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        一種新型隧道錨桿臺車設(shè)計

        2018-05-07 05:40:24周遠航劉瑞慶李大偉
        機電工程技術(shù) 2018年3期
        關(guān)鍵詞:吊籃臺車油缸

        周遠航,劉瑞慶,李大偉

        (中鐵隧道集團有限公司專用設(shè)備中心,河南洛陽 471009)

        0 引言

        隧道建設(shè)是鐵路、公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),建設(shè)難度大、周期長、成本高,是整個項目的控制性工程之一[1],國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃和“2020年全面建成小康社會”的宏偉目標,加速了中西部地區(qū)道路交通的建設(shè)。西部地區(qū)山川相連,地質(zhì)活躍,隧道建設(shè)難度大、風險高,建設(shè)過程中需要進行錨護作業(yè),隧道錨桿臺車是隧道錨護作業(yè)的專用施工設(shè)備,其具有施工快速、高效、便捷的優(yōu)點。

        國外錨桿臺車技術(shù)成熟,產(chǎn)品性能優(yōu)良,但價格高,供貨周期長,保養(yǎng)維修難度大,對操作人員要求高;國內(nèi)錨桿臺車研制處于起步階段,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,售后服務(wù)差[2]。我國錨桿臺車市場,特別是公路、鐵路隧道錨桿臺車市場基本被國外品牌占據(jù),不利于國內(nèi)施工企業(yè)發(fā)展,制約了國內(nèi)隧道工程建設(shè)[3]。因此,本文在借鑒國外先進機型的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)隧道施工特點,設(shè)計一種性能穩(wěn)定、價格合理的隧道錨桿臺車,可一次性完成鉆孔、清孔、注漿、安裝錨桿等工序,滿足國內(nèi)隧道建設(shè)的需求。

        1 總體結(jié)構(gòu)及工作原理

        隨著國內(nèi)隧道建設(shè)的增多和施工難度的加大,立足國內(nèi)隧道建設(shè)的特點與國情,設(shè)計一種新型自走式隧道錨桿臺車,該臺車主要由工作臂、工作平臺、底盤、鑿巖系統(tǒng)、錨桿安裝系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空壓機和水泵等組成,可以一次完成鉆孔、清孔、拌漿、注漿和錨桿安裝等工序[4]。錨桿臺車的結(jié)構(gòu)如圖1所示,主要參數(shù)如表1所示。該機行走動力由發(fā)動機提供,工作動力由主電機提供,臺車鑿巖系統(tǒng)、工作平臺與空壓機動力由液壓系統(tǒng)提供,拌漿、注漿與水泵動力由電氣系統(tǒng)提供。

        圖1 新型隧道錨桿臺車結(jié)構(gòu)示意圖Figure 1 The schematic diagram of new type tunnel anchor rig

        工作時,主電機帶動液壓油泵為鉆臂、工作平臺、空壓機等提供動力,水泵電機為水泵提供動力。操作人員在主操控臺控制鉆臂和鑿巖機工作,實現(xiàn)鉆桿定位和鉆孔,鉆孔結(jié)束后,鉆臂落下,工人控制工作平臺升至錨桿孔位置,根據(jù)孔口與水平面夾角的大小和方向,選擇采用高壓水或高壓空氣對錨桿孔進行清洗(孔口與水平面夾角≥15°且孔口向上時,采用高壓空氣清洗;孔口與水平面夾角<15°,或孔口向下時,采用高壓水清洗),清洗后對錨桿孔進行注漿作業(yè),采用錨桿安裝器將錨桿安裝在錨桿孔內(nèi),安裝預(yù)先制作的鋼筋網(wǎng)片,采用濕噴臺車噴射混凝土,錨護作業(yè)完成[5]。

        表1 新型隧道錨桿臺車主要參數(shù)Table 1 The main parameters of new type tunnel anchor rig

        2 主要部件結(jié)構(gòu)與參數(shù)

        2.1 鉆臂

        鉆臂主要用來對隧道開挖平面進行鉆孔前定位和鉆孔,鉆臂主要由鑿巖機、鉆臂大梁、鉆臂伸縮梁、推進梁、拐臂、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成,鉆臂結(jié)構(gòu)如圖2所示,主要參數(shù)如表2所示。

        工作時,鉆臂由主操控臺進行控制,根據(jù)隧道錨護需求,調(diào)節(jié)鉆臂大梁擺動油缸、鉆臂伸縮梁調(diào)節(jié)油缸、鉆臂俯仰油缸、推進梁翻轉(zhuǎn)油缸的伸縮量和拐臂油泵的旋轉(zhuǎn)角度,實現(xiàn)鉆桿的準確定位,鉆桿定位后,推進梁頂緊隧道開挖面,防止鉆孔過程中由于振動造成鉆桿位置變化,啟動鑿巖機,鑿巖機自身產(chǎn)生沖擊和旋轉(zhuǎn)兩種動作,在鑿巖機推進油缸的作用下前進,多種運動組合實現(xiàn)對隧道開挖面的鉆孔作業(yè)[6]。鉆臂一次鉆孔深度為4 mm,通過接桿可以實現(xiàn)30 mm的最大鉆孔深度。多級定位調(diào)節(jié)裝置可以快速準確實現(xiàn)鉆桿的定位,且鉆臂工作結(jié)構(gòu)尺寸小、工作范圍大、適用面廣。

        2.2 工作平臺

        工作平臺主要用來對錨桿孔進行清洗、注漿和安裝錨桿,主要由吊籃、工作平臺大梁、工作平臺伸縮梁、吊籃調(diào)平油缸、錨桿安裝器、錨桿、注漿軟管、沖洗接頭、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成,工作平臺結(jié)構(gòu)如圖3所示,主要參數(shù)如表3所示。

        工作時,工人操作吊籃上的控制系統(tǒng),調(diào)節(jié)工作平臺大梁擺動油缸、工作平臺伸縮梁調(diào)節(jié)油缸的伸縮量,將吊籃移動至錨桿孔位置。根據(jù)錨桿孔與水平面的夾角和方向,選擇高壓水或高壓空氣對錨桿孔進行清洗,去除孔內(nèi)雜質(zhì)。采用注漿軟管將預(yù)制的水泥砂漿注進錨桿孔內(nèi),將錨桿采用錨桿安裝器安裝在錨桿孔內(nèi),達到一定結(jié)構(gòu)強度后,將預(yù)先制作的鋼筋網(wǎng)片安裝在錨桿上。工作平臺為雙控制系統(tǒng),即主操控臺和工作平臺上均可實現(xiàn)對工作平臺的控制,當工人在吊籃上工作時,啟動吊籃上的鎖定開關(guān),可以使主操控臺上控制工作平臺的控制手柄失效,防止人為誤操作,提高施工安全性[7]。吊籃上設(shè)置緊急開關(guān),當出現(xiàn)緊急情況時,打開緊急開關(guān),吊籃會緩緩放下。吊籃上方設(shè)有護罩,防止隧道塌方時對吊籃上的工人產(chǎn)生傷害。吊籃上的調(diào)平油缸由傳感器控制,當?shù)趸@底板傾斜時自動調(diào)節(jié)吊籃調(diào)平油缸,使吊籃始終處于水平狀態(tài)[8]。

        圖2 鉆臂結(jié)構(gòu)示意圖Figure 2 The schematic diagram of drilling arm

        表2 鉆臂主要參數(shù)Table2 The main parameters of drilling arm

        圖3 工作平臺結(jié)構(gòu)示意圖Figure 3 The schematic diagram of working platform

        表3 工作平臺主要參數(shù)Table 3 The main parameters of working platform

        2.3 其余部件

        其余部件主要為輔助鉆孔、清孔、注漿、安裝錨桿設(shè)置,主要由主電機、發(fā)動機、空壓機、水泵、注漿機、照明裝置、電纜卷盤、水管卷盤、車架、車橋、電控柜等組成,主要參數(shù)如表4所示[9]。

        表4 其余部件參數(shù)Table 4 The parameters of remaining parts

        3 結(jié)論

        本文設(shè)計的新型錨桿臺車可以一次完成定位、鉆孔、清孔、注漿、安裝錨桿和鋼筋網(wǎng)片等工序。一臂一平臺的設(shè)計,符合國內(nèi)隧道錨護施工的現(xiàn)狀和需求,工序上相互配合可節(jié)約錨護時間;將注漿系統(tǒng)附設(shè)在臺車上,功能齊全,減輕施工企業(yè)的采購和售后工作量;采用機械傳動系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、電液混合控制系統(tǒng),提高了機械的自動化程度,對國內(nèi)錨桿臺車的發(fā)展提供一定的借鑒作用。

        參考文獻:

        [1]萬清,李懷鑒,杜華林,等.京廣高速鐵路石家莊六線隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)[J].隧道建設(shè),2016(02):241-250.

        [2]馬輝,劉仁智,陳壽根,等.當前鐵路隧道施工亟待解決的若干技術(shù)問題[J].現(xiàn)代隧道技術(shù),2011(05):1-6.

        [3]賀立軍.新型全液壓多功能錨桿鉆機關(guān)鍵技術(shù)的研究[D].北京:中國地質(zhì)大學,2010.

        [4]楊善國.液壓錨桿鉆機設(shè)計研究[D].北京:中國礦業(yè)大學,2009.

        [5]王發(fā)玲,劉才華,龔哲.順層巖質(zhì)邊坡錨桿支護機制研究[J].巖石力學與工程學報,2014(07):1465-1470.

        [6]史利章.沖擊回轉(zhuǎn)型液壓錨桿鉆機沖擊機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].機械工程與自動化,2013(04):42-43.

        [7]梁月英.土層擴孔壓力型錨桿的錨固機理研究[D].北京:中國鐵道科學研究院,2012.

        [8]郝亮.全液壓鑿巖臺車鉆臂的有限元分析及優(yōu)化設(shè)計[D].石家莊:石家莊鐵道大學,2014.

        [9]劉鵬飛.基于掘錨一體化技術(shù)的山特維克掘錨機應(yīng)用研究[J].中國煤炭,2010(07):85-87.

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