盛天龍

摘要：本文重點(diǎn)講述了地鐵車輛檢修自動(dòng)化的重要性和必需要遵守的幾項(xiàng)原則。信息技術(shù)的加入使地鐵車輛檢修工作變得更加多變和智能化，不但使工作人員的工作量得到降低，還從另一方面對(duì)地鐵車輛檢修工作的質(zhì)量有了更高的保障。通過(guò)分析探究地鐵車輛檢修工作的具體內(nèi)容，討論自動(dòng)化信息技術(shù)的主要特點(diǎn)，將兩者完美的結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)地鐵車輛檢修工作自動(dòng)化的進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛檢修；自動(dòng)化設(shè)備；研究方向

1.地鐵車輛檢修的重要性

一個(gè)完善的地鐵車輛檢修體系對(duì)于保證地鐵交通穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)地鐵車輛使用年限有極其重要的作用。隨著地鐵被越來(lái)越多的使用到城市交通運(yùn)輸當(dāng)中，它所承擔(dān)的壓力以及人們對(duì)它的要求也越來(lái)越高了，然而許多地鐵車輛檢修系統(tǒng)卻始終無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，在現(xiàn)階段，對(duì)于交通管理部門(mén)而言，首要任務(wù)就是加強(qiáng)完善地鐵車輛檢修系統(tǒng)。信息化管理下的地鐵檢修系統(tǒng)給工作人員指明了一條創(chuàng)新途徑，通過(guò)信息化管理模式來(lái)檢修地鐵車輛，極大的提高了地鐵的檢修效率。地鐵車輛檢修的管理工作是由交通有關(guān)部門(mén)所掌控的，而具體檢修工作則是以施工方為主。當(dāng)?shù)罔F車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，完成一次檢修的步驟相當(dāng)復(fù)雜，所需要耗費(fèi)的時(shí)間也很久。首先，最先接收到信息的是交通管理部門(mén)，有關(guān)部門(mén)在接收到信息之后再將信息傳遞給檢修基地，檢修基地在收到命令之后才能開(kāi)始著手準(zhǔn)備檢修工作，當(dāng)檢修準(zhǔn)備工作完成之后，檢修基地才會(huì)把信息進(jìn)行總結(jié)處理，然后交給施工部門(mén)開(kāi)始正式進(jìn)行檢修工作。檢修基地并不是只有在地鐵車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行檢修，而是每隔一段時(shí)間就會(huì)檢查車輛，檢查工作不但會(huì)涉及到對(duì)車輛性能的檢查，還會(huì)仔細(xì)檢查車輛的每一個(gè)設(shè)備零件，保證車輛能穩(wěn)定運(yùn)行，提高地鐵車輛的安全性。

2.地鐵車輛檢修的原則

地鐵檢修工作并不簡(jiǎn)單，必須要嚴(yán)格遵循以下幾個(gè)基本原則。首先，“四按三化”是整個(gè)檢修工作中最重要的部分，不管是使用何種檢修方式，都必須要嚴(yán)格按照“四按三化”的原則來(lái)進(jìn)行檢修。其次，為了能在最大限度上提高地鐵車輛質(zhì)量的保證，需要仔細(xì)遵循“自控，互控，他控”，保證檢修過(guò)程精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。PDCA的地鐵檢修管理觀念也是一項(xiàng)必須要遵守的檢修觀念，這樣能極大的降低檢修過(guò)程中留下漏洞的概率。最后，地鐵車輛檢修工作還有一個(gè)必須要遵守的原則就是在檢修的過(guò)程中將現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定作為第一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，始終按照現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定來(lái)進(jìn)行檢修工作。

3.地鐵車輛檢修自動(dòng)化方案

3.1基地檢修系統(tǒng)

整個(gè)地鐵車輛檢修的管理系統(tǒng)是由許多不同的系統(tǒng)共同組合而成的。第一，檢修基地管理系統(tǒng)，這是檢修管理系統(tǒng)當(dāng)中最基本的系統(tǒng)，它在檢修過(guò)程中起到了指揮的作用，一個(gè)完善檢修基地管理系統(tǒng)能合理安排好檢修工作，在最大限度上提高地鐵車輛檢修的速度，同時(shí)，還能保證檢修質(zhì)量。除此之外，基地檢修系統(tǒng)還有一個(gè)重要的智能在于統(tǒng)計(jì)信息，工作人員需要利用檢修系統(tǒng)，將所有地鐵車輛進(jìn)行登記處理，登記的內(nèi)容包括了車輛的檢修狀況和檢修時(shí)間，以方便車輛的下一次檢修，以及當(dāng)車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)查詢到車輛的信息。

3.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)

除了基地檢修系統(tǒng)之外，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也對(duì)地鐵車輛檢修工作十分重要。整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)必須要時(shí)刻保證它的時(shí)效性，對(duì)車輛內(nèi)部，車輛行駛的軌道，地鐵車站都必須要時(shí)刻保持監(jiān)控，將地鐵各個(gè)角落的畫(huà)面都傳達(dá)到監(jiān)控室內(nèi)。除此之外，視頻監(jiān)控系統(tǒng)還能保證工作人員和乘客的安全，當(dāng)在車輛檢修過(guò)程中工作人員發(fā)生意外事故時(shí)，就可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)快速找到工作人員的位置，了解他的受傷情況和周圍環(huán)境的情況，以最小的損失解決問(wèn)題。

3.3輔助檢修系統(tǒng)

地鐵車輛檢修系統(tǒng)中的輔助檢修系統(tǒng)也是由幾個(gè)系統(tǒng)共同組成的，例如火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，在地鐵車輛內(nèi)和車站內(nèi)火災(zāi)是一個(gè)非常危險(xiǎn)的災(zāi)害，不管是在車輛中還是在車站中，都有大量乘客和工作人員，一旦發(fā)生火災(zāi)將會(huì)造成大量傷亡。因此，火災(zāi)保險(xiǎn)系統(tǒng)就非常重要了，擁有一個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可以在火災(zāi)發(fā)生時(shí)第一時(shí)間發(fā)出警告，提醒工作人員進(jìn)行疏散工作，然后再將信息傳遞給消防部門(mén)，在最短時(shí)間內(nèi)控制住火災(zāi)災(zāi)情。另外，輔助系統(tǒng)還包括了門(mén)禁系統(tǒng)，加入了信息技術(shù)的門(mén)禁系統(tǒng)與傳統(tǒng)門(mén)禁工作完全不同，它不再需要大量的人力來(lái)進(jìn)行檢查工作，只需要設(shè)定相應(yīng)的程序軟件，就可以對(duì)危險(xiǎn)物品進(jìn)行檢測(cè)了。信息化的門(mén)禁系統(tǒng)與人工門(mén)禁系統(tǒng)相比較，要更加嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，能在很大程度防止乘客將危險(xiǎn)物品帶入到車輛或者車站當(dāng)中去。

4.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，地鐵車輛承擔(dān)了整個(gè)城市交通運(yùn)輸?shù)闹厝?，除了公交車之外，它是人們最常選擇的出行工具。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，信息技術(shù)已經(jīng)逐漸融入到了人們的日常生活當(dāng)中，地鐵車輛檢修管理工作也必須要盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒墓芾砉ぷ鞑拍芨仙鐣?huì)發(fā)展的步伐。然而從實(shí)際情況可以看出來(lái)，地鐵車輛檢修管理信息化路程還存在著許多阻礙，必須要經(jīng)過(guò)改革創(chuàng)新之后才能完成更好的地鐵車輛檢修管理工作。

參考文獻(xiàn)

[1]吳帥杰，李賀，袁少磊等.地鐵車輛檢修自動(dòng)化設(shè)備研究方向探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015，（9）：205-205.

[2]王凱峰.微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)在地鐵車輛檢修中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2016，23（6）：151，153.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）