拂 曉|文/圖

由于烏尼莫克(Unimog)的特殊性，平時普通百姓很少看到它的身影，而親身體驗它的機(jī)會就更少。2018 年11 月，筆者不僅近距離全面接近它，聆聽它的制造者梅賽德斯-奔馳的介紹和用戶的經(jīng)驗分享，還親自在多種特殊地帶試乘試駕了一番，可謂全面接觸。雖然這次近距接觸的時間不長，但足以在很大程度上體驗它的獨特魅力。

貼合時代，交流提高

2018 年3 月，國 家 決 定 組建應(yīng)急管理部，將分散在國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、國務(wù)院辦公廳、公安部(消防)、民政部、國土資源部、水利部、農(nóng)業(yè)部、林業(yè)局、地震局以及防汛抗旱指揮部、國家減災(zāi)委、抗震救災(zāi)指揮部、森林防火指揮部等的應(yīng)急管理相關(guān)職能整合在一起，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義；在很大程度上可以基本實現(xiàn)對全災(zāi)種的全流程和全方位的管理，有利于提升公共安全保障能力。此外，衛(wèi)生部門的醫(yī)療急救、公安武警部隊的應(yīng)急處置、交通管理部門的清障救援等，也屬于應(yīng)急處置范疇。

2018 年11 月9 日，國 家 綜合性消防救援隊伍授旗及“中國消防救援隊”隊旗授予儀式在京舉行，標(biāo)志著我國應(yīng)急管理、消防救援發(fā)展迎來新的起點和新的篇章。隨著應(yīng)急管理部的成立，我國應(yīng)急管理進(jìn)一步向現(xiàn)代化、科學(xué)化、精細(xì)化發(fā)展。

為了深入探討新形勢下應(yīng)急救援應(yīng)對之策，2018 年11 月16—17 日由深圳市減災(zāi)救災(zāi)聯(lián)合會主辦舉辦的以“促進(jìn)新交流，展示新成果，分享新理念，共建新產(chǎn)業(yè)”為主題的2018 深圳國際救援減災(zāi)高峰論壇暨國際專業(yè)救援裝備展，無疑切合了時代需求。

在試駕場地展示的烏尼莫克U4000/U5000 系列改裝車

該活動匯聚了國際、國內(nèi)救援減災(zāi)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家、用戶與企業(yè)代表，就當(dāng)前最前沿的救援減災(zāi)研究成果、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、文化、解決方案等進(jìn)行了深入探討與合作，共同對減災(zāi)救援相關(guān)話題開展經(jīng)驗分享和文化交流并提出具有針對性的理論指導(dǎo)及解決方案，旨在響應(yīng)國家相關(guān)政策、推動中國應(yīng)急救援體系建設(shè)。作為生產(chǎn)商，戴姆勒卡客車(中國)有限公司、奧地利安普特種汽車有限公司等受邀參加，詳細(xì)介紹并展演了有著70 年歷史的烏尼莫克(Unimog)千系列特種車強(qiáng)悍的越野性能、突出的安全性、可靠性以及領(lǐng)先的專業(yè)能力，和在各個應(yīng)急救援領(lǐng)域的應(yīng)用情況；為本次活動帶來的U4000/U5000系列的10 種13 款車型均為千系列改裝車，供展示、試乘、試駕，成為整個活動的焦點。

極地越野，功夫在身

烏尼莫克自1948 年創(chuàng)世之初，即為越野而生，為極地而生，因而一直被稱為全地形越野汽車、極地越野汽車、重度越野汽車。70 年來，歷經(jīng)幾代演進(jìn)，其越野之魂越加深入到骨髓。目前已進(jìn)化到千系列(Unimog UHN，包括U3000、U4000、U5000 等)，同時保留百系列(Unimog UGE，包括U400、U500 等)。

烏尼莫克在底盤方面擁有全球多個獨一無二的設(shè)計。據(jù)戴姆勒卡客車(中國)有限公司特種車輛銷售部柯文洛先生介紹，烏尼莫克全地形越野車是一部曾經(jīng)以農(nóng)用車為設(shè)計初衷的車型，經(jīng)過多年演進(jìn)，最終進(jìn)化為汽車領(lǐng)域越野性能最為突出的全能型車型。而烏尼莫克超強(qiáng)的越野能力主要得益于其令人嘆服的四輪驅(qū)動系統(tǒng)、獨特的三點支撐設(shè)計、門式車橋、懸架系統(tǒng)等技術(shù)，加之優(yōu)異靈活的上裝適配能力足可應(yīng)用于多種領(lǐng)域并保證系統(tǒng)在極為艱險的區(qū)域也完美運(yùn)行，當(dāng)之無愧地成為越野傳奇、應(yīng)急救護(hù)專家。烏尼莫克超群的越野能力得益于很多因素。

(1)烏尼莫克U4000、U5000系列搭載奔馳OM924LA 發(fā)動機(jī)，其最大功率218 PS，最大輸出扭矩為810 Nm。

(2)烏尼莫克擁有優(yōu)異的四驅(qū)系統(tǒng)。采用變速器、分動器一體式結(jié)構(gòu)，變速器為Telligent 智能換擋(8 前進(jìn)擋，6 倒擋)；分動器在行駛中可切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式，同時前后橋都可鎖止(帶輪間、中央差速鎖)。烏尼莫克四驅(qū)系統(tǒng)的操作說明，可參見《商用汽車圖文集成》一書中的“越野汽車”一節(jié)。

(3)烏尼莫克采用特殊的門式車橋，車橋軸心高于車輪軸心，可確保車輛在跨越障礙時的離地間隙可高達(dá)500 mm，讓車輛通過能力更強(qiáng)。

(4)烏尼莫克獨特的3 點支撐設(shè)計是實現(xiàn)其極端越野性能的關(guān)鍵之一。駕駛室、發(fā)動機(jī)和變速器附件及上裝均采用3 點式安裝于車架，在越野環(huán)境中表現(xiàn)的機(jī)動性更強(qiáng)。3 點式安裝搭載螺旋彈簧懸架，應(yīng)用扭矩管技術(shù)及懸架橫向控制臂，使車橋可進(jìn)行30°對角扭曲，以保證輪胎充分接觸地面，征服任何地形。另外，傳動軸和萬向節(jié)都隱藏在堅固的密封管中，在起到保護(hù)作用的同時還可以為前后橋提供縱向支撐力。

(5)烏尼莫克配備輪胎自動充放氣系統(tǒng)，通過駕駛室儀表盤上的按鈕，即可對前后橋輪胎壓力分別進(jìn)行充氣或放氣調(diào)節(jié)，以保證車輛在不同路況下行駛的穩(wěn)定性。

(6)即使在滿載的情況下，烏尼莫克的爬坡度仍然可以達(dá)到45°。

(7)烏尼莫克的最大涉水深度可達(dá)1.2 m，而且在水中仍保持強(qiáng)大的牽引力，從而在水災(zāi)地區(qū)暢行無阻。

試乘：上下45°高坡

試駕：橫行30°坡

試駕：通過凹凸路面(考驗通過角、接近角、離去角)

試駕：1.2 m 涉水

試駕：通過30°麻花

試駕：穿越雜草叢生的無路地帶，如入無人之境

在此或有人問：烏尼莫克的百系列與千系列有什么區(qū)別？千系列中的U4000 與U5000 有什么區(qū)別？在此“科普”一下。百系列與千系列都有2 種軸距，都有2 種功率的發(fā)動機(jī)可選；百系列與千系列的主要區(qū)別在于外形，以及整車尺寸；相比之下，百系列的整車尺寸(長寬高)偏小，車身偏瘦，車頭偏瘦也偏短，更適合在空間狹小的地帶使用；兩者的總質(zhì)量因用途而異。而U4000 與U5000 相比，均有2 種相同的軸距，整車長、寬相同；不同的是，前者離地間隙偏小(前橋相差7 cm)、整車高度偏低(相差9 cm)；離地間隙和整車高度差，部分原因是采用不同型號輪胎引起的；發(fā)動機(jī)功率也有異同點。

戴姆勒卡客車(中國)有限公司特種車輛銷售部柯文洛介紹烏尼莫克的發(fā)展及應(yīng)用

藍(lán)天救援隊理事長徐偉明對烏尼莫克救援車輛的表現(xiàn)給予高度肯定

極地體驗：直觀感受烏尼莫克的獨特魅力

本次活動期間，我們通過試乘、試駕感受了烏尼莫克的在多種復(fù)雜場景下所具有的卓越性能，包括順利上下45°高坡(這個場景只能試乘)、橫行30°坡、通過30°麻花、通過凹凸路面(考驗通過角、接近角、離去角)、穿越雜草叢生的無路地帶、1.2 m 涉水。由于平時，很少接觸這樣的重度越野汽車，所以在試駕時，針對不同行駛場景來操縱烏尼莫克配備的屬于半自動化的四驅(qū)系統(tǒng)(包括分動器、輪間+軸間差速器)的時候，最初是不熟悉、不適應(yīng)，需要在教練的指導(dǎo)下操作，但一旦熟悉了那肯定是沒有問題的。

在經(jīng)歷了上述幾種模擬的特殊地帶(不能成為路面)后，對烏尼莫克的性能有了更加直觀的感受。烏尼莫克確實有是它獨特的地方，不服不行；在各種復(fù)雜、艱難的無路無人地帶，它可以應(yīng)付，而普通車輛和中、輕度越野車輛肯定應(yīng)付不來。

烏尼莫克消防車抵達(dá)森林火場滅火

烏尼莫克應(yīng)急搶險救援車，攜帶大量救援工具

百變金剛，適合各業(yè)

從操作層面看，國家應(yīng)急管理部的組建，一有利于部門協(xié)同，二有利于流程優(yōu)化， 三有利于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。國家及各地應(yīng)急處置部門在進(jìn)行室外應(yīng)急處置作業(yè)時，必然要用到相關(guān)救援車輛及設(shè)備。而同一部門或不同部門使用的各種應(yīng)急救援車輛，所用底盤平臺采用統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、高性能、高可靠設(shè)計應(yīng)該作為首選，若采用五花八門的低質(zhì)量、低性能底盤肯定是不利的。對此，適應(yīng)面最廣、極地性能最優(yōu)異、表現(xiàn)最可靠，并被全球用戶充分檢驗的應(yīng)急救援車輛，當(dāng)屬具有“百變金剛”之稱的烏尼莫克，以及基于它改裝的各種應(yīng)急救援車輛。

在歐洲及中國，烏尼莫克U423 公鐵兩用車在路軌行業(yè)應(yīng)用廣泛

烏尼莫克在設(shè)計之初，除了能夠應(yīng)對各種極地條件，還充分考慮到了適合各種改裝，從應(yīng)急救援領(lǐng)域的公安、消防、武警、海事、地震、測繪、國土、安監(jiān)、電力、衛(wèi)生、水利、通信、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、遙感、司法、質(zhì)監(jiān)、國防，到民用領(lǐng)域的野外旅游(越野房車)、農(nóng)用機(jī)械(收割)、林業(yè)機(jī)械(伐木、運(yùn)輸)、畜牧機(jī)械(割草)等，都有它的用武之地和身影。

數(shù)十年來，不論是翻山越嶺、穿林下河、征戰(zhàn)沙漠、穿越火場，在高高的雜草叢生中披荊斬棘，還是馳騁在凹凸、泥濘地帶，抑或?？吭诤?、溪流岸邊，它五顏六色、魁梧高大、無所不能的身影都已經(jīng)深刻印記在人們的腦海里。因而被譽(yù)為越野傳奇、救援專家、火場先鋒、急救之星等。

在2018 深圳國際救援減災(zāi)高峰論壇上，用戶代表藍(lán)天救援隊(見鏈接)理事長徐偉明，以及國內(nèi)外知名改裝廠奧地利安普、珠海新康杰及重慶迪馬的嘉賓也別介紹了烏尼莫克在消防、地震救援、越野救護(hù)、飲用水凈化、應(yīng)急指揮通訊、特種物資運(yùn)輸?shù)榷喾N應(yīng)急救援方面的應(yīng)用實例。談及烏尼莫克的洪澇救災(zāi)應(yīng)用，徐偉明表示，在城市內(nèi)澇、偏遠(yuǎn)地區(qū)洪災(zāi)等情況下，烏尼莫克這樣擁有極強(qiáng)涉水深度的高通過性車輛，能夠為救援隊伍打造一條進(jìn)可快速送入物資、出可運(yùn)出受困人員的救援生命線。在2018 年9月汕頭地區(qū)暴雨搶險中，烏尼莫克(中國)俱樂部派出4 輛烏尼莫克為通行困難區(qū)域運(yùn)送了4 000箱飲用水和食物等物資。

相關(guān)鏈接

關(guān)于“藍(lán)天救援隊”

“藍(lán)天救援隊”是中國民間專業(yè)、獨立的純公益緊急救援機(jī)構(gòu)，成立于2007 年，英文全稱：BLUE SKY RESCUE(簡稱BSR)。

據(jù)悉，藍(lán)天救援隊已在全國31 個省市區(qū)成立品牌授權(quán)的救援隊，全國登記在冊的志愿者超過50 000 余名，其中有超過10 000名志愿者經(jīng)過了專業(yè)的救援培訓(xùn)與認(rèn)證，可隨時待命應(yīng)對各種緊急救援。藍(lán)天救援隊是以志愿服務(wù)為原則、以建立和推動國內(nèi)民間救援體系的發(fā)展，使每個國民享有免費(fèi)緊急救援服務(wù)為宗旨，以專業(yè)化、國際化救援機(jī)構(gòu)建設(shè)為目標(biāo)。

BSR 的任務(wù)是協(xié)助政府應(yīng)急體系展開防災(zāi)、減災(zāi)教育培訓(xùn)，參與各種災(zāi)害事故救援行動，減少災(zāi)害和事故造成的財產(chǎn)和生命損失。經(jīng)過多年的發(fā)展與實際救援，BSR 已經(jīng)形成了一個建立在風(fēng)險處理及預(yù)防基礎(chǔ)上的綜合性應(yīng)急管理體系，成為一個涵蓋生命救援、人道救助、災(zāi)害預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)能力提升、災(zāi)后恢復(fù)和減災(zāi)等各個領(lǐng)域的專業(yè)化、國際化的人道救援機(jī)構(gòu)。

藍(lán)天救援隊成立以來參與了2007 年以后國內(nèi)所有大型災(zāi)害的救援工作，每年救援案例超過1 000 起。