據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，由于汽車生產(chǎn)大國和注重環(huán)保的歐洲議會(huì)議員未能達(dá)成一致意見，歐盟2018 年12 月11 日未能就汽車、貨車的CO2排放量出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

幾個(gè)月以來，針對(duì)如何嚴(yán)格控制汽車、貨車的CO2排放量問題，歐盟內(nèi)部出現(xiàn)分歧，德國擁有歐盟最大的汽車行業(yè)，它警告稱制定嚴(yán)苛的碳排放目標(biāo)會(huì)有損汽車行業(yè)，造成失業(yè)。歐盟外交官員表示，來自28 個(gè)成員國的歐洲議會(huì)議代表與歐盟委員會(huì)舉行了數(shù)輪談判，旨在尋求共同點(diǎn)，12 月11 日，在經(jīng)過6 h 的談判之后，會(huì)議提前結(jié)束。歐盟執(zhí)行委員會(huì)起初提議，到2030 年汽車CO2排放量與2021年相比降低30%。德國支持該提議，但荷蘭、法國等歐盟成員國提議將減排目標(biāo)提高到35%。此外，2025 年還將設(shè)一個(gè)中期目標(biāo)。2018 年10 月，歐洲議會(huì)議員投票通過了CO2排放量削減40%的決議，引起汽車行業(yè)的不滿。