文 / 常魁星 唐麗芳 陳洪勝

展慶磊（中間）在隧道施工現(xiàn)場

從北方到南方，從技術(shù)員到項目經(jīng)理，足跡踏遍大江南北，在每個工作崗位上，他都兢兢業(yè)業(yè)、毫不懈怠。雖然工作艱辛，但他依然熱情滿懷，青春激揚。

中交一公局重慶萬利高速公路五分部經(jīng)理展慶磊榮獲交通運輸部“全國交通運輸行業(yè)文明職工標兵”稱號。他先后獲得共青團重慶市委“優(yōu)秀青年建設(shè)者”、重慶市總工會“先進個人”、重慶高速集團“優(yōu)秀項目經(jīng)理”等榮譽，而“標兵”這一新的榮譽是重慶市獲得此榮譽的唯一一個一線施工人員。

群雁高飛頭雁領(lǐng)。初次擔(dān)任項目經(jīng)理的展慶磊兩年多來帶領(lǐng)全體職工苦干實干巧干，不負重托，不辱使命，通過超前謀劃、科學(xué)施工、銳意創(chuàng)新、頑強拼搏，確保工程又好又快向前推進，交出了一份合格的工地答卷，項目部成為萬利高速路上的建設(shè)速度標桿。

用苦干啃硬骨頭

一項急難險工程，便是檢驗展慶磊和他的團隊施工組織實力、技術(shù)創(chuàng)新能力最好的試金石。

五分部承建的7.015公里路段交叉施工作業(yè)面多、施工難度大、安全風(fēng)險等級高，為典型的山區(qū)施工項目。狹路相逢勇者勝，面對縱深抵達核心施工區(qū)難、機械裝備難以調(diào)運等不利局面，展慶磊敢于“亮劍”，攻堅克難，硬啃下一塊塊“硬骨頭”、解決了一個個“不可能”。

“以任務(wù)圖、作戰(zhàn)書、時間表為基準，形成科學(xué)的作戰(zhàn)計劃，扎實推進、穩(wěn)步實施，就沒有克服不了的困難” 2013年初，在施工一線摸爬滾打的展慶磊暗暗下定決心。

沒有比腳更長的路。展慶磊帶領(lǐng)得力人員翻山越嶺，第一時間熟悉施工現(xiàn)場、了解施工環(huán)境，為項目擬定整體施工作戰(zhàn)計劃提供最有力數(shù)據(jù)。

無論白天多累，夜晚展慶磊總要抽出時間召集技術(shù)人員研討場站建設(shè)方案及各分項工程施工方案的可行性，集思廣益確定最終方案。逐步打開局面后，他像一根鋼釘扎在工地，不放過任何一件分項工程首件施工旁站機會，現(xiàn)場解決疑難雜癥且定方案、定措施、定責(zé)任人。

思路清，措施實，才能有的放矢。全線各個施工點漸次展開作業(yè)后，展慶磊趁熱打鐵，組織全員開展安全質(zhì)量自查自糾活動，引導(dǎo)大家按規(guī)范要求標準化施工。并通過開展勞動競賽、“創(chuàng)優(yōu)勝部門，爭流動紅旗”活動，建立健全每月施工生產(chǎn)責(zé)任狀等多項獎勵機制，“搶晴天、戰(zhàn)雨天”，不斷掀起大干快干施工熱潮，成為萬利路施工進度最快、工程質(zhì)量最好的項目。

由于地處重慶丘陵區(qū)，施工區(qū)域所經(jīng)之處不是山川就是河流，展慶磊提出架設(shè)兩座鋼便橋橫跨磨刀溪河的施工方案，不僅解決了材料運輸困難方便現(xiàn)場施工，還方便了百姓日常出行。

萬利路的滑坡風(fēng)險源非常多，塌方泥石流災(zāi)害頻繁，每當(dāng)雨天施工及安全風(fēng)險較高的地方施工時，展慶磊都會出現(xiàn)在最需要他的地方，和大家并肩奮戰(zhàn)。2014年9月23日晚上，突降暴雨導(dǎo)致山體滑坡，他帶領(lǐng)40多名干部員工冒雨搶修滑坡段天然氣管道，不慎摔倒受傷，現(xiàn)場簡單包扎后仍堅持指揮，因錯過最佳治療期至今留下后遺癥。

用巧干搶新速度

五分部的速度，在全線是出了名的，秘訣何在？

“我們之所以能保持這么快的推進速度，前期的謀劃、推演非常關(guān)鍵，這方面我們下了大力氣，沒有出現(xiàn)前面一個環(huán)節(jié)沒完成影響后面施工進度的情況。”展慶磊一語道破天機。

在前期調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上，在開工令沒有下達的情況下，展慶磊和業(yè)主、監(jiān)理充分溝通后，決定將1#拌合站和集中加工鋼筋場建設(shè)在棄渣場內(nèi)，使該段路基提前動工，利用路基棄渣回填場地，減少征地25畝，為項目節(jié)約了一筆征地費用。

在T梁梁場的設(shè)置上，五分部原先也準備設(shè)置兩個，后來展慶磊經(jīng)過多次論證，發(fā)現(xiàn)在柳楊中橋的位置設(shè)置一個就能滿足需求，但那里是半路半橋，需要15片20米的T梁先將半邊橋架好，場地才夠用。梁場都沒建好，怎么預(yù)制T梁？

根據(jù)地形迅速設(shè)置半幅梁場，展慶磊決定在半幅梁場內(nèi)預(yù)制15片T梁，架好了柳楊中橋，把整個梁場連接在了一起，減少了再建一個梁場的支出費用。分部橋梁架設(shè)共需要775片T梁，分部根據(jù)施工進度和節(jié)點，精確計算梁場模板購置數(shù)量，使進度與配置高度吻合。

在施工便道的走向上，展慶磊可沒少動腦筋。長安寨隧道的施工便道，可以從入口進洞，也可以從出口進洞，經(jīng)過多次論證，最終選擇從出口進洞，不僅更便捷，還達到了洞口段便道和高速路路基合二為一。

趕場大橋跨越磨刀溪和318國道，具有谷深墩高的特點，而且地勢險峻復(fù)雜，是分部承建的6標段重難點工程。大橋位于河中的樁基就有24根，為了不讓汛期對大橋施工造成影響，展慶磊在頭一年汛期結(jié)束后抓緊施工。更大的挑戰(zhàn)是，全橋有10個矩形薄壁空心墩高達68～75米。高墩施工精度要求高，軸線精確控制難度大，安全風(fēng)險令人生畏。展慶磊帶領(lǐng)大家通過采用懸臂提模施工，全過程運用全站儀監(jiān)控，確保了所有高墩質(zhì)量及垂直精度。經(jīng)過8個月的努力，趕在汛期到來前，趕場大橋樁基和下部結(jié)構(gòu)完工了。因為施工組織合理，工程進度快，趕場大橋在萬利高速萬州段最先架設(shè)T梁、最先完成上部結(jié)構(gòu)施工。

用實干筑萬年牢

從細處著手，提質(zhì)增效，開源節(jié)流。在帶領(lǐng)大家出色完成施工任務(wù)過程中，展慶磊特別注重效能監(jiān)察，始終把設(shè)計優(yōu)化作為提高經(jīng)營指標的重點。

既當(dāng)能吃苦的實干家，也要當(dāng)懂經(jīng)營、會管理的明白人。經(jīng)過多次現(xiàn)場考察分析，展慶磊建議將隧道可用洞渣生產(chǎn)加工成施工用砂石料，這樣一來，既能解決地方原材不足的問題，又可節(jié)省棄渣場用地面積。大家算了一筆賬，在原材料上節(jié)省金額約100多萬元。

要想實現(xiàn)工程又好又快向前進展，既要按圖施工，也要勇于創(chuàng)新優(yōu)化。展慶磊與技術(shù)人員一道，熟練掌握技術(shù)規(guī)范，不斷做好設(shè)計優(yōu)化工作，努力挖潛增效，事半功倍。有一次，項目總部對萬利路的專項方案、施工組織設(shè)計編報工作進行突擊考核，五分部在全線率先完成各類方案的編制及報批工作，順利通過考核，獲得35.6萬元獎勵。兩年多來，項目已優(yōu)化90多處，累計節(jié)省施工成本1700多萬元。

“喊破嗓子，不如做出樣子！”展慶磊深知，新時期的工程建設(shè)負責(zé)人，不僅要把工程干得漂漂亮亮，做人做事也要干干凈凈，自己作為項目經(jīng)理，是黨員干部，應(yīng)經(jīng)得起考驗，耐得住誘惑。在隊伍、材料、機械選擇上，他堅持采用公開招標、充分調(diào)查和民主集中制決策的方式實施，堅決杜絕親屬和員工參與。