南京市中捷汽車銷售服務(wù)有限公司 劉貴壘

故障現(xiàn)象一輛2018款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車，搭載AJ200P發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7 000 km。據(jù)車主反映，在使用車載充電槍對(duì)車輛進(jìn)行充電時(shí)，大約1 min，組合儀表顯示“充電狀態(tài)錯(cuò)誤”，進(jìn)而無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行充電。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。使用車載充電槍對(duì)車輛進(jìn)行充電，充電端口上的發(fā)光二極管呈白色閃爍，說(shuō)明系統(tǒng)正在初始化，準(zhǔn)備開(kāi)始充電；接著充電端口發(fā)出“吱”的一聲，充電端口把車載充電槍鎖住，充電端口上的發(fā)光二極管呈綠色閃爍，組合儀表顯示“正在充電”，說(shuō)明系統(tǒng)正在充電；大約1 min，充電端口上的發(fā)光二極管呈紅色閃爍，組合儀表顯示“充電狀態(tài)錯(cuò)誤”（圖1），說(shuō)明系統(tǒng)出現(xiàn)故障。連接故障檢測(cè)儀（SDD）讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“P3036-9A 電動(dòng)車供電設(shè)備-部件或系統(tǒng)工作條件”“P3038-49 車輛充電電氣進(jìn)口-內(nèi)部電氣故障”“U0064-87 車輛通信總線E-信息缺失”“U3000-9A 控制模塊-部件或系統(tǒng)運(yùn)行狀況”。查閱維修手冊(cè)得知，故障代碼P3036-9A、P3038-49、U0064-87及U3000-9A的相關(guān)解釋見(jiàn)表1所列。根據(jù)故障代碼的提示，分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：外部充電電源故障；充電端口或者其高壓交流電纜故障；網(wǎng)絡(luò)通信故障；混合動(dòng)力蓄電池充電器控制模塊（BCCM）

故障。

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員首先使用店內(nèi)充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電，故障現(xiàn)象一樣；使用店內(nèi)充電樁對(duì)其他車輛進(jìn)行充電，顯示充電正常，排除外部充電電源及車載充電槍故障的可能。檢查充電端口，未發(fā)現(xiàn)端子有松曠、燒蝕現(xiàn)象。穿戴防護(hù)用品對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行安全斷電操作，等待5 min，斷開(kāi)BCCM高壓交流電纜連接器，測(cè)量充電端口與BCCM之間高壓交流電纜的電阻，均為0 Ω；測(cè)量高壓交流電纜之間、高壓交流電纜與搭鐵之間的電阻，均為∞，排除充電端口及其高壓交流電纜故障的可能，懷疑是網(wǎng)絡(luò)通信故障。

查閱相關(guān)資料（圖2）可知，當(dāng)BCCM連接到外部電源時(shí)，BCCM將交流電轉(zhuǎn)換為混合動(dòng)力蓄電池充電所需的直流電，以防止損壞混合動(dòng)力蓄電池；BCCM將點(diǎn)亮充電端口發(fā)光二極管顯示器，以顯示混合動(dòng)力蓄電池的充電狀態(tài)；同時(shí)組合儀表顯示相應(yīng)的警告指示燈和系統(tǒng)狀態(tài)符號(hào)。BCCM通過(guò)電源模式系統(tǒng)總線（HS CAN）與車身控制模塊/網(wǎng)關(guān)模塊（BCM/GWM）、蓄電池電量控制模塊（BECM）、直流/直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器及電力變頻轉(zhuǎn)換器（EPIC）進(jìn)行通信。相關(guān)控制模塊的功用如下。

圖1 組合儀表顯示“充電狀態(tài)錯(cuò)誤”

表1 讀得的故障代碼的相關(guān)解釋

圖2 BCCM控制框圖

（1）車身控制模塊/網(wǎng)關(guān)模塊（BCM/GWM）。BCM/GWM檢測(cè)低壓系統(tǒng)是否滿足充電條件（如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否處于OFF擋、變速器控制開(kāi)關(guān)是否處于P擋位置、駐車制動(dòng)器是否開(kāi)啟等），同時(shí)與組合儀表進(jìn)行通信，顯示充電狀態(tài)和混合動(dòng)力蓄電池電量。

（2）蓄電池電量控制模塊（BECM）。BECM是混合動(dòng)力蓄電池的一個(gè)組成部分。BECM控制由混合動(dòng)力蓄電池輸送或供應(yīng)的高壓電力。如果混合動(dòng)力蓄電池內(nèi)部溫度超出正常工作溫度范圍，則BECM將會(huì)限制輸送或供應(yīng)的電量。BECM也會(huì)控制混合動(dòng)力蓄電池的溫度。在車輛行駛時(shí)，混合動(dòng)力蓄電池溫度控制將會(huì)工作。當(dāng)BCCM通過(guò)充電端口連接至外部電源時(shí)，混合動(dòng)力蓄電池溫度控制也會(huì)工作。BECM還會(huì)監(jiān)測(cè)高壓互鎖回路是否有斷點(diǎn)。當(dāng)拆下任一部件的高壓交流電纜時(shí)，高壓互鎖回路電路將斷開(kāi)，BECM檢測(cè)到斷點(diǎn)；BECM將高壓互鎖回路狀態(tài)發(fā)送至動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制模塊（PCM），如果車輛靜止，PCM會(huì)請(qǐng)求BECM斷開(kāi)此高壓電路；BECM將會(huì)斷開(kāi)混合動(dòng)力蓄電池內(nèi)部的2個(gè)繼電器的電源，以斷開(kāi)混合動(dòng)力蓄電池的供電并讓高壓電路放電。

（3）直流/直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器由混合動(dòng)力蓄電池供電，將來(lái)自混合動(dòng)力蓄電池的高壓電源轉(zhuǎn)換為12 V，用于對(duì)12 V起動(dòng)蓄電池充電，并提供給所有12 V部件使用。DC/DC轉(zhuǎn)換器通過(guò)電源模式系統(tǒng)總線（HS CAN）接收來(lái)自BCM/GWM的通信信息。BCM/GWM發(fā)送充電負(fù)荷請(qǐng)求，且DC/DC轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生正確的輸出電壓和電流，以適應(yīng)車輛負(fù)荷請(qǐng)求。

（4）電力變頻轉(zhuǎn)換器（EPIC）。EPIC控制混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成，總成中集成了電動(dòng)發(fā)電機(jī)（MG）。EPIC接收來(lái)自PCM的信息，并根據(jù)需要在電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間改變MG的工作方式。當(dāng)MG作為電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，EPIC通過(guò)三相電纜提供高壓交流電，交流電的相位根據(jù)來(lái)自MG的轉(zhuǎn)矩需求和來(lái)自MG位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行變化。當(dāng)MG作為發(fā)電機(jī)工作時(shí)，MG向EPIC提供三相交流電，EPIC將交流電整流為直流電并調(diào)節(jié)電壓以便向混合動(dòng)力蓄電池充電。

用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)B C M/GWM、BECM、DC/DC轉(zhuǎn)換器及EPIC均能夠正常識(shí)別到，且這些控制模塊內(nèi)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。分析認(rèn)為，如果這些控制模塊出現(xiàn)故障，將會(huì)直接導(dǎo)致無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行充電，不會(huì)充電1 min后組合儀表才會(huì)顯示“充電狀態(tài)錯(cuò)誤”，故暫且排除其他控制模塊對(duì)BCCM造成的影響。檢查位于底盤(pán)中間位置的BCCM，未發(fā)現(xiàn)表面有任何碰撞的痕跡；依次斷開(kāi)BCCM上的導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子有進(jìn)水腐蝕的現(xiàn)象，由此判定為BCCM內(nèi)部故障。

故障排除更換BCCM，并對(duì)BCCM重新編程后進(jìn)行充電測(cè)試，充電端口上的發(fā)光二極管一直呈綠色閃爍，組合儀表顯示“正在充電”，故障排除。

故障總結(jié) 2018款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車，是捷豹路虎廠家剛剛推出的一款可插電式混合動(dòng)力車型。在排除此類車型故障時(shí)，要求維修人員能夠充分了解系統(tǒng)的組成和工作原理，特別是單個(gè)控制模塊的功用，以及各控制模塊之間通信信息。同時(shí)在高壓電檢修方面對(duì)維修人員提出了更高的要求，要求維修人員學(xué)會(huì)使用專用設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、維修。