李玉嬋

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展過(guò)程中，私家車(chē)的擁有比例逐年提升，但是這也就導(dǎo)致了停車(chē)位少、停車(chē)難等問(wèn)題的出現(xiàn)。立體車(chē)庫(kù)可以基于自己的空間優(yōu)勢(shì)，解決資源問(wèn)題，在今后的發(fā)展中應(yīng)用范圍相對(duì)較為廣泛。我國(guó)的立體車(chē)庫(kù)處于初始階段，在技術(shù)以及建筑設(shè)計(jì)等領(lǐng)域中還是存在一定的問(wèn)題，人們?nèi)狈?duì)立體車(chē)輛的研究以及建設(shè)設(shè)計(jì)也有待提升，為了構(gòu)建合理的立體車(chē)庫(kù)，必須要加強(qiáng)對(duì)立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的研究，了解其具體的優(yōu)勢(shì)、結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，分析具體的發(fā)展趨勢(shì)，給出合理的規(guī)劃，進(jìn)而為立體車(chē)庫(kù)今后的發(fā)展明確方向。

關(guān)鍵詞：立體車(chē)庫(kù)；結(jié)構(gòu)形式；發(fā)展趨向

中圖分類(lèi)號(hào)：U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）12-0072-02

Abstract： In the process of social and economic development， the proportion of private cars has increased year by year， but this has led to the emergence of fewer parking spaces， parking difficulties and other problems. The stereoscopic garage can solve the resource problem based on its own space advantage， and it will be used widely in the future development. There are still some problems in the field of technology and architectural design in our country， the research and construction design of stereoscopic vehicle are still lacking in research and design. In order to build a reasonable stereoscopic garage， there are still some problems in the field of technology and architectural design in our country. Therefore， it is necessary to strengthen the research on the structure of the stereoscopic garage， understand its specific advantages， structure and characteristics， analyze the specific development trend， give a reasonable plan， and then make a clear direction for the future development of the stereoscopic garage.

Keywords： stereoscopic garage； structural form； development trend

立體車(chē)庫(kù)作為一種新型的停車(chē)模式，可以有效地解決停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題，基于立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)特征、結(jié)構(gòu)形式對(duì)立體車(chē)庫(kù)在發(fā)展中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì)立體車(chē)庫(kù)的應(yīng)用以及發(fā)展前景進(jìn)行了分析。

1 立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)與結(jié)構(gòu)

立體車(chē)庫(kù)初建于1918年，此車(chē)庫(kù)在2005年被推倒。立體車(chē)庫(kù)針對(duì)專業(yè)車(chē)輛管理公司來(lái)說(shuō)，可以增強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)的容量、提高收益以及增加停車(chē)費(fèi)的收入，是一種有效的工具。車(chē)輛停放問(wèn)題是現(xiàn)階段城市、經(jīng)濟(jì)以及交通上發(fā)展的結(jié)果；立體停車(chē)場(chǎng)在國(guó)外較為成功。我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)就是年代初期研發(fā)了機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備。立體車(chē)庫(kù)可以有效解決停車(chē)場(chǎng)占地面積、緩解商用面積的矛盾問(wèn)題，機(jī)械化的立體停車(chē)設(shè)備以及占地面積小的特征決定了立體車(chē)庫(kù)受到廣泛認(rèn)可。

1.1 立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)

1.1.1 立體停車(chē)場(chǎng)具有占地少，容量大的優(yōu)勢(shì)

在現(xiàn)階段的發(fā)展中，因?yàn)槲覈?guó)土地資源相對(duì)較為稀缺，而立體停車(chē)場(chǎng)的構(gòu)建可以合理的利用城市空間，提升資源的利用效率?；谙嚓P(guān)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)停放100輛車(chē)需要3310平方米左右，但是機(jī)械式的立體停車(chē)場(chǎng)的占地面積僅為平面停車(chē)場(chǎng)的1/25～1/2，空間利用率相對(duì)于建筑停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，要提高75 %左右。相對(duì)于塔式立體停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，停100輛車(chē)只需要100平方米，平均一輛車(chē)只需要1平方米左右，在根本上提高了土地資源的利用效率。

1.1.2 立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)置相對(duì)較為靈活

在停車(chē)位出現(xiàn)嚴(yán)重的不足狀況之下，將普通的車(chē)庫(kù)與立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，設(shè)置更為靈活。立體停車(chē)場(chǎng)更為安全、穩(wěn)定。立體停車(chē)場(chǎng)主要就是通過(guò)微處理進(jìn)行車(chē)尾的選擇以及控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的收費(fèi)以及泊車(chē)、實(shí)現(xiàn)車(chē)輛系統(tǒng)保護(hù)以及連鎖、解決事故處理以及報(bào)警等相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)而在根本上減低各種系統(tǒng)問(wèn)題以及故障的出現(xiàn)。立體提停車(chē)場(chǎng)在多數(shù)的狀況之下都是呈現(xiàn)封閉的結(jié)構(gòu)，人員無(wú)法隨意進(jìn)出，可以有效降低車(chē)輛被盜等問(wèn)題，提升車(chē)輛的安全性，在立體化的停車(chē)場(chǎng)中可以通過(guò)全自動(dòng)化模式實(shí)現(xiàn)停車(chē)、取車(chē)，有效地避免了車(chē)輛的碰撞以及剮蹭等安全問(wèn)題。

1.2 立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

1.2.1結(jié)構(gòu)形式

因?yàn)椴煌?chē)庫(kù)的地理位置，存儲(chǔ)的汽車(chē)類(lèi)型以及數(shù)量、停車(chē)的方向以及車(chē)輛存儲(chǔ)循環(huán)方式的不同，導(dǎo)致不同車(chē)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)存在一定差異性。例如在商場(chǎng)、公園等公告類(lèi)型的立體車(chē)輛以及住宅區(qū)域的家用類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)，基于車(chē)輛的數(shù)量類(lèi)型以及停車(chē)位置的差異，可以分為大型、中型以及小型的立體車(chē)庫(kù)；也可以將立體車(chē)庫(kù)劃分為水平循環(huán)類(lèi)型、多層循環(huán)、垂直升降等集中類(lèi)型；基于車(chē)輛應(yīng)用類(lèi)型的不同，可以將車(chē)庫(kù)分為小型的立體車(chē)庫(kù)、停放運(yùn)輸車(chē)、公交類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)；也可以分為獨(dú)立式以及內(nèi)置類(lèi)型的車(chē)庫(kù)。

1.2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，是一種高冗余度的結(jié)構(gòu)模式，這也就導(dǎo)致了整體性失穩(wěn)定以及整體性的傾斜問(wèn)題。立體車(chē)庫(kù)多數(shù)會(huì)在一些車(chē)輛頻繁應(yīng)用的地段中應(yīng)用，對(duì)此必須盡可能的減少土地資源的過(guò)度占用，提升土地資源的利用效率，合理的利用上層空間。同時(shí)，必須要保障整體的安全性以及穩(wěn)定性，進(jìn)而提升人們生命財(cái)產(chǎn)的安全、穩(wěn)定。

立體車(chē)庫(kù)就是一種多層疊加的相對(duì)獨(dú)立的建筑結(jié)構(gòu)模式，主要承受的荷載與單純的多層建筑機(jī)構(gòu)；而不同的車(chē)輛布置方式也會(huì)導(dǎo)致其荷載不同，車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的牽引力、電機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候以及設(shè)備在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的沖擊振動(dòng)，同時(shí)，外界的環(huán)境溫度不同的變化導(dǎo)致的溫度應(yīng)力以及立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)承受力，因此在立體車(chē)庫(kù)建設(shè)過(guò)程中必須要綜合結(jié)構(gòu)方面的因素，綜合立體狀況，解決立體車(chē)庫(kù)荷載的作用模式、立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同工況組織等相關(guān)問(wèn)題。

1.3 立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析

立體車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可以在根本上保障人身以及車(chē)輛的安全性。機(jī)械化的車(chē)庫(kù)管理模式可以做到人車(chē)分流。同時(shí)，立體車(chē)庫(kù)通過(guò)機(jī)械存車(chē)模式可以不應(yīng)用采暖通風(fēng)設(shè)置。在進(jìn)行立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要可以分為硬件電路模塊、軟件控制系統(tǒng)，具體可以分為報(bào)警、行程開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、上位機(jī)系統(tǒng)、指紋識(shí)別系統(tǒng)以及單片機(jī)系統(tǒng)等等組成?；谙聢D可以了解到整個(gè)電路系統(tǒng)的核心是單片機(jī)，通過(guò)單片機(jī)可以加強(qiáng)對(duì)外圍電路器控制；通過(guò)在閘道進(jìn)出口位置進(jìn)行指紋識(shí)別系統(tǒng)安裝，可以對(duì)進(jìn)入口進(jìn)行控制；通過(guò)車(chē)輛進(jìn)入信息的采集，利用光電開(kāi)關(guān)與相關(guān)形成開(kāi)關(guān)，通過(guò)電路進(jìn)行單片機(jī)信號(hào)的輸出，報(bào)警系統(tǒng)主要就是通過(guò)單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)的傳遞；上位機(jī)主要進(jìn)行單片機(jī)與通信系統(tǒng)的聯(lián)系，及時(shí)了解車(chē)庫(kù)的各種信息，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控；設(shè)置急停就是防止各種意外事件的出現(xiàn)，通過(guò)急?？礻P(guān)斷開(kāi)電源，保障人員以及車(chē)輛的安全性。

2 立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展前景

2.1 立體車(chē)庫(kù)技術(shù)發(fā)展

通過(guò)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的調(diào)查分析，加強(qiáng)對(duì)立體車(chē)庫(kù)荷載、外界環(huán)境信息的變化、對(duì)立體車(chē)庫(kù)的車(chē)輛荷載信息、外界環(huán)境中的各種溫度的變化，風(fēng)力變化，對(duì)立體車(chē)庫(kù)的作用力等信息進(jìn)行系統(tǒng)的分析，了解各種信息數(shù)據(jù)，優(yōu)化立體車(chē)庫(kù)提升系統(tǒng)以及傳送方向等設(shè)備，同時(shí)，要合理的應(yīng)用各種技術(shù)手段，通過(guò)現(xiàn)今的技術(shù)理論以及思想，減少車(chē)輛存儲(chǔ)過(guò)程中耗費(fèi)的時(shí)間，對(duì)車(chē)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行深入的、系統(tǒng)的分析，通過(guò)仿真設(shè)計(jì)，探究合理的存儲(chǔ)設(shè)計(jì)方案。

2.2應(yīng)用發(fā)展前景

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)在人們的生活中逐漸普遍。車(chē)輛在一些人口密集的城市鬧區(qū)以及中心商業(yè)地區(qū)中應(yīng)用更為顯著，而立體車(chē)庫(kù)作為一種有效的方式，可以減少占地面積。

立體車(chē)庫(kù)最早是在外國(guó)發(fā)展形成的，先后出現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)類(lèi)型以及模式。我國(guó)是在上個(gè)世紀(jì)九十年代中才開(kāi)始進(jìn)行立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展。通過(guò)對(duì)立體車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì)的分析，對(duì)立體車(chē)庫(kù)的進(jìn)場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查分析、研究探究以及實(shí)踐應(yīng)用，總結(jié)形成了一些經(jīng)驗(yàn)。在不同結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)中，塔式立體車(chē)庫(kù)基于自身的高密度的優(yōu)勢(shì)，可以容納大量的車(chē)輛，在一些高級(jí)的酒店、賓館以及辦公大廈等商業(yè)性的大樓中應(yīng)用較為廣泛；循環(huán)式的立體車(chē)庫(kù)以及倉(cāng)儲(chǔ)式的立體車(chē)庫(kù)基于自身的優(yōu)勢(shì)，可以滿足不同業(yè)主的不同需求，在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展較為迅猛。

我國(guó)現(xiàn)階段的停車(chē)場(chǎng)還是基于平面類(lèi)型為主，這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)無(wú)法充分的利用上層建造結(jié)構(gòu)的空間，占地面積也相對(duì)較大，容納汽車(chē)的數(shù)量與立體類(lèi)型的車(chē)庫(kù)相對(duì)比來(lái)說(shuō)較少，在今后的發(fā)展中立體車(chē)庫(kù)勢(shì)必會(huì)解決此種問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)主要就是在一些沿海以及一二線的發(fā)達(dá)城市中，在一些中小城市中數(shù)量相對(duì)較少；基于技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)發(fā)展立體車(chē)庫(kù)的技術(shù)與手段與一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還是具有一定的差距的，在立體車(chē)庫(kù)的智能化以及自動(dòng)化管理中還是存在諸多的不足，對(duì)此在今后的發(fā)展中必須要加強(qiáng)對(duì)智能化以及自動(dòng)化的重視。

3 結(jié)束語(yǔ)

立體車(chē)庫(kù)作為一種全新的停車(chē)方式，可以解決停車(chē)位少以及土地資源過(guò)度浪費(fèi)的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)等內(nèi)容的分析，可以了解到不同類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)可以在不同的領(lǐng)域中應(yīng)用，可以有效的解決各種問(wèn)題，提升人員以及車(chē)輛的安全性。在今后的發(fā)展中，立體車(chē)庫(kù)研究的重點(diǎn)就是智能化以及自動(dòng)技術(shù)手段，強(qiáng)化技術(shù)研究與創(chuàng)新可以推動(dòng)我國(guó)立體車(chē)庫(kù)的長(zhǎng)足發(fā)展，這對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的作用。

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