王霞 范振江 朱開建

摘 要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對公路橋梁施工的質(zhì)量要求也在不斷的提升。為了能夠提高公路橋梁施工質(zhì)量，就要廣泛的應(yīng)用現(xiàn)代的公路橋梁施工技術(shù)，這樣能夠加強(qiáng)公路橋梁施工的科學(xué)性以及實(shí)效性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中占據(jù)著重要的作用，對發(fā)展公路橋梁施工技術(shù)增強(qiáng)公路橋梁質(zhì)量具有不可替代的作用。針對我國公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行如下闡釋，希望能夠?yàn)楣窐蛄菏┕ぜ夹g(shù)的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

引言：預(yù)應(yīng)力的使用是一種相對復(fù)雜的施工工序，在公路橋梁施工中，對預(yù)應(yīng)力的使用要做到時(shí)刻控制和安全檢查，嚴(yán)格按照工程規(guī)章制度進(jìn)行施工。不管是對材料的檢查還是施工人員專業(yè)性的檢查，都要有一定的針對性。保障材料質(zhì)量，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，從而更好的保障整個(gè)工程的質(zhì)量不受威脅。

一、概述

每個(gè)工程建筑都有預(yù)受力部位，從廣義的角度來論述，預(yù)應(yīng)力指的是建筑工程結(jié)構(gòu)還未受到外界壓力時(shí)，建筑單位會針對工程預(yù)受力部位進(jìn)行人工施壓。這種人工施加的壓力就是預(yù)應(yīng)力，建筑單位借此來保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是利用澆筑的混凝土模塊，使項(xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較強(qiáng)的耐壓力和承載力，能承受多個(gè)角度的較大壓力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)通常是運(yùn)用在混凝土工程中，橋梁就是屬于混凝土工程的范疇。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)越來越多，建筑項(xiàng)目的質(zhì)量問題也越來越受人民的關(guān)注。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效地提高橋梁的建設(shè)質(zhì)量，使建筑材料發(fā)揮高強(qiáng)度性能，減小整個(gè)項(xiàng)目自身的重量，還能很好地避免橋梁裂縫的問題，提高有效負(fù)載量。也正是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢，它才能在建筑工程中快速發(fā)展。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國發(fā)展起步時(shí)間雖然晚，但是在公路橋梁施工建設(shè)中應(yīng)用的范圍十分的廣泛，除了應(yīng)用在公路橋梁施工主體建設(shè)中，同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還作用在邊坡錨固等方面。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在公路橋梁建設(shè)施工的過程匯總節(jié)省大量的資料成本，能夠減少公路橋梁施工的材料應(yīng)用，能夠更好的加強(qiáng)公路橋梁施工結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，防止出現(xiàn)滲透、開裂等情況，降低主拉的基本應(yīng)力，不斷提升鋼板的剛性，使整個(gè)施工過程更加的安全、方便。在公路橋梁施工建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力具有十分重要的作用，為我國公路橋梁施工建設(shè)的發(fā)展打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我國公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國公路橋梁施工中主要面臨的問題就是混凝土在澆筑過程中出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致波紋管堵塞堵管現(xiàn)象的出現(xiàn)，當(dāng)波紋管出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時(shí)就會對后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線的貫穿問題受到一定的影響。當(dāng)出現(xiàn)鋼絞線實(shí)際伸長值與預(yù)計(jì)數(shù)值有較大區(qū)別時(shí)就會對施工建設(shè)產(chǎn)生困擾，延長施工工期，造成一定的人力耗損情況的出現(xiàn)。使工程成本的投入進(jìn)一步的增多。施工方在施工建設(shè)期間沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工安裝，使波紋管的定位出現(xiàn)一定偏差，這才引起扭曲現(xiàn)象的出現(xiàn)。并且在混凝土澆筑的過程中相關(guān)的工作人員攪拌的混凝土操作不規(guī)范，人為的造成了波紋管出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，使混凝土經(jīng)過裂縫滲透到波紋管中，造成管堵現(xiàn)象。還有就是波紋管自身存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，都容易發(fā)生漏漿堵管現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1 在路橋鋼筋混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，混凝土裂縫是其中一個(gè)很難防范的毛病，這也是公路橋梁施工質(zhì)量方面的通病，尤其是在公路橋梁中的一些大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，非常容易出現(xiàn)裂縫。這個(gè)時(shí)候就需要在公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)，能很好的避免結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件過早的出現(xiàn)一些裂縫，這樣的預(yù)防效果非常的明顯。具體來說，在公路中的應(yīng)用就是在加載公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的構(gòu)件之前，要給其受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加一些壓力，也就是在混凝土的受拉的這個(gè)區(qū)域范圍之內(nèi)，來進(jìn)行鋼筋的張拉，之后通過鋼筋自身的回縮力，使得混凝土受拉區(qū)預(yù)先受到鋼筋所給予的部分壓力。在這個(gè)時(shí)候，因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)或者是構(gòu)件在收到一些外力荷載所給予的拉力的時(shí)候，就要先抵消手拉區(qū)混凝土中的預(yù)壓力，這樣才能使得混凝土受到拉力。通過這幾個(gè)步驟就可以有效的限制混凝土的伸長，這樣做的目的就是為了延緩混凝土可能出現(xiàn)的裂縫或者是減少裂縫的出現(xiàn)。

2 在鋼筋混凝土路面中的應(yīng)用

要在公路橋梁施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力，混凝土路面上的應(yīng)用是不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，這也是在最近幾年才流行起來并迅速普及開來的一項(xiàng)舉措。這項(xiàng)舉措的應(yīng)用原理跟預(yù)應(yīng)力在公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用基本是差不多的，也是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置對混凝土的路面進(jìn)行相應(yīng)的約束，這樣能夠達(dá)到延緩裂縫出現(xiàn)的目的，做的好的情況下還能杜絕裂縫的出現(xiàn)。事實(shí)上，要在公路橋梁混凝土路面中更好的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，要重視前期的研究工作，通過對交通負(fù)荷的研究，溫度、適度等條件的變化可能導(dǎo)致的路面混凝土板底的摩擦約束等因素仔細(xì)的分析和研究，這樣才能使得公路橋梁的混凝土路面施工更加合理化，在這基礎(chǔ)上施加一些縱向的預(yù)應(yīng)力來減少混凝土路面的橫向收縮。當(dāng)前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)逐漸走向成熟化。

3 在路橋多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在公路橋梁施工過程中，一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是多跨連續(xù)梁的施工，這對于路橋的整體安全性能具有非常重要的作用。就當(dāng)前情況來看，多跨連續(xù)梁在公路橋梁施工中的應(yīng)用也變得非常廣泛。對于多跨連續(xù)梁來說，包含的有正彎矩區(qū)，還有一個(gè)是負(fù)彎矩區(qū)。對于正彎矩區(qū)來說位于跨中，而負(fù)彎矩區(qū)位于支座處。在抗彎能力上，多跨連續(xù)梁具備非常好的額效果，當(dāng)然其抗剪能力也不例外。當(dāng)公路橋梁的強(qiáng)度沒有達(dá)到相關(guān)需求的時(shí)候，就需要通過多跨連續(xù)梁進(jìn)行再次的加固。而且在多跨連續(xù)梁應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，要多面的考慮周圍的施工環(huán)境，面對突發(fā)問題要做好積極的處理。

4 在路橋加固過程中的應(yīng)用

因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)失效或者經(jīng)受過損傷，導(dǎo)致無法滿足結(jié)構(gòu)的安全，也不能滿足正常的要求，就需要進(jìn)行加固處理。一般來說，對公路橋梁加固所采取的需哦是就是改變公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，還有的是加大公路橋梁構(gòu)件的強(qiáng)度，這樣能夠很好的提高公路橋梁的承載能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路橋梁加固的目的。在橋梁加固施工過程中，可以采取兩種方法，一種方法是改變構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，還有一種方法是進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力的加固。在這兩個(gè)方法中，第一種加固方法就是不斷加強(qiáng)構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，加大其拉應(yīng)力，這樣一來，構(gòu)件在承載的是夠，就會不斷加大其應(yīng)變力，這樣就加固了公路橋梁。第二種方式也就是體外預(yù)應(yīng)力，這是后張預(yù)應(yīng)力的一種，基本屬于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力。這種方法主要是采用那些強(qiáng)度比較高的鋼筋或者型鋼，在被加固的

構(gòu)建體外增加一個(gè)拉桿，也可以增加一個(gè)撐桿，撐桿或者拉桿加固能夠適用于受拉構(gòu)件的加固上，不但提高了構(gòu)件的承載力，還能相應(yīng)的提高截面的剛度，使得加固后構(gòu)件界面的抗裂能力得到相應(yīng)的提高。

四、結(jié)束語

在公路橋梁施工建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)日漸成熟發(fā)展起來，相關(guān)施工配套技術(shù)也在不斷的改良發(fā)展，都極大的提升了公路橋梁施工技術(shù)。對新型施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)與總結(jié)，并且對在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，采取及時(shí)有效的施工手段進(jìn)行彌補(bǔ)工作，能夠使施工建設(shè)人員吸收更好的工作經(jīng)驗(yàn)，全面完善公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，為公路橋梁施工建設(shè)拓寬道路。

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