田 峰
(陜西漢江投資開發(fā)有限公司喜河水力發(fā)電廠,陜西省石泉縣 725271)
喜河水電廠安裝3臺單機容量為60 MW的軸流轉(zhuǎn)槳式機組,發(fā)電機型號為SF60-52/9500,水輪機型號為ZZD394-LH-580,由東方電機生產(chǎn)制造。機組采用分段主軸結(jié)構(gòu),水輪機主軸下接轉(zhuǎn)輪,上接發(fā)電機主軸,主軸長度5 965 mm。主軸為中空結(jié)構(gòu),中心布置有內(nèi)油管和外油管2根同心操作油管。發(fā)電機是具有上導軸承的半傘型結(jié)構(gòu),發(fā)電機上端軸連接在發(fā)電機轉(zhuǎn)子上端面上。上端軸為圓管式結(jié)構(gòu),下端面為一體式法蘭,中部為熱套安裝的滑轉(zhuǎn)子?;D(zhuǎn)子外表面與上導軸承配合工作,維持發(fā)電機在一定的中心位置運轉(zhuǎn)并承受徑向力。內(nèi)壁與油槽擋油桶配合,維持軸承潤滑動、靜油位。
(1) 在設(shè)備檢修維護中發(fā)現(xiàn)上導軸承測量數(shù)據(jù)偏大、軸承溫度偏高,發(fā)現(xiàn)上導軸承油槽甩油。在機組A級檢修中,發(fā)現(xiàn)上端軸上端加工面與下段工作面同心度存在較大偏差,導致上導擺度數(shù)據(jù)偏大[1]。
(2) 1號機經(jīng)過加裝接油槽和下降油位等措施,甩油現(xiàn)象逐漸減小,隨著機組運行擺度及振動的變化,仍有少量甩油現(xiàn)象。經(jīng)過改進處理后,A級檢修實測上導擋油桶底部和主軸間隙仍有偏心[2],通過盤車再次確認,發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在上端軸滑轉(zhuǎn)子的圓度上,為了機組在平時運行時能夠準確地監(jiān)視數(shù)據(jù),徹底解決上導油槽甩油現(xiàn)象,對上端軸進行返廠處理。
在喜河水電廠1號機組A級檢修過程中,經(jīng)現(xiàn)場試驗及實際測量證明,上導軸領(lǐng)上端加工面(即通常所用的上導擺度測量段)與下段工作面存在不同心問題。具體情況從以下幾點分析。
在現(xiàn)場實際試驗測量過程中,分別在上導軸領(lǐng)上端加工面(即擺度探頭測量段)、軸領(lǐng)下段工作面(上部、中部、下部)和上端軸頂端架設(shè)百分表[3](見圖1),并在機組低轉(zhuǎn)速情況下監(jiān)測擺度變化情況,理論上各點擺度應(yīng)大致相同,但經(jīng)實際測量發(fā)現(xiàn)其各點擺度如表1所示[4]。
圖1 上端軸結(jié)構(gòu)及布置測量圖
測量部位X方向/mmY方向/mm備注上端軸頂端0.110.12 軸領(lǐng)上端加工面0.510.58軸號3點擺度最大,說明中心向軸號7點偏軸領(lǐng)下段工作面(上部)0.070.08 軸領(lǐng)下段工作面(中部)0.060.05 軸領(lǐng)下段工作面(下部)0.050.05
對上導軸領(lǐng)肩部寬度進行測量發(fā)現(xiàn),最大偏差處軸號3點寬度為114.30 mm、7點寬度為114.14 mm,從數(shù)據(jù)的趨勢上也可判斷軸線中心偏向了軸號7點處。具體測量數(shù)據(jù)見圖2。
經(jīng)初步確認上導軸領(lǐng)上端加工面存在偏心問題后,決定在各個轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進一步對上導擺度進行對比監(jiān)測。此次在上端軸設(shè)3處測點,上導軸領(lǐng)上端加工面及上端軸頂端分別在+X、+Y方向設(shè)擺度探頭,軸領(lǐng)下段工作面-X、-Y方向設(shè)百分表[5]。對比試驗結(jié)果見表2所示。
圖2 上導軸領(lǐng)測量示意圖 單位:mm
/μm
從表2試驗數(shù)據(jù)中能看到,軸領(lǐng)上端加工面擺度較大。
穩(wěn)定試驗過程中,分別在上端軸頂端、上導軸領(lǐng)上端加工面及下段工作面分別架設(shè)擺度探頭。在各試驗運行工況下,上端軸頂端擺度始終顯示在0.25~0.45 mm區(qū)間、上導軸領(lǐng)上段加工面擺度始終顯示在0.50~0.80 mm區(qū)間、而上導軸領(lǐng)下段工作面擺度卻顯示在0.10~0.35 mm區(qū)間。此數(shù)據(jù)顯示軸領(lǐng)上端加工面存在不同軸偏心問題。
實測上導擋油桶底部和主軸間隙存在1 mm偏心,滑轉(zhuǎn)子與擋油桶配合間隙設(shè)計為5 mm。1 mm的偏差對5 mm的設(shè)計間隙是20%的影響,造成大軸和油槽偏心,在機組運行時產(chǎn)生離心作用,所以,導致油槽甩油。
通過上述數(shù)據(jù)的分析和對比,斷定軸領(lǐng)上端加工面即存在偏心問題。這就不能真實地反映上導軸線的真實擺度,機組擺度的測量主要以監(jiān)視軸線在各點處位移量為基準,而上導軸領(lǐng)上端加工面本身加工精度不夠,只能間接地反映上導擺度,以其作為上導擺度測量基準就不能真實地對其進行測量和監(jiān)視。同時,確定了上端軸滑轉(zhuǎn)子偏心,也就找出了上導油槽甩油的原因。
1號機組A級檢修將上端軸拆除后返廠,對上端軸圓度進行再次的復測,圓度在0.3 mm之內(nèi),符合設(shè)計要求。按圖紙要求滑轉(zhuǎn)子與導瓦接觸面的圓度和同軸度要求均在0.03 mm之內(nèi),經(jīng)測量,發(fā)現(xiàn)滑轉(zhuǎn)子的圓度和同軸度嚴重超差,超差范圍需要半徑0.75 mm左右的加工量,所以滑轉(zhuǎn)子直徑加工余量為1.5 mm。對滑轉(zhuǎn)子進行圓度加工,需考慮2個方面問題:
(1) 滑轉(zhuǎn)子外徑縮小1.5 mm,對配合的上導瓦正常使用是否有影響。通過復核計算分析,滑轉(zhuǎn)子外徑縮小后,對瓦承載能力及溫度無不良影響。
(2) 為保證瓦間隙不變,導瓦的調(diào)整塊需要向內(nèi)徑方向移動,需確認舊調(diào)整塊是否存在調(diào)節(jié)余量,是否可用。調(diào)整塊比例為1∶20,針對滑轉(zhuǎn)子直徑縮小后對導瓦間隙調(diào)節(jié)調(diào)整塊產(chǎn)生的影響,導瓦調(diào)整塊單邊間隙調(diào)節(jié)余量將增大15 mm(0.75 mm×20),原有調(diào)整塊不可用,根據(jù)實際情況重新加工調(diào)整塊1套。
由于上端軸滑轉(zhuǎn)子中心進行不同軸處理,相應(yīng)對上端軸擋油桶尺寸進行復核,分解滑轉(zhuǎn)子和擋油桶,并對擋油桶圓度進行了復測,圓度在0.3 mm之內(nèi),符合設(shè)計要求。為了消除擋油桶甩油現(xiàn)象,在擋油桶上部端面加焊了寬度為3 mm內(nèi)部擋油環(huán)板(見圖3),有效地解決了潤滑油爬升現(xiàn)象。
圖3 檔油桶加工圖
在不同工況下進行了穩(wěn)定性測試,具體測點包括:上導、推力、水導軸承處的擺度;上機架水平、垂直振動;下機架水平、垂直振動;頂蓋水平、垂直振動。測試結(jié)果如表3。通過上述問題正確分析及處理,上端軸同軸度偏心得以糾正,機組油槽甩油現(xiàn)象消除,喜河水電廠機組運行符合設(shè)計參數(shù)和相關(guān)測試標準,如表4所示[1,2]。
表3 機組測試參數(shù)穩(wěn)定性限值表
表4 喜河水力發(fā)電廠1號機組A級檢修后穩(wěn)定性測試結(jié)果記錄表
機組上端軸偏心糾正后,機組在不同工況下能穩(wěn)定運行,處理故障消除。
機組軸線的同心度,直接影響到機組的運行質(zhì)量,喜河水電廠1號機組擺度、振動偏大問題的解決,反映了檢修隊伍的檢修技術(shù)水平。通過數(shù)據(jù)的分析和對比判斷,準確地確定了設(shè)備存在問題原因,合理制定處理方案,使大軸軸線垂直,導瓦間隙分布合理,最終使機組振動和擺度在規(guī)范范圍內(nèi),保證了機組在各種負荷工況下安全、穩(wěn)定、運行,達到預(yù)期處理效果,為同類問題的處理提供了借鑒意義。
參考文獻:
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