呂其杰

摘要：路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)行車(chē)荷載。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的前提。在路基開(kāi)挖前，我們將充分熟悉設(shè)計(jì)文件，并與設(shè)計(jì)代表一起進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和施工勘察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出意見(jiàn)。公路土方路基施工主要涉及路基開(kāi)挖、開(kāi)挖、填筑、不穩(wěn)定土處理、排水、邊溝、邊坡施工等。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);方案探討

1 施工準(zhǔn)備

1.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備

詳細(xì)研究了用于路基填筑的土壤采樣點(diǎn)的地質(zhì)，水文和土壤質(zhì)量條件，收集土壤樣品并送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行以下測(cè)試：液限，塑限，塑性指數(shù)，含水量和標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)試驗(yàn)均符合規(guī)范要求，以確定土壤的最大干密度和最佳含水量。

1.2 施工測(cè)量與放樣

在施工開(kāi)始前，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)和高程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和復(fù)測(cè)，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和增加，對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，對(duì)路基邊緣、坡腳、邊溝、邊坡防護(hù)、取土坑、棄土場(chǎng)等進(jìn)行放線(xiàn)，并注明其輪廓線(xiàn)的具體位置提交給監(jiān)理工程師。E監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。道路中線(xiàn)及路側(cè)線(xiàn)路控制樁采用木樁，直線(xiàn)段50米設(shè)一節(jié)樁，平曲線(xiàn)段20米～30米設(shè)一節(jié)樁，路側(cè)每50米設(shè)一個(gè)15cm×15cm，高1米的水泥樁。在施工過(guò)程中標(biāo)記樁號(hào)進(jìn)行檢查。

1.3 清理現(xiàn)場(chǎng)

在路基施工前，清除原地面以下100-300毫米范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機(jī)殘留物、草地和表層土。妨礙視線(xiàn)及影響行車(chē)的樹(shù)木及灌木，須在施工前砍伐或移植及清理。監(jiān)理工程師將垃圾、廢棄物、不適宜的材料和被移走的樹(shù)木堆放在指定的地方。

2 公路路基施工技術(shù)管理基本要求

2.1 承載力

承載力是公路建設(shè)中的首要考慮因素之一。在一定程度上，承載力決定著公路的性能，因此在公路路基施工中必須重視承載力。近年來(lái)，道路交通流量的大幅度增長(zhǎng)對(duì)公路的性能提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如果路基不能承受車(chē)輛的荷載沖擊，就會(huì)產(chǎn)生位移、應(yīng)變和變形等問(wèn)題。因此，在公路建設(shè)中控制路基的承載力是十分重要的。

2.2 穩(wěn)定性

在公路使用過(guò)程中，不僅受到車(chē)輛荷載的影響，而且長(zhǎng)期受到各種自然因素的侵蝕和破壞。因此，公路路基穩(wěn)定性是衡量公路性能的重要指標(biāo)之一。為了提高路基的穩(wěn)定性，必須考慮物理力學(xué)和幾何因素，并提出提高路基穩(wěn)定性的措施。由于天然地基土的結(jié)構(gòu)不同，因此路基的施工技術(shù)不同，這就需要結(jié)合工程實(shí)踐，在施工過(guò)程中進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和選型。

3 公路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 軟土路基技術(shù)

在公路建設(shè)中經(jīng)常遇到軟土路基的處理。軟土中的含水量通常很大。為了增加軟土路基的堅(jiān)固性，通常需要采用石灰土壓實(shí)樁技術(shù)。該技術(shù)適用于軟土基層含水量過(guò)大或過(guò)小的情況。對(duì)于含水量高的情況，可以在孔中填充干土粉或石灰粉以吸收軟土層中的水并降低含水量。軟土路基中的含水量也可以通過(guò)快速澆水或鉆井時(shí)套管或鉆井后套管來(lái)減少。對(duì)于含水量較低的軟土路基，路基內(nèi)的土層應(yīng)首先進(jìn)行腐蝕和固結(jié)，從外到內(nèi)的孔隙形成順序應(yīng)間隔進(jìn)行。對(duì)于現(xiàn)有的孔，應(yīng)防止浸水，并應(yīng)在同一天進(jìn)行回填和壓實(shí)。在壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)打孔并填充孔，以避免壓實(shí)造成的頸縮和堵塞問(wèn)題

3.2 公路路基的壓實(shí)技術(shù)

壓實(shí)機(jī)應(yīng)選用自重不小于18噸的振動(dòng)壓路機(jī)。施工中各壓實(shí)層均可由試驗(yàn)段確定的工藝流程和工藝參數(shù)控制，路基壓實(shí)質(zhì)量可由試驗(yàn)段確定的試驗(yàn)指標(biāo)檢測(cè)。

3.3 公路路基路面的排水施工技術(shù)

水對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度有很大的影響。在公路路基常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題中，水蝕是一個(gè)重要的原因，而水的使用對(duì)公路路基的性能將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，一方面，水會(huì)降低路基的強(qiáng)度，從而使路基沉降，造成裂縫、沉降等病害，影響道路的使用壽命。容易引起公路不穩(wěn)定。在公路路基施工過(guò)程中，一般需要做好排水施工。公路路基的排水設(shè)施通常選用切溝、側(cè)溝、急流槽、地面排水管作為排水設(shè)施。對(duì)于等級(jí)較高的公路，需要鋪設(shè)排水設(shè)施以加以保護(hù)。

3.4 公路路基路面黃土陷穴處理技術(shù)

黃土洞室是黃土地區(qū)路基施工中常見(jiàn)的病害。其處理范圍通常需要根據(jù)實(shí)際施工條件確定。它可以在路堤的上側(cè)或上側(cè)和下側(cè)的挖掘斜坡上進(jìn)行1020米。處理采用填砂，灌漿，回填等措施，流入洞穴的地表水被轉(zhuǎn)移，防止因水分積聚或表面回流引起的集中侵蝕引起的公路病害。

4 具體的施工管理措施

4.1 對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理

在公路路基路面的施工中工序管理有著重要位置。如果出現(xiàn)施工工序管理不當(dāng)，在公路施工中會(huì)直接影響公路施工的質(zhì)量和工期，因此應(yīng)當(dāng)在公路施工中對(duì)施工工序的管理加強(qiáng)。可以從以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)施工工序的管理：①在每個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目或每道工序進(jìn)行施工前，技術(shù)交底工作應(yīng)當(dāng)切實(shí)落實(shí)。在公路各個(gè)項(xiàng)目施工或者施工的各道工序前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工序施工人員、技術(shù)人員，為了保證公路路基路面的施工質(zhì)量，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的施工方案、施工工藝以及施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使工程技術(shù)人員、施工人員詳細(xì)了解。②加大施工現(xiàn)場(chǎng)的工序管理力度。在公路施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確每道工序的明確分工，在具體的施工作業(yè)人員身上把每道工序的具體施工和責(zé)任詳細(xì)落實(shí)，并詳細(xì)記錄該工序的施工人員、竣工時(shí)間、質(zhì)量負(fù)責(zé)人員以及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每道工序都實(shí)行崗位職責(zé)立牌制度，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。③對(duì)施工工序科學(xué)合理安排和管理。公路施工的每道工序完成后，應(yīng)當(dāng)保持施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔，減少對(duì)環(huán)境的污染。每道工序完成后，質(zhì)量驗(yàn)收工資應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)不合格的工序進(jìn)行返工或改進(jìn)，嚴(yán)禁把上一道工序存在的問(wèn)題帶到下一道工序中。此外，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)管，對(duì)施工中存在的質(zhì)量進(jìn)行分析探討，每日組織召開(kāi)質(zhì)量報(bào)告會(huì)議，嚴(yán)格控制公路路基路面的施工質(zhì)量，及時(shí)采取改進(jìn)措施。

4.2 對(duì)技術(shù)進(jìn)行管理

在公路路基和路面施工現(xiàn)場(chǎng)，由于自然條件惡劣，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，往往會(huì)發(fā)生很多意外事故。必須及時(shí)處理施工過(guò)程中的突發(fā)事故，在對(duì)公路路基和路面施工進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，必須及時(shí)消除施工現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患。經(jīng)常檢查公路施工技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確地消除威脅現(xiàn)場(chǎng)施工人員人身安全的隱患技術(shù)，在施工過(guò)程中盡量避免安全事故。加強(qiáng)公路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)公路路基和路面技術(shù)的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）在進(jìn)行公路施工前，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工。（2）在施工過(guò)程中，應(yīng)制定具體的施工方案和施工方案，避免施工期延誤造成的工程質(zhì)量問(wèn)題。確保公路建設(shè)的施工期。（3）嚴(yán)格控制公路路基和路面施工質(zhì)量。（4）在每個(gè)工作程序或個(gè)別項(xiàng)目實(shí)施之前，為了確保每個(gè)工序或個(gè)別項(xiàng)目的建設(shè)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)底層工作。嚴(yán)格按照路基和路面施工要求。

4.3 對(duì)安全問(wèn)題進(jìn)行管理

每個(gè)人的生命都是寶貴的。因此，在公路路基施工中，必須消除施工現(xiàn)場(chǎng)和施工過(guò)程中的安全隱患，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，確保公路施工工人的安全。在公路建設(shè)的重要地位，施工單位必須設(shè)置相應(yīng)的警示口號(hào)和安全警示標(biāo)志，并配備專(zhuān)門(mén)的安全監(jiān)督員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督。道路施工單位還必須配備消防設(shè)備，防止突發(fā)火災(zāi)，確保職工生命財(cái)產(chǎn)安全。安全檢查應(yīng)由施工單位定期進(jìn)行，有關(guān)部門(mén)也應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行突擊安全檢查。

5 結(jié)語(yǔ)

路基工程是整個(gè)道路施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，既是主體也是基礎(chǔ)，關(guān)乎整體工程質(zhì)量。壓實(shí)度是設(shè)計(jì)人對(duì)土方填筑工程提出的質(zhì)量控制指標(biāo)，施工人根據(jù)設(shè)計(jì)人要求的土料選好土場(chǎng)，經(jīng)監(jiān)理見(jiàn)證現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢測(cè)試驗(yàn)單位做擊實(shí)試驗(yàn)，以確定最大干密度和最佳含水量，供土方填筑評(píng)判壓實(shí)度質(zhì)量，并指導(dǎo)施工。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉科家.淺談公路土方路基施工方法[J].科技視界，2014，（4）.

（作者單位：江蘇新紀(jì)元公用事業(yè)建設(shè)有限公司）