廣西/黃逵富

車型：配置1.5T發(fā)動機(jī)和6F35自動變速器。

行駛里程：58790km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛出現(xiàn)加速行駛收油門后開窗能聽到“吱吱”的金屬響聲。

故障診斷：接車維修后，首先和客戶一起試車，經(jīng)過客戶的駕駛路試，確實(shí)在打開窗戶的情況下能聽到明顯的“吱吱”的金屬響聲，車輛行駛在靠近旁邊有防護(hù)墻的路段時因有回音產(chǎn)生，響聲更為明顯。關(guān)閉窗戶則聽不到上述的異響。經(jīng)過反復(fù)的試車發(fā)現(xiàn)在加速過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min后快速收油門，而且車速在40～60km/h最為明顯。車速過高因風(fēng)噪太大不明顯，車速過低加油收油門后異響持續(xù)時間很短也不易分辨。而且試車發(fā)現(xiàn)異響僅在再收油門后一段很短的時間內(nèi)出現(xiàn)，加速過程及勻速行駛異響沒有出現(xiàn)。

通過分析異響出現(xiàn)條件：①在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超3000r/min后快速收油門時出現(xiàn)；②加速行車及勻速行駛異響均出現(xiàn)及異響僅在開窗戶才能聽到“吱吱”的清脆金屬響聲。排除了行駛系統(tǒng)及底盤系統(tǒng)出現(xiàn)異響的可能，異響應(yīng)該和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)或變速器系統(tǒng)相關(guān)。為了確認(rèn)是否和變速器系統(tǒng)有關(guān)系，將車輛置于P擋，反復(fù)踩踏加速踏板及快速收油門，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min后快速收油門時在發(fā)動機(jī)艙也能聽到“吱吱”的金屬響聲。經(jīng)過用聽診器多次聽診確認(rèn)，異響在渦輪增壓器處最為明顯，如圖1所示。

┃圖1 發(fā)動機(jī)

此款發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器排氣泄壓閥屬于常開型負(fù)壓控制，即啟動不工作時，排氣泄壓閥處于常開位置。發(fā)動機(jī)工作時，PCM通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速信號等信息控制渦輪增壓器廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥，減壓門調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)控制渦輪增壓器廢氣泄壓閥執(zhí)行器真空度的大小。通過調(diào)節(jié)給廢氣執(zhí)行器的真空來控制增壓壓力水平。要生成最大增壓壓力，PCM控制渦輪增壓器廢氣減壓門調(diào)節(jié)閥電磁線圈對渦輪增壓器廢氣減壓門執(zhí)行器施加完全真空。在發(fā)動機(jī)不工作狀態(tài)下，渦輪增壓器廢氣減壓門執(zhí)行器中的彈簧壓力會默認(rèn)將渦輪增壓器廢氣減壓門移至完全打開的位置。進(jìn)氣系統(tǒng)安裝了一個渦輪增壓器旁通閥。節(jié)氣門關(guān)閉時，該旁通閥打開，增壓后的空氣將返回渦輪增壓進(jìn)氣側(cè)并與進(jìn)氣側(cè)空氣進(jìn)行再循環(huán)。這樣會減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提高加速并優(yōu)化發(fā)動機(jī)的性能。從聽到的渦輪增壓器發(fā)出“吱吱”的金屬響聲并結(jié)合渦輪增壓器的工作原理可知出現(xiàn)此類異響的可能原因有：渦輪葉片由于異物或損壞導(dǎo)致渦輪增壓器失衡；渦輪機(jī)軸承失效；渦輪增壓器旁通閥失效；渦輪廢氣旁通閥門間隙過大等。本著由易到難原則，先將旁通閥拆卸，拆卸后試車，異響依舊出現(xiàn)。同時檢查旁通閥在通電的狀態(tài)下能正常開啟并未發(fā)現(xiàn)異?？F(xiàn)象，排除了旁通閥工作異常在收油門時因氣阻導(dǎo)致的異響。其次檢查廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥至廢氣泄壓閥執(zhí)行器之間的真空管路也未見脫落及開裂漏氣現(xiàn)象，同時廢氣泄壓閥執(zhí)行器的推桿也未見明顯變形。拆下渦輪增壓器，檢查渦輪葉片也未見明顯變形，手動轉(zhuǎn)動渦輪葉片也沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。檢查廢氣旁通閥門的活動間隙雖說和平時接觸到?jīng)]有非常明顯的區(qū)別，但確實(shí)能感覺到比其他的稍微松曠一些，不知道是否此種稍微的差別會否導(dǎo)致出現(xiàn)此案中所述的異響，如圖2所示。在渦輪增壓器檢查不到明顯的故障點(diǎn)，同時更換渦輪增壓器費(fèi)用也較大，考慮到此閥門是由廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥控制開啟關(guān)閉的，此電磁閥出現(xiàn)故障是否會導(dǎo)致異響的出現(xiàn)？抱著試試的心態(tài)將廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥插頭拔下，啟動車輛，反復(fù)加油門及快速收油門，多次試車，原有的異響不再出現(xiàn)。同時將故障車的廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥裝到正常車輛后，反復(fù)加油門及快速收油門，在正常車輛上出現(xiàn)了類似稍小的“吱吱”的金屬響聲。由此判斷異響是由于廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥工作異常所致，更換廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥后故障得以排除。

┃圖2 活動間隙稍大

故障總結(jié)：首先此車出現(xiàn)“吱吱”的金屬響聲異響是由于旁通閥開啟到一定程度的時候氣流沖擊閥蓋使閥蓋產(chǎn)生震動，“吱吱”聲應(yīng)該就是閥蓋震動的聲音。個人認(rèn)為影響因素主要有閥蓋的間隙（間隙越大異響越明顯）、車輛工況（急加速急減速時更明顯一點(diǎn)）、旁通閥開啟的角度及運(yùn)動速度等。調(diào)節(jié)電磁閥工作異常，進(jìn)而影響了廢氣旁通閥門開啟的狀態(tài)及運(yùn)行速度后在一定的氣流作用下出現(xiàn)了本案閥蓋震動發(fā)出“吱吱”異響。同時本車的渦輪增壓器廢氣旁通閥的活動間隙也比正常車稍大，所以故障電磁閥裝到正常車輛后雖說有類似異響，但響聲沒有那么明顯。綜合了旁通閥間隙過大及電磁閥工作異常最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在急加速收油門后出現(xiàn)了明顯的“吱吱”的金屬響聲。其次在本案中廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥故障還沒有明顯影響到發(fā)動機(jī)的工作性能，車輛加速性能未能感覺到明顯的異常，也并未報(bào)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障碼。所以在開始時并未想到廢氣減壓門調(diào)節(jié)電磁閥故障會導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)異響的可能，因此在排故過程了走了彎路。還有就是如果僅憑廢氣旁通閥門的活動間隙較大而更換渦輪增壓器總成故障不一定就能根除。所以在遇到類似經(jīng)過仔細(xì)檢查仍舊查不出明顯的故障點(diǎn)時多想想，多試試，或許故障點(diǎn)就在轉(zhuǎn)角。