曹宏琰

成昆鐵路的修建在人類歷史上是一次向大自然的進(jìn)軍，沿線崇山峻嶺，奇峰聳立，深澗密布，溝壑縱橫，地勢陡峭，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡，與美國的“阿波羅11號(hào)”飛船帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克”，被聯(lián)合國并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。

穿行在“地質(zhì)博物館”中的成昆鐵路孕育了成昆精神。成昆鐵路承載了中華民族不屈不撓、戰(zhàn)勝一切困難的豪邁氣概。當(dāng)年，筑路大軍以“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的氣魄，不畏艱險(xiǎn)筑路成昆；今天，有這樣一群青年人以“治山斗水保暢通，堅(jiān)守實(shí)干創(chuàng)一流”的斗志，獻(xiàn)身成昆，創(chuàng)造了人類征服自然的偉大奇跡，詮釋著“堅(jiān)守實(shí)干，創(chuàng)新爭先”的新時(shí)期成昆精神，為確保成昆鐵路的安全暢通做出了青春貢獻(xiàn)，為西南民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)繁榮帶來了強(qiáng)大動(dòng)力。

成昆精神代代傳承

成昆鐵路建成后，響應(yīng)黨的號(hào)召，成千上萬的有志青年懷著“中華兒女志在四方”的雄心壯志，明知?jiǎng)偨ǔ傻某衫ヨF路困難重重，卻主動(dòng)放棄了留在大城市和條件優(yōu)越的鐵路單位的機(jī)會(huì)，從祖國的四面八方奔赴荒僻的成昆鐵路。從那時(shí)起，“青年突擊隊(duì)”就成為了成昆線上一張響亮的名片。他們中有的長眠在沿線的22座烈士陵園里永遠(yuǎn)守護(hù)著這條用青春與熱血鑄就的鋼鐵大道，留下了一段段讓人永難忘懷的故事；有的將自己的終身事業(yè)都堅(jiān)守和奉獻(xiàn)在成昆鐵路，并一家三代、四代同堅(jiān)守，將成昆精神一代代傳承下來。現(xiàn)成昆鐵路成都至攀枝花段青年突擊隊(duì)共有成員256人，其中沙馬拉達(dá)車站站長薛東旭就是第四代鐵路人、第三代成昆人，自2004年入路起就一直堅(jiān)守在成昆線條件惡劣的小站上，5年前來到緊鄰全線長度最長、海拔最高，被稱之為“風(fēng)之站”的沙馬拉達(dá)隧道。站上冰雪期長達(dá)4個(gè)月，平均氣溫低于攝氏0度，夜間作業(yè)居多。環(huán)境雖差，但作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)絲毫沒有降低，車站實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)7969天。西昌工務(wù)段陳月忠算是一名老突擊隊(duì)員，曾獲2012年集團(tuán)公司首屆“十大青年標(biāo)兵”，入路19年來一直扎根在成昆線最艱苦的山區(qū)，在取得第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽線路工綜合技能競賽團(tuán)體和個(gè)人第一的雙項(xiàng)冠軍后，他放棄了相對優(yōu)越的工作選擇，來到了環(huán)境艱苦、設(shè)備復(fù)雜的樂武基地，堅(jiān)持用自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢和技術(shù)專長來培養(yǎng)青年人才，帶領(lǐng)更多年輕人加入到青年突擊隊(duì)，扎根成昆、建設(shè)成昆、傳承成昆。像薛東旭、陳月忠這樣的青年突擊隊(duì)員在成昆沿線還有很多。每年清明節(jié)前夕，隊(duì)員們都會(huì)帶著鮮花來到沿線烈士陵園祭奠英烈，面對團(tuán)旗重溫入團(tuán)誓詞，時(shí)刻銘記前人的光輝事跡，堅(jiān)定革命的理想信念，傳承不朽的成昆精神，在西南鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展中將成昆精神鐫刻進(jìn)自己的職業(yè)理想、職業(yè)規(guī)劃和人生軌跡中，在實(shí)干、創(chuàng)新中描繪青春畫卷，建立不朽功業(yè)。

新線爭章青春閃耀

竣工于20世紀(jì)70年代初期的成昆鐵路，隨著國家改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著西南鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，隨著新技術(shù)、新裝備、新工藝、新材料、新站房，以及新管理模式的投入使用，也不斷發(fā)生著新的變化。青年突擊隊(duì)以“新線爭章”的高標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷投入到成昆鐵路各項(xiàng)改造，以及成昆二線的建設(shè)中。西昌供電段的“遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)革新服務(wù)隊(duì)”平均年齡只有28歲。這支隊(duì)伍堅(jiān)持以“創(chuàng)新、引領(lǐng)、服務(wù)”為理念開展工作，立足遠(yuǎn)動(dòng)電氣設(shè)備維修，同步推動(dòng)遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)革新，切實(shí)解決遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備管理中存在的難題，同時(shí)輻射接觸網(wǎng)、變配電、電力、軌道車、給水等專業(yè)，提出了“改變現(xiàn)有接線方式和個(gè)別斷開二路電源”的建議，研制“UPS死機(jī)后自動(dòng)啟動(dòng)”裝置提升遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行效率和可靠性，兩年多的時(shí)間里，維修了電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變不間斷電源（UPS）、真空斷路器CM模塊、雙電源切換開關(guān)、牽引所直流屏采樣板和機(jī)車信號(hào)發(fā)碼器等16種鐵路遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備共132臺(tái)次，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為老線運(yùn)營注入了新的動(dòng)力。新建中的成昆二線有別于其他新線建設(shè)，有線設(shè)備維護(hù)和新線建設(shè)并駕齊驅(qū)，青年突擊隊(duì)員們放棄了更多休息時(shí)間，全身心投入到新線建設(shè)中。青年突擊隊(duì)中有一支平均年齡只有25歲的成都電務(wù)段彭山信號(hào)團(tuán)隊(duì)，在負(fù)責(zé)的100多公里成昆二線建設(shè)線路中，平均一個(gè)月要開通2個(gè)站點(diǎn)，本著“一點(diǎn)都不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作理念，頂著夏日白天的烈日和夜晚的暴雨聯(lián)鎖試驗(yàn)，也被冬天深夜的寒風(fēng)吹得刺骨的疼，但他們絲毫沒有怨言和退縮，最長連續(xù)作戰(zhàn)三個(gè)月未休息，最終14個(gè)站點(diǎn)、15個(gè)區(qū)間順利開通。無論是老線改造，還是新線建設(shè)，在青年突擊隊(duì)員的共同奮戰(zhàn)下，成昆鐵路又將站在新的歷史起點(diǎn)，擔(dān)負(fù)新的歷史使命，迎來更大的發(fā)展。

堅(jiān)守實(shí)干沖鋒在前

收藏在聯(lián)合國的成昆鐵路象牙雕奇峰聳立，樹木蔥蘢，橋梁高架，列車飛馳，生動(dòng)藝術(shù)地展現(xiàn)了成昆鐵路的卓絕風(fēng)采。成昆鐵路因?yàn)榈匦魏偷刭|(zhì)極為復(fù)雜，曾被多國專家斷言為：在修路“禁區(qū)”修筑鐵路，即使建成，也會(huì)在不久的將來成為一堆廢鐵。然而，崇山峻嶺間的每一名青年突擊隊(duì)員就是一名沖鋒在前的戰(zhàn)士，以山為家，以石為伴，集結(jié)成昆，扎根成昆，奉獻(xiàn)成昆，以奉獻(xiàn)升華平凡，以堅(jiān)守詮釋忠誠，以治山斗水的斗志戰(zhàn)天險(xiǎn)，以磐石不移的精神護(hù)成昆。

來自山東聊城的鄭利杰、孫如凱夫婦在成昆鐵路上建立了自己的小家，自從堅(jiān)定了要在大山深處堅(jiān)守，他們就下定了為山區(qū)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)青春力量的決心。一位是整備車間儀表鉗工，四年來，經(jīng)她所修理的機(jī)車1100余臺(tái)、儀表5400余只，從未發(fā)生過一件因檢修質(zhì)量問題而造成返修的事件；一位是整備車間趟檢二組專檢工長，用汗水和辛勞保障了成昆鐵路線客貨機(jī)車的行車安全。作為技術(shù)能手，兩人在集團(tuán)公司及全路的技能競賽中取得優(yōu)異成績，誓將青春獻(xiàn)成昆。同樣來自山東的90后青年突擊隊(duì)員王崇騰，扎根成昆線五年多來，勤學(xué)苦練，憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和過硬的業(yè)務(wù)水平，從一名高職生成長為成都車輛段攀枝花運(yùn)用車間副主任，但依然不忘加入青年突擊隊(duì)的初心，不管春運(yùn)、暑運(yùn)，還是防洪關(guān)鍵時(shí)期，都和年輕隊(duì)員一起奮戰(zhàn)在一線，帶領(lǐng)解決車電方面的各種疑難雜癥，確保地勢險(xiǎn)峻的成昆線上旅客絕對安全。無論是峨眉車務(wù)段甘洛車站青年突擊隊(duì)員在服務(wù)第一線為重點(diǎn)旅客提供各類幫助，還是西昌機(jī)務(wù)段西昌救援青年突擊隊(duì)員在關(guān)鍵時(shí)刻做到響應(yīng)及時(shí)、出動(dòng)迅速、應(yīng)急有序、處置得當(dāng)；無論是西昌車務(wù)段“雙語服務(wù)隊(duì)”苦練彝語為當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂刑峁┍憷?，還是西昌工務(wù)段喜德線路車間的隊(duì)員們每一個(gè)雨夜都行走在成昆線的大山深處，孤寂的背影換來了一次次險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)果斷、及時(shí)攔停列車，確保成昆鐵路的暢通和行車安全……每一名青年突擊隊(duì)員們都扎根于蜿蜒山川中，行走于縱橫鐵道間，立足方寸職場，堅(jiān)守點(diǎn)線崗位，詮釋著山區(qū)鐵路青年青春的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

熱心公益扶貧攻堅(jiān)

成昆鐵路運(yùn)營后，為涼山經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來持續(xù)快速發(fā)展。2016年12月15日，成都鐵路局與涼山州人民政府在西昌簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，持續(xù)助推涼山經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力國家“精準(zhǔn)扶貧”戰(zhàn)略實(shí)施，特別是一直開行著方便山區(qū)人民群眾出行、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的慢火車，沿線人民群眾親切稱它為“駛向希望的慢火車”“虧損中的公益和諧號(hào)”“脫貧攻堅(jiān)的助推器”。阿西阿呷正是“小慢車”5633/4次列車長，工作中堅(jiān)持“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，推出了“情、親、真、引”工作法，取得了明顯成效，常年乘坐該趟列車的彝族旅客都親切的叫她“阿呷車長”。她帶領(lǐng)著6名平均年齡僅23歲的彝族列車員，幫助找回離家出走的彝族小孩，在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦吉瓦阿英，幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回，調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭，在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件不勝枚舉，他們用關(guān)愛凝聚著溫情，真誠服務(wù)沿線彝族旅客，讓這趟滿載溫情與愛的“和諧號(hào)”列車帶著大涼山深處的彝族旅客奔向幸福。

“鐵警朱東愛心助學(xué)聯(lián)盟”成立于2013年西昌鐵路公安處，由處團(tuán)委和愛心民警朱東共同發(fā)起，組織青年干部民警廣泛加入、參與，開設(shè)助學(xué)網(wǎng)頁，在捐助人和受助學(xué)生間發(fā)揮聯(lián)系紐帶作用，直接讓資助者與受助者進(jìn)行“一對一”“面對面”資助并讓雙方建立聯(lián)系方式，同時(shí)不經(jīng)手任何資助款，確保所有資助金直接匯款到受助人個(gè)人或法定監(jiān)護(hù)人賬戶，將社會(huì)的愛心洪流匯聚在了大涼山鐵路沿線貧困學(xué)子身上，已在越西縣境內(nèi)普雄鎮(zhèn)、爾賽鄉(xiāng)、古二鄉(xiāng)、白果鄉(xiāng)等多所中、小學(xué)校長期開展“一對一”資助、物資捐助、學(xué)校援建、愛心支教、助學(xué)調(diào)查及書屋建設(shè)等活動(dòng)。在聯(lián)盟發(fā)起人朱東及青年民警們的共同努力下，彝區(qū)因貧輟學(xué)、失學(xué)兒童人數(shù)大幅減少，受捐贈(zèng)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量和兒童學(xué)習(xí)生活水平大幅提升，有力服務(wù)了大涼山助學(xué)扶貧事業(yè)。他們是成昆鐵路成都至攀枝花段青年突擊隊(duì)，也是“橙心橙意”關(guān)愛聯(lián)盟的成員，秉承“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿服務(wù)精神，在西南山區(qū)扶貧工作中發(fā)揮著重要作用。