劉娟

摘要：地鐵作為我國城市交通的重要組成得到了大力的建設(shè)，為此，對地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理進行研究具有重要意義。本文分析了地鐵車站施工的不安全情況，而后介紹了地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管理特點和基本原則，為地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理提出了一些建議，以期為地鐵車站施工現(xiàn)場管理工作提供參考，提高地鐵車站施工現(xiàn)場安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；施工現(xiàn)場；安全管理；基本原則；方法

1地鐵車站施工的不安全情況

地鐵車站施工的不安全情況分為內(nèi)部和外部兩個方面，表1概括了這兩面存在的不安全情況。

首先，內(nèi)部環(huán)境的不安全情況。地鐵車站施工現(xiàn)場內(nèi)部環(huán)境的不安全情況主要包括施工環(huán)境、通風(fēng)、場所這幾方面，具體表現(xiàn)為施工環(huán)境差、通風(fēng)狀況不好、施工場所窄小雜亂、施工場所濕滑。筆者所說的施工現(xiàn)場環(huán)境較差包括施工現(xiàn)場光線不好，導(dǎo)致亮度不夠，施工現(xiàn)場煙霧彌漫導(dǎo)致，導(dǎo)致視物不方便。地鐵車站的大部分建筑都位于地下，為此，施工現(xiàn)場的通風(fēng)十分重要，如果通風(fēng)狀況不好，將埋下安全隱患。通風(fēng)狀況不好的具體表現(xiàn)有施工現(xiàn)場沒有良好的通風(fēng)體系，通風(fēng)速率高，尾氣很重等。此外，施工現(xiàn)場如果場所窄小，且十分雜亂，或是濕滑，也會對施工安全造成威脅。若施工現(xiàn)場工具、建材被隨意擺放，施工過程也沒有對場所進行防護，很容易造成安全事故。

其次，外部環(huán)境的不安全情況。外部環(huán)境的不安全情況表現(xiàn)在經(jīng)濟和自然兩方面。經(jīng)濟環(huán)境方面的不安全情況主要是工程資金存在問題，導(dǎo)致工人工資沒有按時發(fā)放，施工材料和設(shè)備不能滿足施工要求等問題。自然環(huán)境方面的不安全情況則指施工限產(chǎn)受到生態(tài)環(huán)境影響，無法正常施工，如遭受水災(zāi)、地震等災(zāi)害。

2地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理特點

表2概括了地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理的特點及特點的具體表現(xiàn)。

施工條件繁雜是地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管理的一大特點。地鐵車站的建造現(xiàn)場需要堆放大量的建材，常常會有許多的操作者操縱著不同的機械同時進行作業(yè)。此外，地鐵車站通常建在城區(qū)或交通需求大的地方，施工現(xiàn)場周圍會有大量的人流和車流，這也會對車站施工造成影響。組織要素繁雜的根本原因是地鐵車站建設(shè)過程采用的管理體系是多層級、多標(biāo)段的。地鐵車站施工現(xiàn)場常常出現(xiàn)的一個現(xiàn)象就是多個單位、多個標(biāo)段同時組織作業(yè)，為此，單位之間、標(biāo)段之間會出現(xiàn)時間、內(nèi)容、地點方面的交叉。地鐵車站施工施工團隊繁雜的原因是項目交由多個專業(yè)公司承包，而這些公司雖然具有承包資格，規(guī)模卻比較小，公司人員流動性差，這會增強地鐵車站施工現(xiàn)場的不穩(wěn)定性。

3地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理的基本原則

在地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管理中，必須遵循以下幾條基本原則。第一，安全與生產(chǎn)并重。第二，安全第一，預(yù)防為主，防治兼顧。第三，進行全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。第四，堅持避免安全事故發(fā)生，避免事故造成傷害的安全管理目的。第五，重在控制。第六，加強對分包方的管控。

4地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理的方法

第一，加強建設(shè)臨時防護設(shè)施。在進行機電項目施工前，前土建單位應(yīng)把安全管理權(quán)交接給機電施工單位，相關(guān)手續(xù)辦完后，安保部門應(yīng)根據(jù)地鐵車站的實際情況制定臨時防護施工方案，并在相關(guān)單位同意后實施。應(yīng)遵循業(yè)主的要求安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對地鐵車站的施工實行全方位、全天候、全權(quán)、全過程的監(jiān)控管理，保證施工的安全性。

第二，分析重大風(fēng)險源。除了加強臨時防護設(shè)施建設(shè)，安全管理部門還應(yīng)對項目進行研究，分析項目施工的重大風(fēng)險源。安全管理人員應(yīng)深入現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場的實際情況，還應(yīng)熟悉了解工程施工相關(guān)技術(shù)資料，綜合項目安全管控實施方案對項目施工中存在的重大風(fēng)險源進行研究分析，確定危險性較大、較容易出現(xiàn)事故的操作和方位，重點防護。

第三，建立健全安全管理制度。在不違反國家相關(guān)法律法規(guī)以及行業(yè)內(nèi)規(guī)范章程的前提下，應(yīng)建立健全地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理制度，并將其貫徹落實到施工的全過程。

第四，加強安全教育。相關(guān)部門和單位應(yīng)遵循《安全管理辦法》對項目施工中所有進場人員進行三級安全教育及考核，建立安全教育檔案，考核通過后才允許進場。同時，應(yīng)形成常態(tài)安全檢查，對施工現(xiàn)場進行日常的深入檢查，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或安全隱患立即取證，做出合適的處罰。

5小結(jié)

地鐵車站施工是地鐵工程建設(shè)的重要內(nèi)容，車站施工的質(zhì)量和效益直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量和效益。為了提高地鐵工程建設(shè)的安全性，優(yōu)化地鐵工程效益，必須對地鐵車站施工現(xiàn)場進行安全管理，制定科學(xué)合理、切實有效的安全管理措施和制度，并將其貫徹落實到施工全過程。

參考文獻

[1]劉晶，佟媛媛.地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，（14）：3618-3618.

[2]安同婷.地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理研究[J].商品與質(zhì)量，2016，（21）：29.

（作者單位：南京地鐵運營有限責(zé)任公司）