朱吉祥

摘 要： 飛機(jī)是一個(gè)綜合體，需要的技術(shù)與學(xué)科非常多，飛機(jī)電力系統(tǒng)是飛機(jī)運(yùn)行的保障，本文研究分析飛機(jī)直流供電系統(tǒng)，主要介紹調(diào)節(jié)器和割斷器，同時(shí)還對(duì)飛機(jī)交流供電系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、飛機(jī)氧氣系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞： 飛機(jī)直流供電系統(tǒng)；調(diào)節(jié)器；割斷器；飛機(jī)交流供電系統(tǒng)；燈光系統(tǒng)；飛機(jī)氧氣系統(tǒng)

1.飛機(jī)直流供電系統(tǒng)

直流電源在飛機(jī)上的作用是控制飛機(jī)電路和保護(hù)電路的，在飛機(jī)上有一個(gè)直流發(fā)電機(jī)將機(jī)械能裝換成直流電能，為飛機(jī)提供直流電源，直流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高，發(fā)電效率高，通過飛機(jī)飛行中的氣流進(jìn)行冷卻，同時(shí)在一些飛機(jī)的設(shè)計(jì)上應(yīng)用直流發(fā)電機(jī)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。

1.1調(diào)節(jié)器

發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)工作的時(shí)候，假設(shè)轉(zhuǎn)速和負(fù)載電流發(fā)生變化的時(shí)候，電壓調(diào)節(jié)器將保持發(fā)電機(jī)的恒定電壓，如圖1.1。

電壓調(diào)節(jié)器的分類投三種分別為振動(dòng)式、炭片式和晶體式，發(fā)電機(jī)的電壓公式如下：

式中：C—電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)；

n—發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；

Φ—電機(jī)激磁磁通；

I—負(fù)載電流；

R—電阻。

1.2割斷器

在飛機(jī)直流電壓系統(tǒng)中，如果發(fā)電機(jī)的電壓比飛機(jī)直流電網(wǎng)中的電壓高的時(shí)候，并且高的數(shù)值很大，與發(fā)電機(jī)的輸出接線后，電路工作一段時(shí)間，反流值達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)候，電路會(huì)切斷發(fā)電機(jī)的輸出電壓，這種切斷裝置就是割斷器，如圖1.2。

2.飛機(jī)交流供電系統(tǒng)

在飛機(jī)供電系統(tǒng)中，小型飛機(jī)通過直流電源就可以滿足需求，但是在一些大型或者特殊飛機(jī)的供電系統(tǒng)中，由于直流電源不能滿足要求，就必須使用交流電源，交流發(fā)電機(jī)如圖2.1。

飛機(jī)交流電源系統(tǒng)可以為飛機(jī)提供高額定電壓，是供電系統(tǒng)重量減輕，同時(shí)還能適應(yīng)飛機(jī)在高空飛行中的發(fā)電，還可以實(shí)現(xiàn)電能交換，但是交流系統(tǒng)也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)困難，造價(jià)貴的缺點(diǎn)，所以一般飛機(jī)沒有特殊要求，不配備交流電源。

3.燈光系統(tǒng)

飛機(jī)內(nèi)照明系統(tǒng)分為駕駛艙、客艙、貨倉、勤務(wù)艙這幾個(gè)位置，分別對(duì)其照明、指示等，對(duì)機(jī)艙內(nèi)燈光的要求是亮度要能滿足要求同時(shí)還不能對(duì)人員造成目眩，同時(shí)燈光可以調(diào)節(jié)，在電源發(fā)生故障的時(shí)候，儀表盤和指示燈要工作，同時(shí)還有機(jī)外照明系統(tǒng)，如圖3.1。

飛機(jī)外部的照明有航行燈、防撞燈、和頻閃燈，它們的作用是為飛機(jī)顯示飛機(jī)的輪廓和飛機(jī)的位置以及飛向，同時(shí)防撞其他飛行器與飛機(jī)的碰撞，和與其他建筑物相撞。

4.飛機(jī)氧氣系統(tǒng)

飛機(jī)供養(yǎng)系統(tǒng)是在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)失氧的時(shí)候、飛機(jī)在急速下降、或者出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，飛機(jī)必須為飛機(jī)上的所有人員提供氧氣。

飛機(jī)上供養(yǎng)系統(tǒng)有兩種一種是人工手提供養(yǎng)，這是為特殊人員突發(fā)事件時(shí)候提供的，另一種是機(jī)組供養(yǎng)系統(tǒng)，在飛機(jī)上有一個(gè)大型的高壓氧氣瓶，氧氣在高壓氧氣瓶?jī)?nèi)存儲(chǔ)，出口有一個(gè)人工開關(guān)閥門，同時(shí)供養(yǎng)路徑內(nèi)有減壓調(diào)節(jié)器、低壓供養(yǎng)活門、分配管路最終到達(dá)氧氣罩。

供養(yǎng)系統(tǒng)中有氧氣壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有超壓安全釋放裝置，在感受氧氣壓力過大時(shí)候，供養(yǎng)釋壓活門工作，氧氣通過釋放管道排放出飛機(jī)外邊。

結(jié)論

飛機(jī)的電力系統(tǒng)是飛機(jī)的動(dòng)力之一，需要它運(yùn)行平穩(wěn)，保障飛機(jī)的正常運(yùn)行，電力系統(tǒng)分為直流與交流系統(tǒng)兩種，每個(gè)系統(tǒng)的作用也不同，需要的元件也不同，通過對(duì)飛機(jī)主電路的研究、輔助電路的分析，了解飛機(jī)整個(gè)電力系統(tǒng)工作的要求，同時(shí)分析電力系統(tǒng)需要注意的內(nèi)容，避免飛機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)故障，影響飛機(jī)的安全。

參考文獻(xiàn)

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