(cè)上的一個(gè)轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置,覺(jué)得其尺寸與另外一個(gè)型號(hào)的車使用的轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置的尺寸是一樣的,便提醒他做一下技術(shù)分析。馮永華半信半疑,經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)果然是一樣的。在大家的努力下,2010年12月3日,CRH380A在京滬高鐵先導(dǎo)段跑出了每小時(shí)486.1公里的世界鐵路試運(yùn)營(yíng)第一速!當(dāng)時(shí),技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員分散在列車上各個(gè)定點(diǎn)區(qū)域做監(jiān)測(cè),大家克制著內(nèi)心的激動(dòng),等到任務(wù)結(jié)束列車停下來(lái),同事們才盡情地握手、擁抱慶祝。我表面雖然平靜,但拿著步話機(jī)的手卻出了汗,因?yàn)槲冶日l(shuí)都緊張。

        常年奔走在艱苦地區(qū)做試驗(yàn)

        記:您長(zhǎng)期奔走在高鐵試驗(yàn)第一線,有過(guò)許多難忘的經(jīng)歷吧?

        梁:在我們這個(gè)行業(yè)有這樣一句話:高速列車是試驗(yàn)出來(lái)的。只有通過(guò)大量的科學(xué)試驗(yàn),才能確定高速列車在高速條件下的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)和運(yùn)行規(guī)律。我和團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常在全國(guó)各地奔走試驗(yàn),時(shí)而感受北國(guó)的嚴(yán)寒,時(shí)而體驗(yàn)?zāi)戏降目崾睢?009年7月,我和團(tuán)隊(duì)成員在湖南進(jìn)行牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)。正值高溫季節(jié),試驗(yàn)場(chǎng)所炎熱潮濕,許多人身上都生了濕疹,吃住也很不習(xí)慣。幾天下來(lái),團(tuán)隊(duì)的人開玩笑說(shuō)比吃減肥藥瘦得還快。但困難沒(méi)有讓我和同事們退縮,在線路制動(dòng)試驗(yàn)中,列車停在野外,路軌兩側(cè)沒(méi)有站臺(tái),路面距離車門1.5米高。我下車到地面檢查車輪時(shí),由于連日勞累,突然感覺(jué)腰直不起來(lái)了。我艱難地從車下爬出來(lái),在同事們的幫助下才回到車上。同事們勸我休息一下,但我堅(jiān)持要看到試驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)時(shí)我僵硬地躺在床上,用電話與試驗(yàn)人員溝通,提出試驗(yàn)改進(jìn)方案,直到試驗(yàn)出滿意的數(shù)據(jù)才放心。

        記:在高寒地區(qū)做試驗(yàn),您體會(huì)也很深吧?

        梁:是的。2014年,備受矚目的蘭新高鐵CRH2G開通。路是我國(guó)西北高寒風(fēng)沙區(qū)域修建的首條高速鐵路,車是我率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專門研發(fā)的抗高寒、高溫、高海拔、強(qiáng)風(fēng)沙、強(qiáng)紫外線動(dòng)車組。蘭新鐵路需穿過(guò)世界鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一——百里風(fēng)區(qū),當(dāng)?shù)仄骄磕?00多天風(fēng)力超過(guò)8級(jí),最高風(fēng)力達(dá)到12級(jí)臺(tái)風(fēng)級(jí)別。我負(fù)責(zé)的動(dòng)車組的試驗(yàn),特意選在了百里風(fēng)區(qū)條件最惡劣的時(shí)間段,在高達(dá)12級(jí)風(fēng)的特殊環(huán)境下驗(yàn)證列車是否會(huì)出現(xiàn)傾斜。試驗(yàn)過(guò)程中,我一邊采集數(shù)據(jù),一邊現(xiàn)場(chǎng)分析列車在此種情況下該停車還是該提速。那天,我不停地在車廂里來(lái)回走動(dòng),體驗(yàn)車輛的舒適度,一直堅(jiān)守到次日凌晨3點(diǎn)。有段試驗(yàn)線路位于一處完全未整修路面的野外,路軌兩側(cè)都是沙土,跑一趟下來(lái),車輪上布滿了細(xì)小的沙粒。我和技術(shù)人員一起,每天晚上鉆到車廂底下,仰著頭清理沙粒,弄得頭上臉上都是灰土。

        記:據(jù)說(shuō)您在國(guó)外坐火車有過(guò)暈車的經(jīng)歷,是真的嗎?

        梁:是真的。因?yàn)槁殬I(yè)關(guān)系,我出差時(shí)喜歡乘坐火車,以考察所乘列車的速度及性能,尤其重視火車的穩(wěn)定性。有一年我到瑞士出差,特意買了伯爾尼到日內(nèi)瓦的火車票,然后體驗(yàn)了一把當(dāng)?shù)氐幕疖?。沒(méi)想到,那列火車穩(wěn)定性特別差,像船一樣晃來(lái)晃去,我竟然被晃暈了,那種暈車的感覺(jué)很不舒服。于是,我在主持設(shè)計(jì)高鐵時(shí),最看重列車的穩(wěn)定性和舒適度。曾經(jīng)有網(wǎng)友曬出在高鐵上所做的兩個(gè)試驗(yàn),一個(gè)試驗(yàn)是把1元硬幣立在桌子上,硬幣穩(wěn)穩(wěn)地立著不倒。還有一個(gè)試驗(yàn)就是在桌子上放一滿杯水,列車在高速行駛的過(guò)程中,杯子里的水一點(diǎn)也沒(méi)有溢出來(lái)。這些都證明中國(guó)高鐵的穩(wěn)定性。2015年11月25日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)來(lái)華出席第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一起乘坐中國(guó)高鐵,李總理和貴賓們乘坐的就是CRH380A高速動(dòng)車組。作為主設(shè)計(jì)師,我很自豪。

        記:2017年9月,國(guó)產(chǎn)復(fù)興號(hào)高速列車一亮相,就受到全世界的極大關(guān)注,您覺(jué)得受關(guān)注的原因主要有哪些?

        梁:2017年9月21日,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)復(fù)興號(hào)“飛龍”列車,在京滬高速鐵路上以350公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速正式發(fā)車運(yùn)行,一亮相便受到了人們的極大關(guān)注。復(fù)興號(hào)的頭型設(shè)計(jì)不僅好看,而且很好地解決了空氣阻力問(wèn)題。當(dāng)動(dòng)車組在350公里時(shí)速高速運(yùn)行時(shí),90%的阻力來(lái)自于空氣。為了降低空氣阻力,攻克技術(shù)難題,我和研發(fā)團(tuán)隊(duì)共設(shè)計(jì)了46種頭型概念方案,并通過(guò)大量的仿真計(jì)算、風(fēng)洞試驗(yàn),以及動(dòng)模型試驗(yàn),反復(fù)評(píng)估技術(shù)指標(biāo)與文化特性,最終確定了“飛龍”方案。復(fù)興號(hào)“飛龍”的車頭曲面造型十分復(fù)雜,這中間需要80多塊蒙皮拼接起來(lái)。這80多塊蒙皮形狀各異,拼接焊縫3000多條,焊縫總長(zhǎng)度將近600米。

        帶領(lǐng)中國(guó)高鐵“揚(yáng)帆出海”

        記:高鐵作為中國(guó)的一張“金名片”已經(jīng)揚(yáng)帆出海,您親歷過(guò)不少激動(dòng)人心的場(chǎng)景吧?

        梁:1999年,青島四方機(jī)車車輛廠曾向斯里蘭卡出口了第一批內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車組,這是當(dāng)時(shí)我國(guó)動(dòng)車組出口海外最大的一筆訂單,我作為電氣系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人親自去交車。在斯里蘭卡首都科特,站在天橋上俯身往下看,只見密密麻麻的動(dòng)車組停滿了泊車港,全都是中國(guó)制造,那一刻我內(nèi)心的民族自豪感油然而生。對(duì)我內(nèi)心觸動(dòng)最大的是,泊車港不遠(yuǎn)處就是20世紀(jì)60年代老四方出的綠皮客車。那次的斯里蘭卡之行,讓我堅(jiān)定了許身報(bào)國(guó)的理想。

        記:咱們國(guó)家的高鐵研發(fā)與國(guó)外有合作嗎?

        梁:有過(guò)合作。但在關(guān)鍵技術(shù)上,人家只告訴你如何去做,而不告訴你為什么那樣做,這讓我意識(shí)到“巨人”的肩膀不好蹭,要想贏得別人的尊重,必須自己成為巨人。2014年,中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心開始籌建,我率領(lǐng)的中方團(tuán)隊(duì)和德方團(tuán)隊(duì)在共同研發(fā)、人員培養(yǎng)方面深入探討,有時(shí)爭(zhēng)得面紅耳赤。談判中,我始終強(qiáng)調(diào),這是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不是一方依賴于另一方的合作。我讓對(duì)方慢慢意識(shí)到,中方對(duì)所有的軌道產(chǎn)品都非常熟悉,而德方擅長(zhǎng)非金屬材料的應(yīng)用,只有雙方各展所長(zhǎng),才能共贏。為了讓雙方的合作不只是“一錘子買賣”,談判進(jìn)入僵局后,我就利用女性的靈巧和柔性,轉(zhuǎn)變僵持的局面,最終促成雙方達(dá)成共識(shí)。那段時(shí)間,為了既促成雙方合作,又讓中方能夠掌握話語(yǔ)權(quán),我在中德之間來(lái)回奔波。2014年底,在去德國(guó)再次洽談合作事宜時(shí),我竟然因?yàn)闀炣嚕诨疖嚿贤碌靡凰?。暈車的原因就是我那段時(shí)間反復(fù)倒時(shí)差,身體透支嚴(yán)重。在我的努力下,歷經(jīng)兩年多的時(shí)間,中德軌道技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心終于成立。接下來(lái),我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后建立了中泰、中德、中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心,讓技術(shù)先行帶動(dòng)中國(guó)高鐵“揚(yáng)帆出?!?,讓全世界領(lǐng)略中國(guó)“智”造的魅力,助力習(xí)主席提出的“一帶一路”倡議。

        記:您在同事眼中是個(gè)“女漢子”,同時(shí)兼具“小女人”的情懷,能說(shuō)說(shuō)這方面的趣事嗎?

        梁:其實(shí)我骨子里是個(gè)小女人,喜歡一切美的東西。一次,我到同事辦公室商量事情,看到他辦公桌上的仙人球非常漂亮,便忍不住每天早上跑到他辦公室觀賞一會(huì)兒。后來(lái)我又央求同事幫我也栽了一盆,放在辦公室細(xì)心侍弄。我工作時(shí)習(xí)慣泡一杯大棗茶,有位同事問(wèn)我有什么講究,我告訴他泡棗的秘密其實(shí)來(lái)自我婆婆的生活經(jīng)驗(yàn):每天3顆棗,青春永不老!平時(shí),我也喜歡網(wǎng)上購(gòu)物,看到女同事包包比較漂亮,我就問(wèn)她在哪里買的。同事把鏈接發(fā)給我,我會(huì)立即下單。情人節(jié)的時(shí)候,先生給我送上一束玫瑰花,我心里就美得不行。

        記:您工作這么忙,有時(shí)間照顧孩子嗎?

        梁:為了攻克一道道難關(guān),“朝八晚九”的工作時(shí)間、沒(méi)有節(jié)假日成為我和團(tuán)隊(duì)成員的生活常態(tài)。很多時(shí)候,我下班回家,女兒已經(jīng)睡下;我早上往設(shè)計(jì)室趕時(shí),女兒還沒(méi)有起床。一次,我忽然接到女兒的電話,以為她有什么事情。沒(méi)想到女兒對(duì)我說(shuō),她沒(méi)別的事情,就是想讓我陪她吃頓飯。這點(diǎn)小小的請(qǐng)求對(duì)于別人來(lái)說(shuō)可能算不上什么,可當(dāng)時(shí)我卻忙得沒(méi)有時(shí)間。最讓我愧疚的是,女兒6歲生日時(shí),我本來(lái)想提前回家和她一起慶祝,可因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)沒(méi)有處理好,我和同事們集中攻關(guān),把女兒的生日給忘了。當(dāng)我回家的時(shí)候,才想起當(dāng)天是女兒的生日。我到家時(shí)已經(jīng)晚上10點(diǎn)多,女兒都睡熟了。婆婆說(shuō),女兒一直眼巴巴地盼著我歸來(lái),蛋糕也不讓切,非得等我回來(lái)才行。實(shí)在等不到我,她困得不行,就趴在床上睡著了??吹脚畠簰熘鴾I痕的小臉,我愧疚得不行。如今,女兒已經(jīng)初中畢業(yè),沒(méi)有我的照顧,她變得很獨(dú)立,可我心里卻有很多遺憾,因?yàn)槲沂チ伺惆榕畠阂黄鸪砷L(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

        記:女兒一定為有您這樣優(yōu)秀的媽媽感到自豪吧!

        梁:孩子很理解我的工作。2007年12月,我和團(tuán)隊(duì)成功攻克了空氣動(dòng)力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后,由中車四方股份有限公司自主研制的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速350公里動(dòng)車組成功下線。我清楚地記得,一天晚上,3歲的女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過(guò)的列車喊道:“媽媽,你的車!”當(dāng)時(shí),我的心中有一種自豪感和成就感,也有對(duì)女兒和家庭的愧疚。我能走到今天,是趕上了國(guó)家高速鐵路事業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī),是機(jī)遇讓我有了展示才華的舞臺(tái),是團(tuán)隊(duì)讓我獲得了攻堅(jiān)克難的力量。我要感謝這個(gè)時(shí)代,也會(huì)繼續(xù)努力使自己無(wú)愧于這個(gè)時(shí)代!

        〔編輯:劉波〕

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