了解更多精彩資訊，敬請掃描二維碼

修補(bǔ)后的漆面和原廠漆面是否有色差，是評判汽車漆面修補(bǔ)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。雖然汽車漆面修補(bǔ)色差不是什么“高精尖”（高級、精密、尖端）的話題，但要做到修新如新、修舊如舊也絕非易事。下面就來和大家聊聊汽車漆面修補(bǔ)色差產(chǎn)生的原因和最實用的解決技巧。

1 色差產(chǎn)生的原因

車漆的顏色取決于其涂膜內(nèi)金屬顏料顆粒和普通顏料顆粒的排列，而施工條件、噴涂手法、噴涂環(huán)境等會對顏色產(chǎn)生很大影響。

1.1 顏料對色差的影響

現(xiàn)在市場上絕大部分主流車型都使用銀粉漆和珍珠漆。銀粉漆和珍珠漆的一大特點就是，銀粉（鋁粉）顆粒和珍珠顆粒在漆層中的排列方式不同，漆面顏色就會不同。原廠漆采用機(jī)器人懸臂涂裝，銀粉顆粒和珍珠顆粒排列比較平，漆面顏色就會比較淺；顆粒比較粗，彩度就會比較低。到了售后維修，涂裝由技師完成，噴涂的漆膜往往會比較濕，導(dǎo)致銀粉顆粒和珍珠顆粒下沉，使漆面顏色比較深，且顆粒效果比較細(xì)。

此外，與純色漆相比，銀粉漆和珍珠漆含有更多的金屬顆粒。一般情況下，銀粉漆中所含的鋁片和珍珠漆中所含的云母顆粒尺寸比純色漆顆粒要大（純色漆顆粒的尺寸一般為10 μm，而銀粉漆中所含鋁片的尺寸通常為10 μm～50 μm，珍珠漆中所含云母顆粒的尺寸通常為5 μm～60 μm），因此銀粉漆和珍珠漆由反射、透射、干涉所產(chǎn)生的變色反應(yīng)比純色漆顆粒復(fù)雜、多樣化。

1.2 噴涂施工條件和手法對色差的影響

涂裝技師的手勢會有習(xí)慣性差異，這直接會影響銀粉或珍珠顆粒的排列，使正側(cè)面的顏色彩度發(fā)生變化，這也是為什么有時候使用同一罐色漆，在同樣的噴涂條件下，不同的技師會噴出明顯不同的顏色效果。

最常見的噴涂施工條件和手法可以歸結(jié)為干噴和濕噴2種類型。圖1a所示為干噴后的顆粒排列，銀粉或珍珠顆粒主要排列在上層并且排列較平。這種排列方式表現(xiàn)出的顏色效果為：正面相對較明亮，側(cè)面相對較暗；銀粉顆粒顯得比較粗且密度比較大，顏色彩度較低。圖1b所示為濕噴后的顆粒排列，銀粉或珍珠顆粒主要排列在下層并且呈豎排。該種排列方式表現(xiàn)出的顏色效果為：正面相對較暗，側(cè)面相對較亮；銀粉顆粒顯得比較細(xì)且密度比較小，顏色彩度較高。

2 減少色差的技巧

2.1 霧噴層收尾

有經(jīng)驗的涂裝技師在噴涂最后一層銀粉、珍珠漆時常常采用霧噴的方法：減少出漆量，拉遠(yuǎn)槍距，霧噴一層，使顏色變淺，顆粒變粗。霧噴相當(dāng)于干噴的手法，可以調(diào)整銀粉、珍珠顆粒的排列，使之與原廠漆效果類似。

2.2 噴涂試色板

圖1 干噴和濕噴后的顆粒排列

噴涂手法對顏色影響很大，所以調(diào)色過程中比對所調(diào)顏色與目標(biāo)顏色的差別，就一定要噴涂試色板進(jìn)行比色，而且噴涂試色板時一定要采用和噴涂車輛時相同的手法和條件，這樣才能通過比對試色板真實地反映出正在微調(diào)的顏色與目標(biāo)顏色之間的差異，從而幫助涂裝技師調(diào)配出盡可能接近需要修補(bǔ)的顏色配方。要達(dá)到這一點，需要注意以下3點。

（1）打板要讓噴涂車輛的涂裝技師打，這個過程也是給涂裝技師一個熟悉和了解顏色特點的機(jī)會，使涂裝技師在噴涂車輛前心中有數(shù)，知道如何調(diào)整噴涂手法從而使顏色更準(zhǔn)。

（2）剛開始打板時，為了節(jié)省時間和成本，可以用不加固化劑的清漆，因為添加了固化劑的清漆使用時間較短，容易造成不必要的浪費；當(dāng)顏色比較接近時，再使用加固化劑的清漆，檢查最終效果。當(dāng)然，如果有自噴罐包裝的OneChoice調(diào)色樣板專用清漆（圖2），調(diào)色打樣板就更加簡便快捷了。

（3）這是非常重要的一點，調(diào)色過程板不要就隨手扔掉了，而是要和相應(yīng)的顏色配方一起保留下來，這些是寶貴的數(shù)據(jù)庫，久而久之，當(dāng)各種差異色的配方和色板積累到一定數(shù)量時，最常用的顏色就都能信手拈來，輕松搞定！

圖2 OneChoice調(diào)色樣板專用清漆