羅成

中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司 湖北 武漢 430074

正文：

1 基本概況

5號線南延伸開通后采用6節(jié)編組電客車運(yùn)營，莘莊站位于5號線線路最北側(cè)，為始發(fā)站點(diǎn)，為提高莘莊站的折返能力，因此將曲線折返線（既有線路1、2、3）改為直線折返線（新建線路上行、下行），如圖1所示。該工程不僅包含新線施工，還包含既有線路施工、鄰近既有線路施工；莘莊又屬于上海核心地帶，絕大多施工只能夜間進(jìn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高；既有線路施工完成后必須立即滿足通車條件，保證第二天線路正常運(yùn)營，對施工組織及安排要求極高。

圖1 莘莊站改造后曲改直示意圖

既有線接觸網(wǎng)錨段架設(shè)情況如下圖所示：

圖2 莘莊既有錨段示意圖

2 施工組織

2.1 前期準(zhǔn)備。調(diào)查現(xiàn)場，熟悉現(xiàn)場，尋找現(xiàn)場施工的條件限制，結(jié)合施工圖，合理編制現(xiàn)場施工方案，并報(bào)監(jiān)理單位審核。設(shè)備材料進(jìn)場后進(jìn)行檢查報(bào)監(jiān)，準(zhǔn)備充足的物資。

施工的工器具必須經(jīng)過第三方檢測并在有效期內(nèi)方可進(jìn)入既有線路施工，并把工器具做好備案和臺賬。

2.2 方案籌劃。經(jīng)過施工推進(jìn)會、專題會與各單位進(jìn)行交流溝通，了解各專業(yè)的需求，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，制定應(yīng)急預(yù)案，合理推進(jìn)施工進(jìn)度。方案制定后，召開二級重大施工會議，籌劃具體停電點(diǎn)，然后根據(jù)停電點(diǎn)籌劃安排，作業(yè)安排和作業(yè)計(jì)劃。并進(jìn)入流轉(zhuǎn)平臺，告知各施工單位。

2.3 既有施工。1）施工前進(jìn)行施工交底，把每臺梯車的任務(wù)、材料交代清楚，并指定組長和監(jiān)管人員。2）到了施工位置，進(jìn)行材料清點(diǎn)，填寫每個材料和工器具，施工結(jié)束后方便進(jìn)行清點(diǎn)。3）既有停電點(diǎn)開始后，驗(yàn)電完成，接掛地線。地線掛好后方可進(jìn)場施工，施工作業(yè)必須在停電點(diǎn)單允許的施工區(qū)域，施工人員必須了解施工允許作業(yè)的時(shí)間及范圍。4）施工完成后，對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并做絕緣試驗(yàn)，滿足運(yùn)營條件才可退出。5）負(fù)責(zé)人巡視既有施工線路，并清點(diǎn)工器具，檢查完成后工完場清方可退場。6）留保駕小組進(jìn)行保駕，直至運(yùn)營高早峰結(jié)束方可退場。

3 基礎(chǔ)施工

1）基礎(chǔ)施工前，對測量好的基礎(chǔ)定位樁進(jìn)行復(fù)測，看其是否發(fā)生偏移，并做好輔助標(biāo)記。2）基坑開挖時(shí)，做好支護(hù)措施。最好是挖一定高度，支護(hù)一定高度。因其包含鄰近既有線路施工，需在施工區(qū)域做好應(yīng)急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有垮塌跡象，立即回填，保證線路正常運(yùn)營。開挖時(shí)基坑時(shí)必須配備3人以上，一人開挖，一人提土，一人監(jiān)護(hù)。3）基坑開挖時(shí)，做好警示標(biāo)志，防護(hù)旗劃分施工區(qū)域。挖后的廢土及時(shí)清理，做好文明施工。

4 支柱組立

支柱組立屬于高空作業(yè)，吊裝前，對吊車情況進(jìn)行檢查，包括合格證和駕駛證。作業(yè)時(shí)，兩邊做好防護(hù)，吊裝時(shí)，因其靠近既有線路，注意既有線的成品保護(hù)，不損壞他人財(cái)產(chǎn)。支柱組立完成后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支柱整正。

5 縮錨施工

縮錨前，記錄相關(guān)道岔處抬高側(cè)和始觸區(qū)側(cè)導(dǎo)線高度和道岔柱定位點(diǎn)的位置、高度及拉出值，記錄分段絕緣器的位置和分段進(jìn)出線口的導(dǎo)高。

施工時(shí)，先卡住棘輪裝置，使其不能產(chǎn)生補(bǔ)償作用。然后根據(jù)下錨位置安裝緊線器和手板葫蘆，卸掉緊線器后承導(dǎo)線的力，斷線下錨。制作下錨終端后，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，使雙線等高。

縮錨施工完成后，復(fù)測道岔、分段絕緣器的相關(guān)數(shù)據(jù)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓和周邊吊弦使道岔和分段絕緣器的數(shù)據(jù)滿足通車要求。然后進(jìn)行絕緣測試，滿足要求后撤除地線，并留保駕小組保駕待命，直到運(yùn)營平穩(wěn)方可撤出。

6 承力索、架空線展放

（1）因?yàn)槌辛λ饕话朐诩扔芯€路內(nèi)，一半在既有線路外。采用在既有點(diǎn)開始之前展放既有線路外的承力索和架空線，提前卡住棘輪裝置，使其失去補(bǔ)償。（2）既有停電點(diǎn)開始時(shí)，一個小組展放架空線。測量人員記錄相關(guān)道岔處抬高側(cè)和始觸區(qū)側(cè)導(dǎo)線高度和道岔柱定位點(diǎn)的位置、高度及拉出值，記錄分段絕緣器的位置和分段進(jìn)出線口的導(dǎo)高。（3）拆除既有線路施工區(qū)域吊弦的承力索吊弦線夾、電連接等。用緊線器拉住分段絕緣器絕緣桿的兩側(cè)，收手扳葫蘆，使絕緣桿不受力，承力索展放至分段絕緣器時(shí)，使新的承力索與絕緣桿連接，拆除既有多余的承力索。（4）讓棘輪裝置恢復(fù)補(bǔ)償功能，安裝既有的吊弦、電連接等，測量每根吊弦的數(shù)據(jù)，使導(dǎo)高平穩(wěn)過度。其次測量道岔、分段的數(shù)據(jù)，與初始值作比較，調(diào)整吊弦和補(bǔ)償裝置，使其滿足通車條件。然后在新線路布置即將安裝的新吊弦，節(jié)省接觸線展放的安裝時(shí)間。檢查各螺栓力矩及腕臂偏移值，使其滿足設(shè)計(jì)要求。（5）施工完成后，進(jìn)行絕緣測試，滿足要求后撤除地線，并留保駕小組保駕待命，直到運(yùn)營平穩(wěn)方可撤出。

7 接觸線展放

（1）因?yàn)榻佑|線一半在既有線路內(nèi)，一半在既有線路外。采用在既有點(diǎn)開始之前展放既有線路外的接觸線，提前卡住棘輪裝置，使其失去補(bǔ)償。（2）既有停電點(diǎn)開始時(shí)，記錄相關(guān)道岔處抬高側(cè)和始觸區(qū)側(cè)導(dǎo)線高度和道岔柱定位點(diǎn)的位置、高度及拉出值，記錄分段絕緣器的位置和分段進(jìn)出線口的導(dǎo)高。（3）拆除既有線路施工區(qū)域吊弦的接觸線吊弦線夾、電連接等。用緊線器拉住分段絕緣器本體的兩側(cè)，收手扳葫蘆，使分段絕緣器不受力，接觸線展放至分段絕緣器時(shí)，使新的接觸線與分段連接，拆除既有多余的接觸線。（4）讓棘輪裝置恢復(fù)補(bǔ)償功能，安裝既有的吊弦、新吊弦和電連接等，測量每根吊弦的數(shù)據(jù)，使導(dǎo)高平穩(wěn)過度。其次測量道岔、分段的數(shù)據(jù)，與初始值作比較，調(diào)整吊弦和補(bǔ)償裝置，使其滿足通車條件。（5）檢查接觸線是否有硬彎，如若發(fā)現(xiàn)，用正彎器進(jìn)行恢復(fù)處理。檢查腕臂偏移值及各螺栓力矩，是否符合設(shè)計(jì)要求。（6）施工完成后，進(jìn)行絕緣測試，滿足要求后撤除地線，然后用軌道車進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，再次檢測是否滿足運(yùn)營條件，冷滑結(jié)束后并留保駕小組保駕待命，直到運(yùn)營平穩(wěn)方可撤出。