水刃木

很多人想不明白，一個(gè)80后普通橋吊司機(jī)為何能當(dāng)選為黨的十九大代表？但了解他的人都知道，這個(gè)橋吊司機(jī)不簡(jiǎn)單：他是橋吊界“抓娃娃”世界紀(jì)錄的保持者，連續(xù)4次打破橋吊世界紀(jì)錄，被稱為“全球無(wú)敵”。他就是浙江洋山深水港橋吊司機(jī)張彥。

張彥出生在一個(gè)工人家庭，父親是一名老海港員工，他從小受家庭影響，對(duì)海港有著一份特殊的情懷。從上海職業(yè)交通學(xué)院畢業(yè)后的張彥，進(jìn)入上港集團(tuán)外高橋港區(qū)成為了一名輪胎吊司機(jī)。8個(gè)月后，因成績(jī)突出，經(jīng)集團(tuán)選拔和考核開(kāi)始學(xué)習(xí)橋吊駕駛。

相對(duì)于輪胎吊，橋吊負(fù)載重，起吊難度高，對(duì)于駕駛技術(shù)的要求會(huì)更高。張彥當(dāng)時(shí)也是非常希望自己能夠有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)更大的設(shè)備，成為一名優(yōu)秀的橋吊司機(jī)。然而，通往成功的道路卻并非一帆風(fēng)順，一開(kāi)始他是培訓(xùn)班上的后進(jìn)生，師傅說(shuō)他是“成績(jī)最差、上手最慢的差生”，甚至曾勸張彥考慮換個(gè)工作。

師傅的嚴(yán)厲批評(píng)和自己不理想的表現(xiàn)，讓張彥感到羞愧和沮喪。當(dāng)時(shí)他本來(lái)是屬于成績(jī)比較突出被抽調(diào)進(jìn)行橋吊學(xué)習(xí)的，但前期卻在操控熟練、擺放箱子準(zhǔn)確性和操作流暢性方面都是屬于同期學(xué)徒中成績(jī)最差的，他的心理落差也很大。怎么辦，難道就這樣放棄了？他是一個(gè)不服輸?shù)娜耍紒?lái)想去，覺(jué)得不應(yīng)該放棄，不能給師傅丟臉。于是，他決定挑戰(zhàn)自己。

要成功除了堅(jiān)持，還必須專注，經(jīng)過(guò)反思后的張彥開(kāi)始發(fā)力。即使當(dāng)天沒(méi)有機(jī)會(huì)操作設(shè)備，他也會(huì)12個(gè)小時(shí)坐在師傅旁邊仔細(xì)觀看操作過(guò)程，邊看邊模仿。師傅休息時(shí)，他就到其他作業(yè)的橋吊上向優(yōu)秀的操作人員觀摩取經(jīng)，請(qǐng)教操作技術(shù)。駕駛室不大，他只能坐在師傅旁邊一個(gè)小座位上，一坐就是好幾個(gè)小時(shí)，這要比正常操作還要疲勞。別人學(xué)累了會(huì)去操作室后面的小地方休息會(huì)兒，他為了趕超同學(xué)，必須抓緊一切時(shí)間和機(jī)會(huì)去學(xué)。每天晚上，他都要對(duì)當(dāng)天學(xué)習(xí)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)，記錄重點(diǎn)、要點(diǎn)，反復(fù)思考每個(gè)動(dòng)作要領(lǐng)。付出終有回報(bào)，在2個(gè)月后的學(xué)徒期結(jié)業(yè)考核中，張彥“讓師傅大跌了眼鏡”，他的成績(jī)排名為同期學(xué)徒中的第一名。

2006年，洋山港二期投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)洋山港采用的“雙起升雙40英尺橋吊”是世界上最先進(jìn)的集裝箱裝卸機(jī)械，科技含量和挑戰(zhàn)性都更強(qiáng)，張彥很想去挑戰(zhàn)一下?？墒?，家里人都反對(duì)，在上海工作、生活都很不錯(cuò)，為什么要去那個(gè)偏遠(yuǎn)的海島呢？但性格執(zhí)拗的張彥，還是向領(lǐng)導(dǎo)提出申請(qǐng)，最終從上海市區(qū)的碼頭來(lái)到東海之濱的海島上，開(kāi)始了他在洋山深水港的事業(yè)航程。

來(lái)到洋山港后，張彥把每個(gè)集裝箱當(dāng)成有生命、有靈性的“娃娃”，他每天和這些“娃娃”對(duì)話，漸漸地成為抓“娃娃”的高手。到洋山港的7個(gè)月后，他駕駛橋吊以每小時(shí)97個(gè)集裝箱的裝卸效率刷新了原每小時(shí)80個(gè)的世界紀(jì)錄。這是張彥第一次打破了單機(jī)裝卸效率的世界紀(jì)錄，未滿24歲。

打破裝卸效率世界紀(jì)錄后，張彥不僅樹(shù)立了自信心，而且堅(jiān)定了不斷超越的信念。從97個(gè)/小時(shí)，到123.16個(gè)/小時(shí)，到128.24個(gè)/小時(shí)，再到196.64個(gè)/小時(shí)，張彥4年4次打破橋吊單機(jī)作業(yè)效率的世界紀(jì)錄，工作效能整整翻了一番。張彥的橋吊駕駛室距離地面近50米，面積不足5平方米。由于工作環(huán)境要通過(guò)腳下的玻璃觀察下方的作業(yè)環(huán)境，包括張彥在內(nèi)的每位橋吊司機(jī)要始終保持身體向前傾斜60度的姿勢(shì)，僅憑肉眼和手工操作，把吊具4個(gè)旋鎖精準(zhǔn)地插入拳頭大小的集裝箱鎖孔。

剛開(kāi)始可能覺(jué)得很新鮮，但逐漸張彥就感受到其中責(zé)任的重大。橋吊司機(jī)追求的不單單是速度，而是“有質(zhì)量的速度”，張彥每年要裝卸約9萬(wàn)個(gè)集裝箱，卻沒(méi)有發(fā)生一起貨運(yùn)質(zhì)量事故，一直保持安全運(yùn)行“優(yōu)”紀(jì)錄。2017年是張彥來(lái)到洋山港的第10年，如今的他被譽(yù)為“橋吊狀元”，已是橋吊司機(jī)團(tuán)隊(duì)的核心人物，上海港最年輕的全國(guó)勞動(dòng)模范。

技藝誠(chéng)可貴，匠心價(jià)更高。這些被社會(huì)稱為“大國(guó)工匠”的匠人，不僅僅是因?yàn)樗麄兌即碇髯孕袠I(yè)的最高水平，更難得的是身處當(dāng)代社會(huì)還能堅(jiān)定“匠心、初心”。而工匠精神，正是讓他們走向強(qiáng)大、走向遠(yuǎn)方的核心要素。

（編輯/張金余）