蔡建海

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平與科技實(shí)力的提升，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到了很多行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中，不僅為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展提供了便利條件，更為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近年來(lái)，起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)部門不斷提高對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重視，相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)還對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用原理和要點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行了深入的研究與探討，以此來(lái)提高起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量。本篇文章就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用展開(kāi)相應(yīng)的論述，希望能對(duì)相關(guān)人士的研究有所幫助。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；起重機(jī)；檢驗(yàn)起重機(jī)在很多行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中扮演著重要角色，如采礦業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)以及化工業(yè)等。但是由于時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用原理以及操控方式等都發(fā)生了不小的改變。雖然這種現(xiàn)象的出現(xiàn)大大提高了起重機(jī)的應(yīng)用價(jià)值，為相關(guān)工作的開(kāi)展提供了有利條件。但是卻給起重機(jī)的檢驗(yàn)檢測(cè)工作帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步提高起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)工作效率和質(zhì)量，很多科研團(tuán)隊(duì)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與之相結(jié)合，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)、技巧以及原則等進(jìn)行了全方位分析，從而為起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展提供保障。1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常快速，現(xiàn)已擁有射頻識(shí)別技術(shù)、傳感網(wǎng)、M2M和兩化融合四大關(guān)鍵領(lǐng)域。射頻識(shí)別技術(shù)作為一種通信技術(shù)，由于能夠通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，因而又被稱為無(wú)線射頻識(shí)別，該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于不用識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。傳感網(wǎng)是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，它基于隨機(jī)分布的、集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信單元的微小節(jié)點(diǎn)形成。物聯(lián)網(wǎng)涉及面廣，在綠色農(nóng)業(yè)、工業(yè)監(jiān)控、公共安全、城市管理、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能家居、智能交通和環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域內(nèi)都有不同程度的應(yīng)用。在冶金、交通、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口等工業(yè)生產(chǎn)中，起重機(jī)是一種必不可少的特種設(shè)備。隨著技術(shù)水平的提升，起重機(jī)也得到了迅速發(fā)展，大型化、高速化、自動(dòng)化和多功能復(fù)雜化的起重機(jī)逐漸出現(xiàn)，并且得到廣泛運(yùn)用。然而，由于起重設(shè)備、起重作業(yè)的不安全性所造成的財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害事故頻頻發(fā)生，為此，保證起重機(jī)的使用安全是當(dāng)前的首要任務(wù)。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為起重機(jī)的安全運(yùn)用提供了安全保障。2 起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用2.1 應(yīng)用過(guò)程分析物聯(lián)網(wǎng)主要由三個(gè)層面構(gòu)成，第一層是感知層，對(duì)各傳感器之間的運(yùn)作以及控制等有著重要的作用；第二層是網(wǎng)絡(luò)層，其運(yùn)作原理與人類大腦的運(yùn)作方式及其相似，具有明顯的智能性；第三層是應(yīng)用層，對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)中相關(guān)數(shù)據(jù)的采集以及技術(shù)分析等有著重要的影響。在感知層方面，起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)需要先對(duì)其感知層的終端組成特點(diǎn)進(jìn)行深入的了解與掌握，這對(duì)傳感器之間的控制和運(yùn)作有著至關(guān)重要的作用。感知終端的構(gòu)成比較復(fù)雜，其中涉及到很多的傳感器、二維碼、攝像頭以及GPS等內(nèi)容。起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)要想科學(xué)合理的利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，那么就要對(duì)感知終端整體的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行深入分析，掌握其運(yùn)作原理，這樣才能進(jìn)一步提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。在網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)方面，起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)要對(duì)其中涉及到的信息處理以及信息獲取方面的內(nèi)容進(jìn)行把控。由于網(wǎng)絡(luò)層類似人腦，其構(gòu)成復(fù)雜、豐富，在控制過(guò)程中展現(xiàn)出明顯的靈活效果。在加上互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信以及云計(jì)算等內(nèi)容的支持，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用更具有明顯的科技效果。所以起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)層的運(yùn)作原理進(jìn)行深入的探討。在應(yīng)用層方面，起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該提高對(duì)行業(yè)發(fā)展需求與目標(biāo)的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中離不開(kāi)感知層與網(wǎng)絡(luò)層的支持，所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該在傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)以及信息處理技術(shù)等一系列技術(shù)的結(jié)合中進(jìn)行。另外，檢測(cè)檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)還要對(duì)技術(shù)應(yīng)用中涉及到的參數(shù)測(cè)算以及信息捕捉等內(nèi)容進(jìn)行全方位的了解，并對(duì)這些工作內(nèi)容與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之間的關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的研究。通過(guò)這樣的方式才能進(jìn)一步提高起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量與效率，為日后檢測(cè)檢驗(yàn)工作的開(kāi)展提供可參考的依據(jù)。2.2 以塔式起重機(jī)為例分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中的運(yùn)用，使得作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中的起重機(jī)技術(shù)人員可以充分掌握塔吊設(shè)備實(shí)施運(yùn)行參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的安全性狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上，還可以通過(guò)GIS可視化監(jiān)控平臺(tái)檢測(cè)到動(dòng)態(tài)運(yùn)行參數(shù)和安全測(cè)算狀態(tài)。除了這些優(yōu)勢(shì)之外，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中，還可以及時(shí)應(yīng)答以及處置運(yùn)行中的安全隱患，即通過(guò)觸發(fā)技術(shù)信息處理實(shí)務(wù)模塊發(fā)送短信，以督促相應(yīng)技術(shù)模塊的技術(shù)管理人員及時(shí)了解安全隱患，并進(jìn)行處置。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)現(xiàn)有起重機(jī)設(shè)備的有關(guān)技術(shù)端實(shí)現(xiàn)側(cè)重的安裝和應(yīng)用調(diào)試，以捕捉起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中可能產(chǎn)生的技術(shù)參數(shù)。在這期間，所應(yīng)用到的包括傳感器、風(fēng)速傳感器、回轉(zhuǎn)傳感器、幅度控制傳感器以及高度測(cè)算傳感器。在獲取技術(shù)參數(shù)之后，以預(yù)先設(shè)定的系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)為基準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)控制起重機(jī)實(shí)時(shí)承載的負(fù)荷，其中間經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)即將有關(guān)傳感器實(shí)時(shí)感知與測(cè)算到的技術(shù)參數(shù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的技術(shù)綜合檢測(cè)平臺(tái)。當(dāng)額定荷載數(shù)值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)斷電處理，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全?？偠灾?，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中，起重機(jī)出現(xiàn)安全性隱患是不可避免的，因而設(shè)置與安全性隱患相對(duì)性的物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的報(bào)警應(yīng)答信號(hào)極為必要。2.3 金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控金屬結(jié)構(gòu)作為起重機(jī)工作時(shí)的承載結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)和損傷程度關(guān)系著整機(jī)的使用安全。對(duì)于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的狀態(tài)監(jiān)控，主要依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感器技術(shù)，同時(shí)結(jié)合了傳統(tǒng)壓電傳感器、光纖光柵傳感器以及聲發(fā)射等無(wú)損檢測(cè)方法。中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了一種大型起重機(jī)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括光纖傳感子系統(tǒng)、解調(diào)子系統(tǒng)、健康監(jiān)測(cè)診斷與管理子系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)可以可靠、安全、方便地對(duì)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)在各種環(huán)境下的起重機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。3 結(jié)束語(yǔ)如今，很多起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)在開(kāi)展相關(guān)工作的過(guò)程中，都能將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)科學(xué)的應(yīng)用其中，對(duì)于技術(shù)應(yīng)用中存在的不足之處和難點(diǎn)問(wèn)題，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)也能根據(jù)問(wèn)題產(chǎn)生的原因，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理。但是與國(guó)外一些科學(xué)技術(shù)水平較發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還是存在些許不足之處，需要相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)提高對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究力度、。另外，起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)還要注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與起重機(jī)檢驗(yàn)工作之間的關(guān)系進(jìn)行進(jìn)一步的明確，以此來(lái)為日后檢測(cè)工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為國(guó)家建設(shè)與發(fā)展提供有利條件。參考文獻(xiàn)[1]路程.探究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)械中的應(yīng)用[J].中國(guó)化工貿(mào)易，2015（29）.[2]高揚(yáng).探究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用[J].化工管理，2015（35）.[3]湯倩，姜浩.淺談基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起重機(jī)械檢驗(yàn)檢測(cè)[J].工業(yè)設(shè)計(jì)，2017（7）：185-186.