徐聞

摘要：我國的地鐵建設(shè)工程在近年來不斷發(fā)展，地鐵的迅速發(fā)展不僅方便了人們的日常出行，更進(jìn)一步緩解了城市交通壓力，隨著地鐵的建設(shè)與運(yùn)營，地鐵運(yùn)營安全越來越受到重視。為此，風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中具有重要價(jià)值。本文分析了地鐵運(yùn)營中風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中的運(yùn)用目的，并探討了風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中的運(yùn)用，以期為風(fēng)險(xiǎn)管控的推廣運(yùn)用提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管控；地鐵運(yùn)營安全；特點(diǎn)；運(yùn)用；目的

1地鐵運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

地鐵運(yùn)營能夠通過系統(tǒng)內(nèi)各個部門的協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)人的運(yùn)輸，地鐵運(yùn)營系統(tǒng)覆蓋安全工作面較廣，影響范圍也較廣，地鐵運(yùn)營安全也受到多種因素的影響。地鐵運(yùn)營是一個動態(tài)過程，其風(fēng)險(xiǎn)管控工作具有較高的難度。表1概括了地鐵運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)。

第一，互換性。地鐵運(yùn)營中風(fēng)險(xiǎn)的互換性主要是空間上的互換。地鐵運(yùn)營過程的每個階段都不可避免的會存在風(fēng)險(xiǎn)，這些運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)可能只存在運(yùn)營的某一階段，也可能存在多個階段，一些風(fēng)險(xiǎn)甚至貫穿了地鐵運(yùn)營的全過程。地鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)存在三種狀態(tài)，分別是正常狀態(tài)、非正常狀態(tài)、緊急狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)的這三種狀態(tài)存在內(nèi)在聯(lián)系，互相影響。在地鐵運(yùn)營的某個階段，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)可能會從正常轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)換成非正常狀態(tài)，也有可能轉(zhuǎn)換成緊急狀態(tài)。同時(shí)，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)也存在從緊急狀態(tài)轉(zhuǎn)換成正常狀態(tài)或非正常狀態(tài)的可能。總而言之，地鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。

第二，漸進(jìn)性。地鐵運(yùn)營中存在的風(fēng)險(xiǎn)會隨著時(shí)間或環(huán)境的改變而發(fā)生變化，同時(shí)，地鐵運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)本身也存在發(fā)展的可能。地鐵運(yùn)營安全中的風(fēng)險(xiǎn)管控時(shí)態(tài)主要包括已修復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)，存在著的或是潛在的風(fēng)險(xiǎn)，未來可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)這三種。地鐵運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)存在階段性，即地鐵運(yùn)營中各個階段風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)都具有明顯的征兆。值得注意的一點(diǎn)是，過去的風(fēng)險(xiǎn)可能漸變成當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)展成未來的風(fēng)險(xiǎn)。

第三，多樣性。地鐵運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)的多樣性主要表現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)因素類別的多樣性。地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管控受到多種因素的影響，具有較高的復(fù)雜性。任何一種風(fēng)險(xiǎn)因素都可能給地鐵運(yùn)營安全造成多方面的風(fēng)險(xiǎn)，如物理風(fēng)險(xiǎn)、化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)、心理風(fēng)險(xiǎn)等等。

2風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中的運(yùn)用目的

任何事物都具有一定的壽命和疲勞期，可以將地鐵運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)管控工作類比為醫(yī)生，風(fēng)險(xiǎn)管控工作通過對風(fēng)險(xiǎn)的研究分析，確定地鐵運(yùn)營階段中存在的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)分析結(jié)果采取管控措施，而醫(yī)生則通過分析研究病人的病癥，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行救治。地鐵運(yùn)營安全中的風(fēng)險(xiǎn)管控工作必須遵循相關(guān)的規(guī)范和要求，發(fā)揮其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和護(hù)理的作用，保證地鐵運(yùn)營的安全性、可靠性，使地鐵能夠更好地運(yùn)作。社會、經(jīng)濟(jì)、自然、文化等多種因素都對地鐵運(yùn)營具有重要的影響作用，這使得地鐵運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)率比較高。為此，為了保證地鐵運(yùn)營的安全性和舒適性，必須開展風(fēng)險(xiǎn)管控工作。

3風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中的運(yùn)用

在下文中筆者分析了風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中的運(yùn)用理論，安全事件的類別，地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)，以及地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)的管控措施這幾方面的內(nèi)容，表2對這幾方面的內(nèi)容進(jìn)行了概括。

首先，運(yùn)用理論。地鐵運(yùn)營涉及到多方面的專業(yè)內(nèi)容，且不同專業(yè)內(nèi)容之間存在緊密聯(lián)系，這使得地鐵運(yùn)營中安全事故的出現(xiàn)、發(fā)展往往存在較強(qiáng)度復(fù)雜性。對地鐵運(yùn)營安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控必須理清各類風(fēng)險(xiǎn)的背景和相互之間的聯(lián)系。地鐵運(yùn)營安全中風(fēng)險(xiǎn)管控工作必須深入研究、分析各類安全事故的內(nèi)在聯(lián)系、規(guī)律、機(jī)理等內(nèi)容，制定一定的預(yù)防措施和預(yù)警監(jiān)控，健全管理系統(tǒng)。

其次，安全事件類別。地鐵運(yùn)營時(shí)段包括兩種，即日常運(yùn)營時(shí)段和日常停運(yùn)時(shí)段，其中，日常運(yùn)營時(shí)段可細(xì)分為正常運(yùn)營狀態(tài)、非正常運(yùn)營狀態(tài)、緊急運(yùn)營狀態(tài)。通過分析地鐵運(yùn)營模式，可以實(shí)現(xiàn)對地鐵運(yùn)營安全事故類型的分析。地鐵運(yùn)營中的安全事件可分為自然災(zāi)害、運(yùn)營災(zāi)害、其他這三大類，洪災(zāi)、地震屬于自然災(zāi)害，列車脫軌、斷電屬于運(yùn)營災(zāi)害，而自殺則屬于其他災(zāi)害類。

再次，地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)。地鐵運(yùn)營過程中必須保證所有乘客候車、乘車、進(jìn)出站這整個過程的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)將乘客送達(dá)目的地。地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)主要來自于人員、機(jī)械、環(huán)境、管理這個方面。地鐵運(yùn)營安全中的風(fēng)險(xiǎn)管控工作必須從這四大方面著手，把握人員、機(jī)械、環(huán)境、管理四個方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，避免出現(xiàn)災(zāi)害性事件。

4小結(jié)

社會經(jīng)濟(jì)組織、生產(chǎn)經(jīng)營活動安全構(gòu)成因素的量化評估是地鐵運(yùn)營安全中風(fēng)險(xiǎn)管控工作的重要內(nèi)容，量化評估得到的結(jié)果對風(fēng)險(xiǎn)管控工作的有效性具有十分重要的影響。有效的風(fēng)險(xiǎn)管控工作能夠切實(shí)降低地鐵運(yùn)營中的安全事故發(fā)生率，從而減少損失，使地鐵能夠創(chuàng)造出更大的效益。

參考文獻(xiàn)

[1]張權(quán).風(fēng)險(xiǎn)管控在地鐵運(yùn)營安全中的應(yīng)用[J].建筑與裝飾，2016，（6）：113，115.

[2]周鈺爽.地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管控策略[J].科學(xué)與信息化，2016，（26）：79-80.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）