顧成鳳 茆曉林 任嘉漪

【摘要】近兩年來(lái)，共享單車如雨后春筍般出現(xiàn)，遍布全國(guó)各地城市尤其是一線城市，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大背景下，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的共享單車已改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?。從表面上?lái)看，共享單車似乎在沿著不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)發(fā)展著，但隨著酷騎單車、3Vbike等共享單車企業(yè)的倒閉，共享單車的發(fā)展前景陷入低潮之中。本文從政府、共享單車企業(yè)商業(yè)模式、金融機(jī)構(gòu)、用戶體驗(yàn)等角度分析共享單車的發(fā)展前景，對(duì)于共享單車的進(jìn)一步發(fā)展具有參考意義。

【關(guān)鍵詞】共享單車 發(fā)展前景 商業(yè)模式 用戶體驗(yàn)

共享單車是引人矚目的互聯(lián)網(wǎng)的新產(chǎn)物，自從誕生以來(lái)一直是各界熱議的話題，贊美、批評(píng)、質(zhì)疑之聲紛然雜陳，不絕于耳。然而，自2017年6月第一家共享單車倒閉至今，已共有六家共享單車倒閉。由此可見，在共享單車的背后隱藏著各種需要發(fā)現(xiàn)和解決的復(fù)雜問(wèn)題阻礙著共享單車的進(jìn)一步發(fā)展，共享單車的發(fā)展前景令人堪憂。

一、淺析南京地區(qū)共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

在網(wǎng)絡(luò)信息化日益進(jìn)步的時(shí)代，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)模式取得的成果是顯著的，許許多多的共享單車企業(yè)涌現(xiàn)并占據(jù)市場(chǎng)的一部分，南京的大街小巷隨處可見共享單車的身影，共享單車市場(chǎng)規(guī)模和用戶規(guī)模越來(lái)越大。而從單車經(jīng)濟(jì)投資現(xiàn)狀的角度來(lái)看，作為共享經(jīng)濟(jì)理念下的新興行業(yè)，共享單車備受投資家青睞，所以除了最開始的ofo和摩拜之外，新的共享單車企業(yè)絡(luò)繹不絕的出現(xiàn)，并且在短時(shí)間內(nèi)完成融資，融資時(shí)間間隔短，融資金額大。

然而，自2017年6月起，多家共享單車出現(xiàn)了用戶押金無(wú)法退還的情況，緊接著，數(shù)家共享單車企業(yè)陸續(xù)倒閉，因此，在討論目前共享單車存在的問(wèn)題和部分共享單車企業(yè)倒閉的原因的基礎(chǔ)上，對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析就顯得尤為重要。以截止到2017年10月數(shù)據(jù)為準(zhǔn)：

二、南京地區(qū)共享單車目前存在的主要問(wèn)題

（一）企業(yè)管理和服務(wù)體系不完善

許多新企業(yè)紛紛踏入共享單車領(lǐng)域，企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，過(guò)度投放單車，這樣不僅造成了資源的浪費(fèi)，還增加了當(dāng)?shù)貑诬嚨耐７艍毫?，共享單車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了城市容納量，不被城市容納的共享單車在倉(cāng)庫(kù)里堆積成山。同時(shí)，企業(yè)不能及時(shí)回收和派出專人負(fù)責(zé)維修損壞的單車，使得市場(chǎng)上存在大量的破損單車。最為嚴(yán)重的是，企業(yè)沒有形成一個(gè)良好的管理體系，派出專人負(fù)責(zé)共享單車的擺放和分布，導(dǎo)致共享單車隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，地區(qū)分布不均勻，往往出現(xiàn)在高峰期或者某個(gè)地點(diǎn)共享單車不能滿足使用的“潮汐問(wèn)題”現(xiàn)象。

此外，南京地區(qū)共享單車企業(yè)的服務(wù)體系受到許多用戶的投訴。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用戶投訴99%是因?yàn)檠航鸩荒芗皶r(shí)退還，并且目前國(guó)內(nèi)至少已有八家共享單車企業(yè)的用戶押金面臨難退甚至無(wú)法退還的現(xiàn)象，暴露出了共享單車行業(yè)關(guān)于押金安全保障的缺陷。

（二）共享單車技術(shù)不成熟

在南京市場(chǎng)上的共享單車技術(shù)有兩種：GPS智能鎖和機(jī)械鎖。ofo采用的是傳統(tǒng)機(jī)械鎖，不僅用戶沒有辦法根據(jù)手機(jī)APP尋找附近的車輛，遇見單車全靠運(yùn)氣，而且對(duì)于單車本身來(lái)說(shuō)，被盜的風(fēng)險(xiǎn)很大，企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也大。

眾所周知，摩拜單車運(yùn)用的是GPS智能鎖，具有定位功能并領(lǐng)先于其他共享單車企業(yè)，用戶打開APP就能找到附近共享單車的地點(diǎn)，并且當(dāng)出現(xiàn)共享單車被盜事件時(shí)，能夠通過(guò)GPS追回。然而，GPS技術(shù)雖然便于企業(yè)對(duì)單車管理，但是成本過(guò)高，事實(shí)是用戶經(jīng)常會(huì)碰見在找某個(gè)地方時(shí)GPS明明顯示就在附近卻怎么也找不到的狀況，企業(yè)也不能追回全部被盜的共享單車。由此可見，將GPS運(yùn)用于共享單車的技術(shù)也并沒有做到百分百完善。

共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)物，對(duì)共享單車的使用過(guò)程每一步都離不開互聯(lián)網(wǎng)。然而很多共享單車企業(yè)無(wú)法做到網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋和降低電子鎖功耗，這不僅增加了共享單車企業(yè)的成本，還造成了用戶的單車體驗(yàn)感下降。

除數(shù)字技術(shù)外，共享單車的硬件配置也難以到位。多數(shù)共享單車沒有置物架、座椅不能調(diào)節(jié)，而且用戶在騎行的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇見剎車失靈、車鈴無(wú)聲、車胎沒氣等安全隱患。

（三）企業(yè)商業(yè)模式不健全

以南京為例，在共享單車推出最初，其商業(yè)模式是企業(yè)通過(guò)集資生產(chǎn)或購(gòu)買單車投放于一二線城市，用戶繳納押金并進(jìn)行分時(shí)租賃。然而，部分共享單車企業(yè)在沒有征求用戶同意簽訂協(xié)議的情況下，挪用部分單車押金，甚至個(gè)別企業(yè)卷走用戶繳納的押金，用戶的利益嚴(yán)重受損。針對(duì)這一現(xiàn)象，交通部于今年5月份出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，但是由于這些規(guī)定目前只是處于意見征求階段，尚未正式出臺(tái)，因此導(dǎo)致共享單車平臺(tái)的押金仍處于企業(yè)自我管理的狀態(tài)。

三、部分共享單車企業(yè)倒閉的原因分析——以南京地區(qū)為例

近期，關(guān)于町町單車運(yùn)營(yíng)困難或遭遇倒閉的事件不絕于耳，押金退還困難事件屢見不鮮。町町單車是南京首家共享單車運(yùn)營(yíng)公司，曾經(jīng)以黃金單車形象出現(xiàn)在公眾視野，一度引起人們熱議的町町單車以被用戶告上法庭、宣告停運(yùn)結(jié)束。而今除町町單車外，已有五家共享單車企業(yè)宣告破產(chǎn)。

（一）盈利模式不清晰

共享單車是否盈利一直是一個(gè)炙手可熱的話題，對(duì)于共享單車的具體盈利模式人們也一直抱有疑惑。據(jù)調(diào)查，共享單車目前依然處在一個(gè)利用風(fēng)險(xiǎn)投資來(lái)進(jìn)行大規(guī)模的用戶圈占和品牌灌輸?shù)某跫?jí)階段，主要盈利點(diǎn)是租金和押金。然而根據(jù)得到的數(shù)據(jù)顯示，以町町單車為例的共享單車僅靠租金只夠支付共享單車的維護(hù)成本，押金的收益雖然巨大，但并非企業(yè)的直接收益，企業(yè)的最終收益難以覆蓋全部成本。

（二）市場(chǎng)飽和且資本減少

在北上廣深南京等一二線城市，共享單車幾乎已經(jīng)充斥著城市的每一個(gè)角落，對(duì)于共享單車有需求的用戶也已經(jīng)有了固定的使用對(duì)象，甚至有部分地方出現(xiàn)了共享單車堆積無(wú)人問(wèn)津的現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前全國(guó)已經(jīng)共有14個(gè)城市叫停共享單車的新增投放，除了一線城市之外，南京、福州等二三線城市也赫然在列。由此可見，共享單車的市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，町町單車很難再開發(fā)新的市場(chǎng)。融資方面，據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，相較共享單車在2017年上半年的融資情況，第三季的融資出現(xiàn)明顯下降。町町單車難以再獲得大量的資本投入，資金不到位，導(dǎo)致單車技術(shù)不到位和投放數(shù)量不到位，風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力弱，更難與領(lǐng)先企業(yè)相抗衡，隨之走向破產(chǎn)的道路。

（三）用戶使用單車不當(dāng)

自共享單車投入使用開始，共享單車亂停亂放的現(xiàn)象突出，盲道、過(guò)道、機(jī)動(dòng)車道等地方無(wú)一例外被共享單車“占領(lǐng)”，帶來(lái)很多安全隱患，由此引發(fā)的交通擁堵和市容破壞等問(wèn)題十分嚴(yán)重。并且，這些問(wèn)題隨著共享單車投放量的增加和用戶的增加越來(lái)越突出。更為嚴(yán)重的是，用戶認(rèn)為共享單車不屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)便不加愛惜，甚至有不法分子惡意破壞單車并且盜竊單車，由此導(dǎo)致町町單車等損失嚴(yán)重。

（四）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)共享單車市場(chǎng)份額主要被摩拜和ofo占領(lǐng)，占據(jù)單車市場(chǎng)份額的95%，而町町單車等多家共享單車企業(yè)僅占5%的市場(chǎng)份額。在同第一梯隊(duì)抗衡時(shí)，由于摩拜、ofo已經(jīng)獲得了重資金的加碼，規(guī)模化擴(kuò)張速度遠(yuǎn)超第二梯隊(duì)的企業(yè)，用戶往往有先入為主的觀念，大量的單車投入使得摩拜和ofo擁有絕大部分用戶，剩下的只能被其他單車企業(yè)瓜分。微少的用戶直接導(dǎo)致本就利潤(rùn)薄弱的町町單車負(fù)盈利，最后不堪承受而破產(chǎn)。

四、共享單車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析

共享單車面臨的一系列挑戰(zhàn)都是在其發(fā)展的過(guò)程中暴露出來(lái)的，部分共享單車企業(yè)的倒閉敲響了警鐘，未來(lái)共享單車的發(fā)展并不會(huì)像最初時(shí)那樣順利，在資本的作用下，共享單車必然會(huì)往下坡路方向發(fā)展。

首先，除摩拜和ofo等用戶群體大資金充足的企業(yè)外，其他共享單車企業(yè)將會(huì)沉溺在資本之中難以翻身。少量用戶帶來(lái)的微薄甚至是負(fù)的利潤(rùn)會(huì)使得多數(shù)企業(yè)難以支撐繼而走向倒閉，而摩拜和ofo的打壓以及市場(chǎng)的欠缺會(huì)導(dǎo)致剩下的企業(yè)宣告破產(chǎn)或者被吞并。

其次，目前共享單車已經(jīng)嚴(yán)重影響到了公共治安，在不久的將來(lái)，政府必將大力介入共享單車行業(yè)，抑制單車在市場(chǎng)的投入以及單車的管理，這一舉措會(huì)使得原本力量薄弱的企業(yè)支撐不住，同時(shí)摩拜和ofo的發(fā)展勢(shì)頭也會(huì)受到遏制。

最后，為了維護(hù)企業(yè)的利益和順應(yīng)政府的舉措，剩下的兩個(gè)“寡頭”將會(huì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)整個(gè)共享單車市場(chǎng)，獲取最大效益。同時(shí)，巨大的國(guó)外市場(chǎng)也將會(huì)成為共享單車企業(yè)的目標(biāo)。

五、總結(jié)

社會(huì)在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，然而以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的共享單車的發(fā)展卻依然存在許多劣勢(shì)。除市場(chǎng)飽和、投資減少等問(wèn)題外，相關(guān)法律法規(guī)和會(huì)計(jì)政策尚未完善等問(wèn)題是共享單車發(fā)展面臨的重大問(wèn)題。按照目前的發(fā)展形式來(lái)看，兩大共享單車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、政府出臺(tái)相關(guān)政策介入、其他企業(yè)紛紛倒閉是必然趨勢(shì)。并且按照目前摩拜和ofo開拓國(guó)外市場(chǎng)取得的初步成果來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)將是共享單車企業(yè)的下一步大力開拓對(duì)象。

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基金項(xiàng)目：2017年南航金城學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新基金項(xiàng)目“互聯(lián)網(wǎng)+出行”視角下南京地區(qū)共享單車運(yùn)營(yíng)模式研究（2017033YB）階段性研究成果。