摘 要：物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，在大數(shù)據(jù)時(shí)代的影響下，物流信息平臺(tái)的構(gòu)建也逐漸發(fā)生改變。智慧物流信息平臺(tái)是大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用下的產(chǎn)物，本文將針對(duì)其進(jìn)行細(xì)化分析，以此提出相關(guān)的開發(fā)、經(jīng)營模式。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智慧；物流；信息平臺(tái)；構(gòu)建

顧名思義，智慧物流信息平臺(tái)指的是借助大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的物流管理。通過對(duì)其應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)物流方案的最優(yōu)化，以此便能提高物流效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，以下將對(duì)物流信息平臺(tái)的具體信息進(jìn)行闡述。

一、智慧物流信息平臺(tái)需求分析

（一）物流智能化

智能化是物流發(fā)展的理想狀態(tài)，在信息平臺(tái)中更多表現(xiàn)為提供用戶需要的服務(wù)。這種服務(wù)水平的實(shí)現(xiàn)需要多種技術(shù)集成，其中比較典型的是GPS、傳感器等。根據(jù)物流過程中的實(shí)際需要，物流智能化可以對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而制定出最適合的物流路線，在必要情況下，還能根據(jù)使用者的個(gè)人需要進(jìn)行調(diào)整。這種服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)，不僅能有效實(shí)現(xiàn)物流的高效化，還可以在一定程度上為相關(guān)部門的決策提供依據(jù)。

（二）物流集成化

在智慧物流信息平臺(tái)中，物流將會(huì)極大程度表現(xiàn)出高集成度。物流集成可以根據(jù)進(jìn)行一定的劃分，首先是在系統(tǒng)內(nèi)部方面，集成的主要內(nèi)容是通過各種技術(shù)的對(duì)接實(shí)現(xiàn)功能性作用；另外一方面，系統(tǒng)整體作為獨(dú)立個(gè)體存在，將與其他功能的系統(tǒng)進(jìn)行連接并將自身掌握的信息相互分享，而后通過一定的程序作用，便能實(shí)現(xiàn)各種物流服務(wù)。

（三）信息標(biāo)準(zhǔn)化集成

智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建需要多方合作進(jìn)行，單純依賴交管部門的協(xié)助遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。正如上文中所言，各種功能的有效集成是智慧物流平臺(tái)提供服務(wù)的前提。然而，即使能夠成功獲取各種信息，同樣在信息的處理方面會(huì)存在障礙。因此，必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的高效傳輸，以此為數(shù)據(jù)的集成打好基礎(chǔ)。

（四）平臺(tái)服務(wù)移動(dòng)化

隨著移動(dòng)終端的不斷發(fā)展，平臺(tái)服務(wù)移動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)也有了各種設(shè)備的支持，通過使用移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行物流信息方面的處理，可以在很大程度上保證工作的時(shí)效性和便利性。但是，在實(shí)現(xiàn)過程中，必須建立多種服務(wù)渠道，才能有效的滿足服務(wù)需求。

（五）信用及安全保障

信息的安全性是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面不得不注意的，平臺(tái)的使用亦是如此，網(wǎng)絡(luò)的虛擬性會(huì)給步伐分子可乘之機(jī)，如果不能確保平臺(tái)的安全性，勢(shì)必難以服務(wù)大規(guī)模用戶。因此，平臺(tái)在構(gòu)建之初，必須請(qǐng)求相關(guān)部門予以支持，對(duì)平臺(tái)信息的發(fā)布主題進(jìn)行資質(zhì)審核，防止不實(shí)信息的發(fā)布。另外，平臺(tái)自身的安全構(gòu)建也必不可少的，為了防止網(wǎng)絡(luò)攻擊，平臺(tái)需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全方面的建設(shè)，以此保證用戶的信息、資金安全。

二、智慧物流信息平臺(tái)主要功能模塊設(shè)計(jì)

（一）物流信息服務(wù)功能模塊

智慧物流信息平臺(tái)提供服務(wù)種類多樣，物流信息服務(wù)是其中最基本的存在。不同于傳統(tǒng)物流信息平臺(tái)的服務(wù)，該服務(wù)不僅在功能方面有所強(qiáng)化，在內(nèi)容方面也是更為細(xì)致。功能上，其物流信息服務(wù)能夠貫穿物流全過程，還能對(duì)供需進(jìn)行合理匹配；在內(nèi)容構(gòu)建上，物流信息服務(wù)中的各種因素都明確的列出，如此便能更加全面的提供信息方面的服務(wù)。

（二）電子政務(wù)功能模塊

平臺(tái)創(chuàng)造性的提出了電子政務(wù)服務(wù)功能，在與各政府機(jī)關(guān)建立聯(lián)系后，通過在平臺(tái)中建立連接，可以有效實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的互通，如此便能在網(wǎng)上解決物流平臺(tái)使用者的政務(wù)處理需要。

（三）智能輔助決策功能模塊

智能輔助決策功能是大數(shù)據(jù)集成的最直接貼現(xiàn)，結(jié)合使用者的需要，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在各種物流信息中進(jìn)行篩選，從而選定適合的物流業(yè)務(wù)。在后續(xù)過程中，智能輔助也可以進(jìn)行跟蹤服務(wù)，從而協(xié)助各種物流工作的進(jìn)行。

三、智慧物流信息平臺(tái)的開發(fā)與運(yùn)營

平臺(tái)得開發(fā)運(yùn)營主體是必須考慮的問題，就現(xiàn)階段而言，可以考慮的情況分為以下幾種：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、政企合作。這幾種方式各有特點(diǎn)，但結(jié)合平臺(tái)的重要性來看，政府必須占據(jù)主導(dǎo)地位。從上文中可以認(rèn)識(shí)到，平臺(tái)構(gòu)建過程中需要大量尋求政府支持，尤其是在相關(guān)數(shù)據(jù)的集成方面；直接通過政府進(jìn)行開發(fā)運(yùn)營，可以在很大程度上減少開發(fā)過程中得問題，另外，政府主導(dǎo)也可以確保平臺(tái)得權(quán)威性。在運(yùn)營方面可考慮作為公益性平臺(tái)運(yùn)營。企業(yè)主導(dǎo)下的平臺(tái)開發(fā)將會(huì)最大程度的面向市場(chǎng)需要，雖然能在最大程度上滿足物流運(yùn)輸?shù)男枨螅潜厝徊粫?huì)以公益性存在。因此，為了更好保證平臺(tái)運(yùn)行效率，政府應(yīng)該在其中發(fā)揮指導(dǎo)作用，企業(yè)承擔(dān)日常經(jīng)營；至于平臺(tái)的運(yùn)營，應(yīng)當(dāng)以半公益性質(zhì)存在。

結(jié)語

綜上所述，通過建設(shè)智慧物流信息平臺(tái)，可以促進(jìn)物流行業(yè)的整體發(fā)展，這對(duì)于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的影響作用。因此，相關(guān)部門要在其構(gòu)建、運(yùn)營方面做出努力，務(wù)求其能夠發(fā)揮作用。

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（作者單位：青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院）