夏 明

（廣西交通職業(yè)技術(shù)學院，廣西 南寧530023）

隨著汽車的快速增長，給人們生活帶來很大的便利，是不可缺少的一種重要交通工具，但是汽車事故刮碰的事故率較高，而對于刮碰的事故是否能快速、高效的維修，取決維修工藝。傳統(tǒng)的維修工藝，效率較低，板件修復效果不好，返工率較高，特別對于鈑金后涂裝修復成本投入較高。為此，汽車鈑金維修工藝是汽車維修工藝中的重要組成部分[1]，鈑金工藝需要對板件的維修方法進行優(yōu)化，提升維修效率，本文主要討論汽車板件修復的方法是如何開展的。

1 汽車車身外覆蓋件的特點

隨著汽車行業(yè)中相關(guān)材料全面發(fā)展以及高科技材料的全面應用[2]，為了減輕車身的重量，從節(jié)能環(huán)保的角度，通常采用小于1 mm以下的鋼板，其設計的首要目標除滿足美觀及一定的功能外，還要滿足一定的剛度和強度等結(jié)構(gòu)性能要求。車身大致可以分為前后保險杠、左右翼子板、四個車門、發(fā)動機蓋、車頂蓋、行李箱蓋、左右后翼子板共13個幅面，而現(xiàn)在轎車后翼子板已與車身本體成為一個整體。

2 車身覆蓋件損傷特點

現(xiàn)在轎車的事故碰撞較為復雜，但總體情況可以分為擦傷、小損傷、大損傷。擦傷通常的情況是一些小刮碰，板件變形量不大或不變形，只是油漆受傷，僅需進行油漆修補就行；小損傷通常情況是車身板件明顯的凹陷變形，其損傷量占整幅板面的量小于1/2，修復進需要鈑件鈑件修復之后再作涂裝修補；而大損傷的情況為板件損傷面較接近1/2或大于1/2的損傷量，而板件的修復就會變得困難，如果變形量大而復雜，維修成本大于新件價值時，通常情況下建議更換板件，不作修復。而現(xiàn)在所談論的是“小損傷”的修復，在事故車維修當中占據(jù)著較大的工作量，如何快速將板件進行維修，就是將車身上的積累變形和碰撞變形通過一定的方法使其恢復原來形狀的過程。

為了能夠更合理對板件進行修復，提工作高效率及維修質(zhì)量，首要條件對板件進行合理評估。主要從：雙面觸及修復作業(yè)或單面觸及修復作業(yè)；損傷的量大或小等方面來判定。制定修復的方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修效率及質(zhì)量，局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化等。考慮得越周詳越好，這樣才能在后續(xù)的修復中確保修復的效率及質(zhì)量。

3 傳統(tǒng)的板件鈑金維修工藝

3.1 車身鋼板的更換維修

車身大致可以分為前后保險杠、左右翼子板、四個車門、發(fā)動機蓋、車頂蓋、行李箱蓋、左右后翼子板共13個幅面，而現(xiàn)在轎車板件通過壓力焊接已與車身本體成為一個整體[3]，其它的車身部件都已進行更換維修，根據(jù)客戶要求、保險公司的理培等具體情況，可以對板件進行直接更換，這樣的維修效率雖然很高，但是維修成本較高。

3.2 板件拆解維修

車身覆蓋件損傷面積大時，出現(xiàn)的板件變形大或有折痕，維修較為困難，維修空間受限，對板件的修復效果和質(zhì)量都不高，甚至無法將板件進行修復。為此，最好的辦法就是需要對板件拆解進行維修，這樣可修復的方法很多，才能保證維修效果，但是這樣的維修時長會較長，維修的效率不高。

3.3 利用整形設備拉伸修復[4]

現(xiàn)在的板件維修技術(shù)，通常利用整形機對板件進行快速維修，也是目前最常用的一種維修方法，這樣的維修可以提高修復效率。但是在維修的過程當中，利用整形機修復時，利用介子的焊接方式進行拉伸修復，直接作用于損傷處，進行拉伸修復，操作也很簡單。但是在拉伸修復過程中，由于拉伸的力度控制不好，容易造成修復上的一些問題。當維修力度小就容易造成拉抻量不夠，幅面還沒辦法進行修復到位。當維修力度太大容易造成維修過度，就容易造成板件的拉穿或板件無法進行恢復性進行修復，所以整形設設備單一位伸修復，效率有所提升，但需講究操作的熟練程度，修復時需要對修復力度進行較好的控制，但是對于操作不是很熟練，修復經(jīng)驗不足的維修人員，對修復時的控制力度控制不好，就會影響了修復的效率。

4 組合工具板件修復工藝

4.1 組合工具的主要組成

組合工具的主要組成有：快速點焊拉力器、腳架式拉力器、手提桿式拉力器等工具組成，不同的拉力器適用的條件不一樣，合理應用拉力器，更好地提升維修效率，如圖1所示。

圖1 組合工具

4.2 組合工具板件修復工藝方法

快速點焊拉力器，適用于車身覆蓋件的單點損傷或凹陷面積較小的幅面修復，這種損傷大多為小物體磕碰造成的，可將損傷處清除舊漆層，打磨至裸露金屬，打磨面積不需要很大，可利用快速點焊拉力器，直接作用于最凹點進行拉伸修復，并且快速點焊拉力器拉伸的力度可以進行控制，避免了過度的拉抻，保證了快速拉伸的質(zhì)量。

腳架式拉力器，適合于車身覆蓋件的損傷幅面較大或者是覆蓋件上的沖壓線的修復，以上幅面修復較為困難，特別是將是車身沖壓線的修復，線條硬度較高強度較大，普通的拉伸修復容易造成板件變形和穿孔，修復過程不容易把車身線條修平這為后期噴涂留下了很大的維修難度，為此，利用腳架式拉力器作用于線條的拉伸效果很好，拉出的板件品質(zhì)較高，而平面拉伸更為容易簡單。

手提桿式拉力器，適合于損傷處為幅面邊角不方便維修的地方，而無法用腳架式拉力器進行修復。手提式拉力器可以使用杠桿方式進行修復，可通過更換支撐腳和活動鉤的位置來修復，可以快速拉出深凹的區(qū)域，大大提升了修復的效率。

5 傳統(tǒng)的鈑金維修工藝與組合工具修復工藝的比較

（1）鈑金效率的對比

在傳統(tǒng)的鈑金維修工藝與組合工具修復工藝比較中的鈑金效率對比情況如表1所列。

表1 鈑金效率對比

（2）鈑金修復的質(zhì)量對比

在傳統(tǒng)的鈑金維修工藝與組合工具修復工藝比較中的鈑金修復質(zhì)量對比情況如表2所列。

表2 鈑金修復質(zhì)量對比

（3）鈑金修復的成本對比

在傳統(tǒng)的鈑金維修工藝與組合工具修復工藝比較中的鈑金修復成本對比情況如表3所列。

表3 鈑金修復成本對比

（4）勞動成本對比

在傳統(tǒng)的鈑金維修工藝與組合工具修復工藝比較中的勞動成本對比情況如表4所列。

表4 勞動成本對比

綜上分析，傳統(tǒng)工藝與組合維修工藝從修復效率、維修質(zhì)量、修復成本、返功率進行綜合對比，組合維修工藝總體效果比傳統(tǒng)維修工藝效果好。

6 結(jié)束語

汽車鈑金修復工藝要求越來越高，特別是現(xiàn)在的企業(yè)修復當中，講究的是效率。很多的企業(yè)提出了鈑噴快修的理念。作為鈑金要進行快修，需要講究合理的維修方法、規(guī)范的操作流程這樣才能保證修復的、效率及質(zhì)量。通過組合維修工藝的修復方法使用，可以快速地提升車身覆蓋件的維修效率，降低板件的維修成本。

參考文獻：

[1]張振波.淺析如何提高汽車鈑金維修工藝[J].黑龍江科技信息，2014（25）：112.

[2]宋宛澤.鈑金在汽車維修技術(shù)中的地位探究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2015，14（15）：84-85.

[3]程本付.汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設備的應用（四）[J].汽車維修與保養(yǎng)，2008（12）：74-75.

[4]王 遠.簡析車身鈑金修復案例[J].科技風，2016（23）：101.