楊洪偉

【摘 要】城市的不斷擴(kuò)大，交通成為一個(gè)城市首要解決的問題，面臨道路狹窄，交通擁堵，空氣污染等諸多問題，都在圍繞著交通問題，而旅客換乘的問題的良好解決，有利于解決整體的城市交通問題。

【關(guān)鍵詞】樞紐站；換乘；交通

一、前言

以人為本才能真正將改革、將優(yōu)化得到最大利益話，如果不能保證旅客換乘的快速，簡便，那么城市的交通樞紐系統(tǒng)是不成功的，而如何驗(yàn)證城市交通樞紐的正確性，就需要我們不斷的對(duì)其研究，從中總結(jié)出科學(xué)有效的換乘方法。保證旅客安全快速換乘，提升城市交通運(yùn)載量。

二、概述

（一）研究背景

在一個(gè)復(fù)雜而又龐大的系統(tǒng)如城市中，綜合交通樞紐系統(tǒng)是最重要的組成部分。它與城市功能關(guān)系最密切，影響最大。它也是這個(gè)體系中最復(fù)雜最多樣的部分，它面臨著最多的矛盾和問題。綜合交通樞紐的定義形成于兩條或兩條以上交通路口的交叉匯合處，具有交通組織管理，交通轉(zhuǎn)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)，信息流通，配套服務(wù)等綜合交通運(yùn)輸設(shè)施。。綜合交通樞紐是國家或地區(qū)交通系統(tǒng)的重要組成部分。它是交通網(wǎng)絡(luò)相鄰路線交叉口的交匯點(diǎn)。它由鐵路，公路，水路，航空，管道和城市交通擁有。連接的固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備融入交通運(yùn)輸空間結(jié)構(gòu)，對(duì)該地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行起到重要作用。

（二）研究意義

綜合交通樞紐在其依托的城市形成和發(fā)展中起著主導(dǎo)作用。它是城市對(duì)外交通的橋梁和紐帶，與城市交通系統(tǒng)緊密相連。在國內(nèi)早期，對(duì)綜合交通樞紐的研究很少。由于在實(shí)踐中強(qiáng)調(diào)線路建設(shè)，對(duì)樞紐規(guī)劃和管理的重視不夠。規(guī)劃工作滯后，現(xiàn)場(chǎng)布局不合理，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式和設(shè)備銜接不暢。諸如匹配性差，旅客轉(zhuǎn)移不便，轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)過多，出行時(shí)間長等問題已成為客運(yùn)的瓶頸，直接影響客運(yùn)效率。此外，綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)的研究往往局限于單一系統(tǒng)，忽視與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。因此，運(yùn)營良好的大型綜合交通樞紐并不多。隨著客運(yùn)專線和軌道交通建設(shè)的進(jìn)一步完善，樞紐站規(guī)劃建設(shè)和管理落后帶來的交通問題日益突出。

對(duì)于上述問題，我國政府和行業(yè)主管部門給予了高度的重視。提出“為解決好城市交通問題，促進(jìn)城市健康發(fā)展”，要“科學(xué)編制公共交通規(guī)劃”，“綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置，以及對(duì)外交通的銜接”，要“加強(qiáng)城市交通換乘樞紐建設(shè)”，“實(shí)現(xiàn)公共汽電車、大容量快速公共汽車、軌道交通之間的方便快捷換乘，以及城市交通與鐵路、公路、民航等對(duì)外交通之間的有效銜接”。

目前，中國交通樞紐站的發(fā)展仍處于大規(guī)模建設(shè)階段。國內(nèi)研究主要集中在工程建設(shè)和施工技術(shù)。但是，樞紐站運(yùn)行管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)施方案很少，迫切需要深入研究該領(lǐng)域的相關(guān)理論和方法。

三、綜合交通樞紐換乘的發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步，旅客運(yùn)輸樞紐已經(jīng)從簡單，單一的功能發(fā)展到大規(guī)模，復(fù)雜多功能。

（一）立體化

客運(yùn)綜合交通樞紐的交通體系發(fā)展到立體化的位置。通過地面，地面和地下三個(gè)層面，站內(nèi)外各種垂直交通設(shè)施相互聯(lián)系，相互補(bǔ)充，形成一個(gè)完整的城市公共空間系統(tǒng)。

（二）人性化

主要體現(xiàn)在：人車站附近的主要客運(yùn)站，經(jīng)濟(jì)中心，方便旅客出行；確保所有類型的渠道，暢通，便捷的通道，美化環(huán)境，舒適的通道，使乘客在旅行時(shí)感到惱怒和疲憊到最低限度；逐步增加車站的景觀，綠化，透光，通風(fēng)，空調(diào)，污水和廢水排放水平；交通信息普及，具有親和力；客運(yùn)設(shè)施非常智能化。

（三）多方式一體化

車站融入城市交通網(wǎng)絡(luò)，與城市的軌道交通，常規(guī)公交車，出租車，自行車，停車場(chǎng)形成多維立體交通連接體系。機(jī)場(chǎng)，鐵路，高速公路，地鐵，輕軌等交通設(shè)施將集中布局，立體布局，形成綜合交通樞紐，運(yùn)營機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)獨(dú)立，乘客接送便捷，交通便捷。

（四）智能化

在廣場(chǎng)，交流平臺(tái)，車站大廳等設(shè)置可變交通信息板，交通亭，交通信息終端，專用電視頻道和24小時(shí)交通信息服務(wù)；利用信號(hào)自動(dòng)化系統(tǒng)，人工智能和圖像處理技術(shù)，如集線器內(nèi)人員流量，流量和包裹流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能管理；使用地圖信息系統(tǒng)或地理信息系統(tǒng)收集和處理來自不同來源的交通信息，并向需要的客戶（即公眾）提供服務(wù)請(qǐng)求信息，例如數(shù)據(jù)，圖形或圖像。

四、城市客運(yùn)交通樞紐的換乘量分析

分析交通樞紐客流轉(zhuǎn)移需求有兩種思路。一種是基于慣性原理的趨勢(shì)外推模型；另一個(gè)是由因果關(guān)系導(dǎo)出的機(jī)制模型。第一種方法要求乘客換乘樞紐具有比較優(yōu)勢(shì)。完善的客流分析歷史數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)往往缺乏統(tǒng)計(jì)和收集在我國。因此，我們運(yùn)用機(jī)理模型分析客運(yùn)樞紐客流轉(zhuǎn)移需求，分析客運(yùn)樞紐不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換原理，建立運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移模式。

（一）換乘原理分析

客運(yùn)交通樞紐的總交通量和吸引力可以根據(jù)城市交通鏈的共享來計(jì)算，利用多年來客運(yùn)樞紐的客流量數(shù)據(jù)，但未來不同交通方式之間的交通轉(zhuǎn)移在客運(yùn)樞紐內(nèi)。這個(gè)決定很難掌握。交通轉(zhuǎn)移是交通樞紐區(qū)域內(nèi)各種交通方式之間的客運(yùn)交通。轉(zhuǎn)移的結(jié)果可以用矩陣的形式表示。根據(jù)現(xiàn)代交通規(guī)劃，四階段方法用于交通規(guī)劃。當(dāng)時(shí)，第三階段旅行模式劃分的預(yù)測(cè)是將各交通區(qū)域之間的總旅行量轉(zhuǎn)換為社區(qū)間不同交通方式的旅行次數(shù)，并確定不同交通方式的比例在社區(qū)的OD數(shù)量中進(jìn)行。上述分析可以執(zhí)行。可以得出結(jié)論，在分析客運(yùn)站不同交通模式之間的轉(zhuǎn)移分析和交通分區(qū)之間的交通模式預(yù)測(cè)之間存在一定的相似性。在確定系統(tǒng)的總量之后，研究子系統(tǒng)的分配。通過這一特點(diǎn)，本文介紹了將交通模式劃分為客運(yùn)樞紐不同交通方式轉(zhuǎn)換研究的原理和方法。分析和預(yù)測(cè)，繪制不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換。

（二）交通換乘分析模型的建立與求解

根據(jù)交通模式劃分的原則，在建立交通分析模型時(shí)，采用模式劃分的非聚合Logit模型。在模型建立之前，首先給出以下概念和假設(shè)：換乘樞紐的可能連接。運(yùn)輸方式被稱為“選擇的選擇”。如果在換乘樞紐只有兩種可供選擇的選擇方案，則有兩種選擇的問題，否則這是一個(gè)多重選擇的問題。

事實(shí)上，當(dāng)旅客到達(dá)樞紐或離開樞紐時(shí)，通常有多種交通方式可供選擇。因此，大多數(shù)情況是多選題。選擇某種連接流量具有令人滿意的效果。關(guān)于實(shí)用程序的第一件事情如下。假設(shè)這些假設(shè)是基于人們通常的心理選擇行為，并且是分散模型的基礎(chǔ)：當(dāng)旅行者選擇轉(zhuǎn)移運(yùn)輸模式時(shí)，他總是選擇具有最高效用價(jià)值的分支；旅行者在每個(gè)分支上的實(shí)用價(jià)值。這取決于旅行者本身的特點(diǎn)和選擇分支的特點(diǎn)。

（三）具體措施探討

以優(yōu)化樞紐結(jié)構(gòu)，緩解客流流動(dòng)，提高樞紐樞紐水平和服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，構(gòu)建適應(yīng)城市發(fā)展需要的空間發(fā)展結(jié)構(gòu)模式，滿足乘客需求用于三維空間，多功能，無縫傳輸。建立鐵路客流雙向疏散模型，建立鐵路客流雙向疏散模型。增加樞紐站的等候區(qū)域，提高樞紐的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，并大大提高樞紐的乘客舒適度。樞紐出口的增加將有助于樞紐滿足快速收集和分配乘客的需求，縮短出行距離，縮短時(shí)間，在一定程度上減少樞紐周邊道路的交通負(fù)荷，緩解目前的交通擁堵狀況在樞紐的南側(cè)。

五、結(jié)束語

大跨面對(duì)樞紐站客流量大，車流量大的特點(diǎn)，針對(duì)特點(diǎn)提出改造方案，以方便旅客為主，疏解交通為輔，持續(xù)深化對(duì)旅客樞紐站換乘的整治措施。

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