黑秋菊

摘 要：公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重點內(nèi)容，施工質(zhì)量的有效提高對國民經(jīng)濟(jì)增長意義重大。路塹開挖施工是公路路基施工的主要工序，需要施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計要求，做好各項施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工要點，從而有效提高公路工程施工的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程；路塹開挖；施工準(zhǔn)備

路基是公路路面下的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是公路行車部分的基礎(chǔ)，它通常是由土、石按定尺寸和結(jié)構(gòu)要求建造成的帶狀土工構(gòu)筑物。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種形式，路基斷面的幾何形狀由高度、寬度和邊坡決定。路基高度由路線縱斷面設(shè)計確定，路基寬度則決定于設(shè)計交通量和公路等級，路基邊坡對路基的整體穩(wěn)定性具有決定意義。在路塹開挖施工之前需要做好前期的考察和準(zhǔn)備，具體考察地形的特點、土層的分布狀況和準(zhǔn)備好采用何種機(jī)具進(jìn)行施工。

1 公路工程路基路塹開挖施工準(zhǔn)備

1.1 圖紙分析及審查

公路工程路塹開挖施工前首先要對圖紙及資料的完整性進(jìn)行檢查，對平面尺寸與標(biāo)高核查，確保圖紙中沒有任何錯誤；對設(shè)計內(nèi)容及施工要求進(jìn)行分析、了解并能對施工技術(shù)進(jìn)行熟練掌握，主要分析公路工程的規(guī)模、特點、工程量等；同時還要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)、水文等特性進(jìn)行充分考慮。在圖紙會審過程中，必須明確定位構(gòu)筑物及周圍地下管線設(shè)施的關(guān)系。并進(jìn)行路塹開挖施工流程的探討，為滿足施工要求，必須明確各個施工部門的責(zé)任，確保公路工程施工的質(zhì)量。

1.2 施工現(xiàn)場查勘

對施工現(xiàn)場查勘，除了對公路施工所需的各項資料進(jìn)行收集以外，還要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)、地形、水文、交通等進(jìn)行全面查看，這樣可以為公路工程施工提供科學(xué)有效的信息數(shù)據(jù)。

1.3 施工現(xiàn)場平整

嚴(yán)格遵循設(shè)計圖紙及公路工程施工需求，進(jìn)行標(biāo)高及施工現(xiàn)場的合理性規(guī)劃，確保施工現(xiàn)場的平整性。對于施工場地內(nèi)可能會對工程質(zhì)量造成極大影響的因素進(jìn)行分析與處理。施工前需做好施工場地測量、勘測工作，完成施工放樣作業(yè)后，需及時清理干凈原地表上方的雜物，如樹根、垃圾等，并向指定位置運送、堆放。

2 公路工程路基路塹開挖施工技術(shù)要點

2.1 測量放線

測量人員在施工前，需先對施工圖紙進(jìn)行校對，按照測量控制點、水準(zhǔn)點等及時將施測方法確定出來。通過設(shè)計圖紙將管中線、井位測量出現(xiàn)，隨后嚴(yán)格按照管中線、基坑開挖橫斷面施工規(guī)定，將邊線線位放出。隨后對測量控制點加以保護(hù)，如損壞測量控制點，需立即向相關(guān)人員上報，做好補測工作，確保測量施工具備較高精確度。施工放樣測量施工中，需及時將管道中線、井位確定出來，隨后將水準(zhǔn)基準(zhǔn)點引出，將其看做是雨水工程的控制點。要求閉合測量，根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定對閉合誤差加以嚴(yán)格控制。同時，還需將所有排水出口標(biāo)高測量出來，如與設(shè)計要求不符，需及時進(jìn)行調(diào)整。

2.2 橫向挖掘法

對于長度較短并且開完深度在2m以內(nèi)的路基路塹工程，采用橫向挖掘法，單層橫向全寬挖掘法，這種方法對挖掘深度不大且距離比較短的路塹工程比較適合。需要按照斷面的整體寬度進(jìn)行一次性挖掘，從開挖路塹的一端或兩端開挖到設(shè)計的高程。多層橫向全寬挖掘法，這種方法的挖掘可以機(jī)械與人工方法進(jìn)行具體選擇，對開挖距離短而且比較深的路塹比較適合。需要按橫斷面對設(shè)計高程進(jìn)行開挖。

2.3 縱向挖掘法

在工程中，施工人員一般會用斜鏟推土機(jī)來進(jìn)行工程開挖。開挖時要從路塹邊坡上面開始，然后沿著線路一直行駛下去，也就是漸次而下，且需采用分段、分層把土推送到坡下面來填筑路堤處。施工人員要根據(jù)土壤的性質(zhì)對推土機(jī)水平回轉(zhuǎn)角進(jìn)行調(diào)整，一般土壤級別不一樣，其水平回轉(zhuǎn)角也會不一樣，如果土壤為I、II級的輕質(zhì)土壤，在其上面開展施工作業(yè)時則需將水平回轉(zhuǎn)角調(diào)到60°；如果土壤為III、IV級的土壤時，在其上面開展施工作業(yè)則需把水平回轉(zhuǎn)角調(diào)到45°。開挖深路塹。在開挖深路塹時需事先做好準(zhǔn)備工作，一般開挖深路塹的土要用作填土路堤施工作業(yè)所需土。開挖時要先在所需開挖的路塹原地面線的頂端各點一級填挖的零點位置設(shè)置標(biāo)記，與此同時還要開挖半小丘，以便推土機(jī)能夠順利駛進(jìn)施工現(xiàn)場。假如推土機(jī)能夠順著斜坡一直開到最高點的位置，就可以在路塹所處坡面的頂點位置開挖，然后逐層挖到路堤位置，開挖后要用推土機(jī)把沿線路中線的水平線對其進(jìn)行縱向推填。如果路塹的開挖深度達(dá)到設(shè)計深度的一半時，就需要采用另外1臺或者2臺推土機(jī)來對路塹斜坡進(jìn)行橫向分層推削。對于從斜坡上面推削下來的土壤，施工人員還需用下面的推土機(jī)把它送到填土區(qū)段，一直到路塹路堤全部開挖完才行。

2.4 混合挖掘法

當(dāng)施工量要求非常的大的時候，不但需要挖掘的非常深，而且縱向也需要有較長的距離，為了保證施工可以正常完成，應(yīng)采用多層橫挖法與通道縱挖兩種方法同時使用，但是次序不能混亂，首先從縱向挖出一條通道，其后再對橫向的坡面進(jìn)行挖掘，每一個施工小組或者單獨的機(jī)械負(fù)責(zé)一個坡面的工作，彼此雖同時工作但又不互相影響。

2.5 棄土處理

在施工過程中，沒有對棄土進(jìn)行合理的處理，將會影響公路及其施工通道行駛車輛的順利通行，對農(nóng)田水利設(shè)施產(chǎn)生堵塞，致使水流的污染，改變水流的方向，沖刷河岸，對水流速度產(chǎn)生改變作用、對橋孔或涵管口產(chǎn)生擠壓與淤塞作用。這就要求必須要對棄土進(jìn)行合理有效的處理。棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1：1.5，頂面向外應(yīng)設(shè)不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m。路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不應(yīng)小于3m；對于軟濕土，不應(yīng)小于路塹深度加5m。在山坡上側(cè)的棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在棄土堆前設(shè)截水溝；山坡下側(cè)的棄土堆應(yīng)每隔50～100m設(shè)不小于1m的缺口排水，棄土堆坡腳應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。在施工過程中，質(zhì)檢人員需要對施工區(qū)域路基的頂面標(biāo)高加強(qiáng)控制，對邊坡的順直度嚴(yán)格把控，使路基的表面平整達(dá)到設(shè)計要求，同時使路基邊坡的順直度達(dá)到要求，確保線形的流程。在進(jìn)行土方分層開挖時，對路基的頂面標(biāo)高以及寬度及時進(jìn)行校核，及時修整每一級的邊坡。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路行業(yè)發(fā)展腳步的不斷加快，為了確保道路暢通，施工單位要在保證工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分提高對路塹開挖的施工質(zhì)量，根據(jù)工程實際情況采取最為科學(xué)的施工方法，只有這樣才能保證公路運行的安全性和可靠性。

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