文/本刊記者 王宇

綦開(kāi)隆在港珠澳大橋沉管隧道施工現(xiàn)場(chǎng)接受央視新聞聯(lián)播記者采訪

研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的離析主要有橫向離析、豎向離析、縱向離析、片狀離析、溫度離析等五種。

中大機(jī)械的訣竅是把原來(lái)開(kāi)放式的料槽進(jìn)行了半封閉，把原來(lái)的低料位進(jìn)行了提升，滿(mǎn)埋螺旋，強(qiáng)制二次擠壓攪拌。

2017年10月13日晚，中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播播發(fā)了備受關(guān)注的超級(jí)工程——港珠澳大橋海底隧道路面開(kāi)始鋪裝。新聞聯(lián)播報(bào)道說(shuō)：“為保證路面15年的設(shè)計(jì)使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度的一體式鋪裝設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度?！彪S后，這條新聞就被刷屏了，成為了朝聞天下、中國(guó)新聞、中文國(guó)際、廣東衛(wèi)視、東方衛(wèi)視、陜西新聞聯(lián)播多方報(bào)道的熱點(diǎn)。

被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋，其島隧攤鋪采用了陜西中大機(jī)械研制生產(chǎn)的超大寬度DT2000抗離析攤鋪機(jī)。這看似偶然的背后有著必然的邏輯。

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，橋梁和人工島連接處則是19.5米，東島島隧連接處路面寬度最寬到26米，這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺(tái)甚至三臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，不僅均勻度、平整度會(huì)下降，而且雙機(jī)并鋪所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來(lái)瀝青路面耐久性的重要隱患。DT2000抗離析攤鋪機(jī)可以在15米～20米之間進(jìn)行自由的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，一機(jī)代替兩機(jī)，其作業(yè)效率是傳統(tǒng)攤鋪機(jī)的3～4倍，提高了路面質(zhì)量，降低了建設(shè)成本和施工安全風(fēng)險(xiǎn)。央視記者在現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道說(shuō)，整個(gè)路面平整如水，光潔如鏡，均勻如織。

時(shí)至今日，陜西中大機(jī)械的董事長(zhǎng)綦開(kāi)隆回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景依然歷歷在目，心潮澎湃?！?0年來(lái)，中大機(jī)械參建了中國(guó)四分之一的高速公路，很多高速公里、橋梁都獲得了大獎(jiǎng)。比如，思小高速、景婺黃高速、大廣北高速獲‘詹天佑獎(jiǎng)’；汝彬高速文明特大橋獲‘魯班獎(jiǎng)’；舟山連島工程獲‘李春獎(jiǎng)’，矮寨特大懸索橋獲2017國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。”

盡管贊譽(yù)無(wú)數(shù)，但翻開(kāi)中大機(jī)械的歷史，記者發(fā)現(xiàn)這家創(chuàng)建于1997年的民營(yíng)企業(yè)既沒(méi)有顯赫的國(guó)企背景，也沒(méi)有走引進(jìn)技術(shù)消化吸收的道路，而是一群執(zhí)著于技術(shù)，癡迷于產(chǎn)品的平凡人，20年來(lái)只專(zhuān)注于一件不平凡的事：圍繞著如何提高公路施工質(zhì)量而不斷創(chuàng)新前行。

“高速公路施工的難題就是我們的研究課題。通過(guò)大量的公路建設(shè)一線調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致我國(guó)公路早期損壞嚴(yán)重的一個(gè)重要原因是壓實(shí)度不夠和瀝青混合料攤鋪離析。因此，我們通過(guò)科技攻關(guān)，研發(fā)生產(chǎn)了‘四合一鐵搭檔’，從路基到路面整體成型施工，全面解決問(wèn)題，并在實(shí)際應(yīng)用中不斷升級(jí)換代?！濒腴_(kāi)隆說(shuō)。

路基質(zhì)量是公路質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，水泥路面斷板的主要原因是基礎(chǔ)不實(shí)；瀝青路面下沉、塌陷、裂縫的主要原因同樣是路基密實(shí)度不夠。在我國(guó)高速公路建設(shè)中，路基填方高，填料復(fù)雜，且新修的路基缺少自然沉降期，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)超大噸位壓實(shí)設(shè)備的碾壓成型，高速公路的路基很容易出現(xiàn)大問(wèn)題，即使路面質(zhì)量再好，也難以抵抗重載車(chē)輛的沖擊，這種因路基不實(shí)造成的早期損壞，成了中國(guó)高速公路建設(shè)亟待解決的難題之一。

“只有使用800kN以上超大激振力的壓實(shí)設(shè)備，大填方路基才能達(dá)到95%以上密實(shí)度，中大機(jī)械研發(fā)生產(chǎn)的Power YZ36超重噸位超大激振力多功能全液壓壓路機(jī)，總作用力達(dá)到1040kN，作用深度4200mm，影響深度800mm。百?lài)嵑粚?shí)力將巨型頑石擊成碎石碾成粉末，成為大填方路基壓實(shí)和路基補(bǔ)強(qiáng)的重器，特別是在超過(guò)50cm大厚度水穩(wěn)層路基一次攤鋪壓實(shí)中，解決了推移、擁包、上部過(guò)壓、表面松散、下部壓不實(shí)等難題?！濒腴_(kāi)隆說(shuō)。YZ36壓路機(jī)不但在四川、貴州、云南、江西、陜西、新疆等眾多高速公路建設(shè)中做出貢獻(xiàn)，而且在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中也獲得一致好評(píng)。“我們現(xiàn)在正在研制39噸的智能型壓路機(jī)，能自己探知到當(dāng)前的壓實(shí)度，根據(jù)壓實(shí)度情況來(lái)自動(dòng)調(diào)整振動(dòng)頻率、激振力大小和方向，可以垂直振動(dòng)，也可以斜向振動(dòng)，還可以水平振動(dòng)，工作效率和壓實(shí)效果都比36噸壓路機(jī)好?！?/p>

俗話(huà)說(shuō)“人靠衣裝馬靠鞍”，好的路基還必須配上好的路面才能稱(chēng)得上品質(zhì)工程。但在路面攤鋪過(guò)程中，級(jí)配改變?yōu)r青粒料離析，使攤鋪的瀝青路面難以壓實(shí)、孔隙率高，力學(xué)結(jié)構(gòu)改變，造成滲水與強(qiáng)度降低等質(zhì)量隱患，當(dāng)重載荷沖擊時(shí)，粒料移位形成龜裂、脫落、水損害等，產(chǎn)生坑洞、車(chē)轍等早期病害，嚴(yán)重影響路面使用壽命。怎么辦？

中大機(jī)械的解決方案可謂是顛覆性的創(chuàng)新：采用可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機(jī)。從Power DT1300到1600、1800，再到應(yīng)用到港珠澳大橋上的2000型攤鋪機(jī)，可以根據(jù)路面寬度動(dòng)態(tài)變換，省去了多機(jī)梯次攤鋪的接縫問(wèn)題，平整度和效率都更高。但超大寬度攤鋪如何解決瀝青混合料的離析問(wèn)題是個(gè)世界性難題。

“研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的離析主要有橫向離析、豎向離析、縱向離析、片狀離析、溫度離析等五種。我們的訣竅是把原來(lái)開(kāi)放式的料槽進(jìn)行了半封閉，把原來(lái)的低料位進(jìn)行了提升，滿(mǎn)埋螺旋，強(qiáng)制二次擠壓攪拌。當(dāng)混合料從自卸卡車(chē)卸到料槽中，經(jīng)過(guò)充分的二次攪拌和輸送，就能保證攤鋪下去的混合料粗細(xì)均勻不離析?！濒腴_(kāi)隆解釋說(shuō)。

一個(gè)看似簡(jiǎn)單的原理，中大人可是花費(fèi)了三年的時(shí)間反復(fù)摸索實(shí)踐，重新研發(fā)設(shè)計(jì)攤鋪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)才最終得以解決。這樣的設(shè)計(jì)理念和方案，在世界上都是獨(dú)一無(wú)二的，展現(xiàn)了中國(guó)人的智慧與才干，也奠定了中大機(jī)械在超大寬度抗離析攤鋪領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

20年來(lái)，作為一家高新技術(shù)企業(yè)，中大機(jī)械共獲得授權(quán)專(zhuān)利181項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利15項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利159項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利7項(xiàng)，被陜西省認(rèn)定為企業(yè)技術(shù)中心和知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。2009年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將“中大”“寬幅抗離析大厚度攤鋪水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工工法”列為國(guó)家級(jí)工法；2014年5月，交通運(yùn)輸部主持的國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目在南寧外環(huán)線先后進(jìn)行四個(gè)路段的實(shí)驗(yàn)，“中大”作為課題研究單位之一，以“中國(guó)制造”作為項(xiàng)目依托設(shè)備，其整體成型新工藝與高端成套設(shè)備，做出了專(zhuān)家們從未領(lǐng)略過(guò)的壓實(shí)度和平整度，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目組組長(zhǎng)王旭東給予了高度評(píng)價(jià)……

從中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播到央視走進(jìn)科學(xué)《筑路變形金剛》，中大人用自己的親身經(jīng)歷告訴我們一個(gè)淺顯的道理：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。