劉瀟

(包頭機械工業(yè)職業(yè)學校，內(nèi)蒙古 包頭 014030)

目前，我國汽車起動機和發(fā)電機及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)在600家以上，其中具有整機生產(chǎn)能力的約300家。隨著競爭的加劇，業(yè)內(nèi)市場分割日趨明朗，國產(chǎn)汽車起動機和發(fā)電機的國內(nèi)配套市場覆蓋率達到99%以上，包括國產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機械、船舶等。其中外商獨資以及外資企業(yè)合資企業(yè)，市場擴張迅速，逐漸成為我國乘用車、商用車行業(yè)配套機器的主力供應(yīng)商。相對固定的市場競爭格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測，行業(yè)內(nèi)新一輪大規(guī)模的投資即將興起?，F(xiàn)在的2018年，汽車發(fā)動機行業(yè)的產(chǎn)銷率均在行業(yè)標準值96%以上。

1 發(fā)動機性能評價的主要指標

動力性指標:功率P、轉(zhuǎn)矩Ttq、轉(zhuǎn)速n、平均有效壓力pe

經(jīng)濟性指標：燃油消耗率b、(潤滑油消耗率)

環(huán)保性指標：有害排放物(CO、HC、NOx微粒)、噪聲、振動

使用性指標：可靠性、耐久性、維修方便性

發(fā)動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進行往復(fù)運動，汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。

圖1 單缸與多缸

2 發(fā)動機各系統(tǒng)對功率的影響

(1)燃油供給系故障對發(fā)動機功率的影響——油路常見的故障現(xiàn)象是滲漏、來油不暢或不來油以及混合氣過濃或過稀。

(2)冷卻系故障對發(fā)動機功率的影響——冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水，或風扇、水泵、散熱器等工作不良影響。

(3)潤滑系故障對發(fā)動機功率的影響——機油壓力異常(過高或過低)、機油消耗過甚和機油很快變黑等。

(4)點火系故障對發(fā)動機功率的影響——點火系常見的故障現(xiàn)象是無低壓電流、高壓火花弱和無高壓火花等。

3 發(fā)動機狀況

擁有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機，發(fā)動機在異常工作狀態(tài)下，進入轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有過量的HC等化合物，這些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達816℃，高于這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉(zhuǎn)化器的運行壽命。即使在發(fā)動機處于良好狀況且調(diào)試也得當時，對它的不適當使用也會產(chǎn)生過高的催化劑溫度。例如,在怠速下長時間運轉(zhuǎn)是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時間拖長，發(fā)動機產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此，帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車發(fā)動機每次怠速時間切勿超過10分鐘。

結(jié)語

隨著新時代現(xiàn)代汽車，特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)等電控單元均具有了自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中，雖然發(fā)動機在不斷創(chuàng)新與發(fā)展，其性能評價的主要指標在各系統(tǒng)中對功率依然存在著影響。

參考文獻：

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