宋洪濤

摘要：動態(tài)軌道衡是火電企業(yè)重要的計量工具，其動態(tài)稱量的精度，計量的速度，良好的穩(wěn)定性能備受買賣雙方一致認同并廣泛應用。然而動態(tài)軌道衡因技術(shù)、使用、維護等原因，有時會出現(xiàn)計量誤差。本文就控制動態(tài)軌道衡計量誤差，提高確保其計量的精度，進行探索研究。

關(guān)鍵詞：軌道衡；計量；精度

1 計量系統(tǒng)

對于動態(tài)軌道衡來說，其計量系統(tǒng)主要構(gòu)成有：（1）系統(tǒng)主機和軟件，主要包括了相關(guān)微機系統(tǒng)和計量軟件。（2）傳感器系統(tǒng)，主要包括了稱重傳感器和稱重臺面等。（3）控制單元，主要有工作電源、放大濾波器及A/D轉(zhuǎn)換電路等。機車經(jīng)過軌道衡臺面，機車車輪重量利用傳感器，將重量信號直接轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號，之后利用控制單元，進行放大濾波，并利用轉(zhuǎn)換器使模擬量變?yōu)樵跀?shù)字量后傳遞給計算機，開始進行數(shù)據(jù)采集、數(shù)字濾波、機車判別以及計算單車毛重等工作，結(jié)合車速，開展精度較高的校正補償。

2 干擾因素及計量誤差情形

對動態(tài)軌道衡計量造成干擾的因素比較多，重量信息以及機械振動都會對計量精度造成影響。

（1）輻射干擾和傳導干擾。電壓以及電流在發(fā)生變化的時候，就會有電磁波產(chǎn)生，利用空間輻射傳輸，產(chǎn)生空間干擾，這就是輻射干擾。在電流以及電壓發(fā)生無益變化的時候，就會在線路傳播中產(chǎn)生一些沒有必要的傳輸干擾，也就是傳導干擾。比如，電源線、信號線、雷電和靜電感應等，還有可能會同時存在多種干擾現(xiàn)象。一般情況下，對于電源來說，交流電頻率、電壓的變化、高次諧波失真現(xiàn)象都有可能會導致干擾，另外，直流電源的改變也會對計量精度造成影響。此外，信號線、電路反射或者是開關(guān)閉合時也有可能會給計量系統(tǒng)造成影響。（2）其他干擾。一些動態(tài)軌道衡系統(tǒng)在投運之后，因為沒有做好維修工作，很多電纜可能存在裂紋以及破裂等情況，導致電纜以及電纜接頭的位置沒有良好的屏蔽性，使得系統(tǒng)容易遭受干擾侵襲，容易導致計量誤差。

計量誤差情形主要有：

（1）由傳感器造成的計量誤差。傳感器可能發(fā)生偏斜或壓頭、壓帽嚴重磨損，會使得臺面軌標高偏低，導致傳感器受力狀態(tài)改變，其測量值一定會有誤差。

（2）由機械部件造成的計量誤差。機械系統(tǒng)的振動特別是各部件的受力狀態(tài)不佳時都會影響動態(tài)電子軌道衡計量的準確性。

（3）車輛及機車牽引力造成的計量誤差。牽引力的力度，車輛重量、數(shù)量、高度，車輛間的垂直距離等都會造成一定誤差。

（4）人員工作失誤造成的計量誤差。計量人員的工作態(tài)度不端正，工作不積極，工作失誤也會造成計量誤差，對系統(tǒng)穩(wěn)定性和準確性造成影響。

3 精度保證方法

3.1 避免傳導干擾以及輻射干擾。

將濾波器安裝在發(fā)生源和設備電源線上，能夠有效避免傳導干擾傳輸。為了避免輻射干擾，除了可以安裝濾波器，也要針對設備做好屏蔽工作，可以利用屏蔽、濾波、電路設計以及線路板布線等各種方式實現(xiàn)電磁兼容。利用鋁箔或者是銅箔包圍干擾源，使電場屏蔽被消除，還要利用導電率比較高的材料加以封閉，使高頻磁場被屏蔽。由于傳感器在將低電壓信號輸出的時候，其傳輸距離很長，因此，要分開鋪設信號電纜以及動力電纜，從而使輻射干擾降低，還要分開電源線以及放大器輸入線。為了防止濾波器信號干擾主機，要使兩者保持合適的距離。

3.2 對屏蔽電纜進行重新鋪設，確保其良好的質(zhì)量。

在電纜端口，要安裝低通濾波對干擾電流進行過濾，使電纜輻射消除。電纜要進入橋架，還要利用金屬軟管對信號線進行保護。另外，還要對計量人員加以培訓，確保其按照相關(guān)規(guī)范進行操作，同時還要對軌道衡做好日常維護工作，在工作站中，要安裝防雷設施以及防干擾設施，還要利用空調(diào)設施，確保主機以及采集儀等運行的正常性。

3.3 確保設備以及線路的良好。

第一，要保證秤的質(zhì)量。對于動態(tài)軌道衡來說，其設備自身一定要保證質(zhì)量良好，設計合理，確保秤體傳力以及振頻和限位是良好且可靠地，不會對稱重造成干擾。另外，要有軌道防爬以及臺面軌過渡措施。要保證傳感器具有良好的抗沖擊性以及超載能力，儀表要有較高的分辨力，數(shù)據(jù)處理以及邏輯判斷和控制的作用良好。軌道衡要與我國相關(guān)檢定標準相符，能夠滿足計量的相關(guān)需求。第二，保證線路良好。鐵路線路是對軌道衡造成影響的一個干擾源，一定要確保線路的平直特點，從而防止車輛在運行的時候出現(xiàn)多維振動以及蛇形運動，從而確保測量的良好狀態(tài)。

3.4 做好調(diào)整工作。

做好軌動態(tài)道衡調(diào)試工作，十分重要。一是對線路進行工務調(diào)整，二是對秤體進行機械調(diào)整，三是對儀表、計算機硬件以及軟件進行調(diào)整，四是對傳感器進行機械電氣調(diào)整。只有對設備做好了調(diào)整工作，才能符合檢定標準，這是確保軌道衡精度的一個重要方面。

3.5 做好日常維護以及保養(yǎng)工作。

第一，要對臺面軌道間隙進行定期檢查，如果鋼軌出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，在線路運行的過程中存在間隙異常的狀況，就應該對軌道縫間隙進行及時調(diào)整。第二，定期對過渡器進行檢查，保證其正常狀態(tài)。第三，定期對臺面稱重部件進行檢查，確保沒有異物對間隙卡死，保證周圍沒有異物。第四，定期對縱向和橫向的限位裝置進行檢查，確保其沒有松動，如果出現(xiàn)松動的狀況，就要馬上進行緊固，注意用力一定要適中。第五，對于重車來說，其在稱重臺面上面的停留時間不能太長。第六，在每一個月都要對稱重部件進行檢查，防止臺面框架相關(guān)固定螺栓禁固，避免出現(xiàn)松動的狀況，若是出現(xiàn)了松動情況，就要對其進行緊固，避免出臺面變形或者是傳感器輸出發(fā)生偏差超限的現(xiàn)象。第七，在臺面上不能開展焊接作業(yè)，也不能把稱臺當做地線。

3.6 做好檢定工作。

要定期對軌道衡進行檢定，期限每年一次。通過檢衡車力源資源針對秤的稱量點以及速度不同時的量值差別等數(shù)據(jù)做好記錄，對于不同編組和雙向行駛等方面做好檢測工作，只有這樣才能方便日常進行計量。在檢衡車離開之后，就無法進行量值溯源，這個時候只能依靠秤臺空秤零點加以判斷，并對其定性分析。

4 結(jié)論

目前，我國自行研制的動態(tài)軌道衡以其便捷、精準、快速計量方式在煤炭、電力、港口和冶金系統(tǒng)等廣泛應用，其計量數(shù)據(jù)精度對企業(yè)經(jīng)濟效益、社會信譽、鐵路運輸安全性都有著直接的關(guān)系，由于各種干擾因素以及使用環(huán)境和保養(yǎng)狀況等方面的影響，會對計量精度造成不利的影響，因此，我們要采取措施避免各種干擾，確保設備以及線路質(zhì)量，積極做好日常設備的維修以及養(yǎng)護工作，從而確保動態(tài)軌道衡計量的精度，為經(jīng)濟社會發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

[1] 姜德友.提高軌道衡計量系統(tǒng)的穩(wěn)定性[J].黑龍江科技信息，2013（20）：127.

[2] 張光軍，馮化中.軌道衡的準確度及允差[J].衡器，2014（3）：32-35.

（作者單位：大唐遼源發(fā)電廠）