文：胡克曉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障193 關(guān)鍵詞：控制單元插接器

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)上汽通用別克昂科威運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程2萬(wàn)km。用戶反映該車?yán)滠嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾會(huì)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P00E9—進(jìn)氣溫度傳感器3電路故障”。查閱資料得知，該車的進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣歧管氣壓傳感器是集成在一起的。觀察進(jìn)氣溫度傳感器的數(shù)據(jù)，在正常范圍內(nèi)。

將車留廠觀察，次日一早試車，果然發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，故障碼仍然是昨天的那個(gè)。觀察發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前進(jìn)氣溫度傳感器3的數(shù)據(jù)為-12℃（圖307），這種現(xiàn)象表明，傳感器的線路存在斷路或接觸不良的問(wèn)題。

圖307 故障出現(xiàn)時(shí)的進(jìn)氣溫度

更換進(jìn)氣溫度傳感器后試車，故障依舊。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元拆下（圖308），用壓縮空氣對(duì)其插接器進(jìn)行徹底的吹洗。反復(fù)試車故障不再出現(xiàn)。

故障排除：清洗發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器后，多次回訪用戶，確認(rèn)故障已排除。

圖308 故障車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

故障194 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，行駛里程1萬(wàn)km。用戶反映該車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，有大量控制單元之間的通信故障記錄（圖309），其中比較明顯的問(wèn)題是動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元向多個(gè)控制單元發(fā)出了無(wú)效數(shù)據(jù)。

觀察數(shù)據(jù)總線的信號(hào)波形，發(fā)現(xiàn)為無(wú)效信號(hào)（圖310），說(shuō)明此時(shí)總線信號(hào)被某種干擾信號(hào)淹沒(méi)了。斷開轉(zhuǎn)向控制單元后，數(shù)據(jù)總線的信號(hào)波形恢復(fù)正常，上述故障碼全部可以清除。表明問(wèn)題出在該控制單元上。

故障排除：更換轉(zhuǎn)向控制單元，試車故障排除。

圖309 故障碼列表

圖310 數(shù)據(jù)總線的信號(hào)波形

故障195 關(guān)鍵詞：車門線束

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)上汽通用別克賽歐轎車，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車的中控鎖不能鎖車。

圖311 中控鎖電路圖

圖312 線束被擠壓的位置

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車的中控鎖只能解鎖，不能落鎖，用遙控器試也是一樣。將鑰匙插入駕駛員側(cè)車門的鑰匙孔進(jìn)行試驗(yàn)，仍然是不能落鎖。查閱電路圖（圖311）得知，駕駛員側(cè)車門鎖芯內(nèi)有2根信號(hào)線，分別對(duì)應(yīng)落鎖和解鎖。測(cè)量中控鎖控制單元的鎖芯信號(hào)輸入端電壓，發(fā)現(xiàn)無(wú)論鑰匙轉(zhuǎn)到什么位置，信號(hào)總是處于解鎖狀態(tài)。

拆下駕駛員側(cè)車門內(nèi)飾板，斷開鎖芯的插接器測(cè)量，發(fā)現(xiàn)橙色的導(dǎo)線始終是對(duì)搭鐵短路的。沿門內(nèi)線束檢查，發(fā)現(xiàn)線束被玻璃升降器擠壓到了固定螺栓處（圖312）。剝開線束檢查，發(fā)現(xiàn)橙色導(dǎo)線已經(jīng)擠破，造成對(duì)搭鐵短路。

故障排除：修復(fù)線束后合理布線，故障排除。

故障196 關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，行駛里程7萬(wàn)km。用戶反映該車鑰匙拔出后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)還在轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車前排乘客側(cè)的腳墊下有積水，原因是空調(diào)風(fēng)道排水管堵塞。清除排水管的淤泥后，積水順利排出。斷開鼓風(fēng)機(jī)的插接器檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部并未進(jìn)水（圖313）。

將鼓風(fēng)機(jī)的插接器插回后，鼓風(fēng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。用故障診斷儀的主動(dòng)測(cè)試功能控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)其不受控制。查閱資料得知，該車的鼓風(fēng)機(jī)是由自身的控制單元接收空調(diào)控制單元的控制指令，來(lái)控制轉(zhuǎn)速的。用正常車的鼓風(fēng)機(jī)做替換試驗(yàn)，轉(zhuǎn)速控制正常，說(shuō)明問(wèn)題出在鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部，且問(wèn)題應(yīng)該是受潮造成的。

故障排除：更換鼓風(fēng)機(jī)，試車確認(rèn)故障排除。

圖313 鼓風(fēng)機(jī)的插接器正常