張春竹

摘 要：在開展路橋施工工作時，施工人員需要根據(jù)一些特殊的路橋施工要求，來選擇出合適的施工方法，由于路橋施工屬于復雜施工體系，因此施工人員需要從基礎性工作出發(fā)，將完善的路面提供出來。路面是路橋系統(tǒng)之中比較容易被破壞的部分，借助高質量的基墊層可以提升路面的強度，使路面在承受來自于交通工具的荷載之后仍舊可以保持完整。不會輕易出現(xiàn)裂縫情況，本文對其基墊層施工情況進行研究。

關鍵詞：路橋工程；路面施工；基墊層施工；工程技術

路橋工程系統(tǒng)對城市的交通壓力有效分攤，優(yōu)化現(xiàn)有的交通系統(tǒng)。隨著路橋體系擴大，施工人員在路橋施工過程中需要完成的施工項目也逐漸增加。如果施工環(huán)節(jié)沒有將路橋工程中存在的細節(jié)性質量缺陷處理好，就會使路橋系統(tǒng)在投入使用之后出現(xiàn)安全隱患。路面是難度比較高的施工部分，其存在的安全隱患也比較多。本文從路面基墊層的角度對可用的路橋施工技術展開詳細分析。

1 路面基墊層施工情況概述

根據(jù)選用不同的材料墊層，可將墊層分為透水性墊層和穩(wěn)定性墊層。另外還可以根據(jù)設置的目的和作用不同，又可分為穩(wěn)定層、隔離層、防凍層、防污層、整平層和輔助層。不同的墊層有著各自不同的優(yōu)點，例如透水性墊層對材料的強度要求不高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好。透水性墊層具有較大的孔隙，能切斷毛細管使水不能上升，凍融時又能蓄水、排水，可減少路面的凍脹和沉陷。而穩(wěn)定性墊層成型后強度高，板底性強，有良好的水穩(wěn)性和凍穩(wěn)性。

2 現(xiàn)有的基墊層施工問題

一般被應用到路面基墊層施工環(huán)節(jié)之中的墊層施工材料不會具有較強的粘聚性，材料呈現(xiàn)出顆粒的狀態(tài)，且其粒徑也比較大，在應用材料時，顆粒狀的材料會呈現(xiàn)出單一的分布方式，在材料的影響下，路面基墊層的質量問題也比較容易經常性地出現(xiàn)。施工人員在用壓實機械設備壓實墊層時，會使墊層出現(xiàn)結構不穩(wěn)定的情況，將上部荷載施加給路面墊層之后，墊層會存在變形的可能性。施工人員在對路基標高進行確定時，會遇到一些操作性問題，構成墊層的主要材料是骨料，找平工作難以順利進行。在測量環(huán)節(jié)中，如果壓實度數(shù)值出現(xiàn)錯誤，基墊層的緊實度也會受到影響。

路橋工程存在著路槽強度比較低的共性問題，因此墊層會對于路槽起到保護效果，當路面受到了行車荷載的影響之后，基墊層會在荷載的影響下出現(xiàn)輕微變形，測定墊層彎沉值的工作也無法正常進行。

3 科學的基墊層施工方法

3.1 施工要點分析

砂墊層的施工要完全按照程序來執(zhí)行。當?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚?，并且承載力較好能上運輸機械時，一般采用機械分堆攤鋪法；而當硬殼層承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法。另外當?shù)鼗韺雍苘洉r，首先要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運輸工具和人員。

石灰土墊層：石灰石墊層的施工要點是在施工前必須對下臥地基進行檢驗，應挖除局部軟弱土坑，并且用素土或灰土填平夯實?；彝恋陌韬途鶆蚨纫埠苤匾欢ㄒＷC灰土攪和均勻才可以使用，其間還要控制好含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水浸潤。另外還要控制分層松鋪厚度，既不能過厚也不能過薄。

3.2 精選材料

目前在路面施工中，路面墊層工程存在很大的質量問題，其中材料問題是重要的一方面。當材料質量滿足要求，顆粒級配合理，則壓實后其彈性模量與強度才能滿足應力需求。石材的選取是首要的工作，應選取質量優(yōu)異的沙礫與碎石，碎石需要在原有石材經機械破碎處理后除塵備用，那些含灰塵量大的碎石應避免使用，且原石材的強度、剛度也應滿足相應的需求。根據(jù)不同的施工要求及日后的用途，選擇合適的材料，不能只求便宜而不注重材料的結構及特性而胡亂選取。

要確定末篩分碎石和石屑的摻配比例或不同粒級碎石和石屑的摻配比例，及各路段基層的寬度、厚度和預定的干壓實密度，計算各段所需的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。

3.3 碾壓施工技術

混合料整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12噸以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。碾壓后要保證表面沒有明顯輪跡，并在路面兩側多壓兩三遍。對于含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿應該清除干凈。在碾壓過程中需要注意的是，嚴格禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”以及急剎車，并且還要禁止開放交通，以防毀壞碾壓好的路面。

3.4 后續(xù)養(yǎng)護與質量控制工作

完成前期幾個基墊層施工工作之后，就可以對基墊層進行養(yǎng)護與質量檢查工作。如果建設的是石灰土材質的墊層，完成壓實工作之后，將墊層放置一天，就可以對其進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間應當超出7天，在養(yǎng)護期間，基墊層表面需要保持一定的濕潤度。還要根據(jù)路橋施工規(guī)范來做好交通管制的工作。避免有機動車行駛到路橋路面上，在還沒有徹底完成所有施工工作時，只有養(yǎng)護車輛可以在路面行駛，駕駛員在駕駛養(yǎng)護車輛時，需要將放慢駕駛速度，避免出現(xiàn)掉頭與急剎車這種駕駛行為，破壞已完工路面的完整性。

在質量檢查環(huán)節(jié)之中，施工人員需要將高程、平整度以及壓實度幾個施工數(shù)值進行測定。在對壓實度進行檢測時，需要對基墊層的含水量數(shù)值以及選用的壓實設備加以檢查，由于在施工環(huán)節(jié)中，可能會出現(xiàn)水分分散的狀況，適當?shù)靥嵘鶋|層的含水量?；鶋|層的壓實質量與壓實機械裝置存在關系，盡量選擇滿足施工要求的新型壓實機械。石灰基層的構成材料之中有鈣和鎂這兩種元素，雖然這兩種構成元素可以提升材料的強度，但是相對地，其也更容易出現(xiàn)揮發(fā)情況。因此需要將石灰材料的使用時間、消解時間以及進料時間盡量縮短，除了灑水養(yǎng)護之外，還需要完成工程防護工作任務。

4 結束語

本文先從路面基墊層的主要種類出發(fā)，對不同種類的基墊層的施工要求進行了研究，并分析了基墊層施工環(huán)節(jié)中的問題，最后按照基墊層的施工環(huán)節(jié)，給出可靠的基墊層施工方法。為了提升路橋工程系統(tǒng)的整體耐久度，施工人員必須要重視路面這部分的施工工作，將完善的路面提供給駕駛人員，基墊層屬于路橋工程系統(tǒng)之中的基礎性施工工作，但是起給路橋工程帶來的影響卻是不容忽視。除了本文重點研究路面墊層之外，路橋工程還存在很多其他的可以被改進的地方，施工人員要在施工實踐之中，對其一一改進。

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