郭越

摘要：建立公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)對(duì)促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先有著重要意義。為了解決遼寧省城市公交在調(diào)度與監(jiān)管方面存在的問(wèn)題，充分集成計(jì)算機(jī)、無(wú)線通信、車輛定位等新技術(shù)，研究了遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)的基本功能，即調(diào)度、應(yīng)急指揮和運(yùn)營(yíng)保障管理。在此基礎(chǔ)上，對(duì)該平臺(tái)采用了三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：總調(diào)度監(jiān)管中心子平臺(tái)、營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)和線路調(diào)度監(jiān)管室子平臺(tái)。

關(guān)鍵詞：城市公共交通；公交調(diào)度；公交車輛監(jiān)管；平臺(tái)設(shè)計(jì)

前言

公交智能調(diào)度系統(tǒng)強(qiáng)化了區(qū)域運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度功能，加強(qiáng)了公交運(yùn)力的應(yīng)變調(diào)度能力，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域調(diào)度所轄乘客、運(yùn)行車輛面向所轄線路的統(tǒng)一調(diào)配使用，顯著提高公共交通的整體服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)能力，推動(dòng)了公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新[1][2][3]。公交智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控[4][5]。遼寧省的部分城市公交公司，如錦州、沈陽(yáng)、大連等，積極引入計(jì)算機(jī)、無(wú)線通信、車輛定位技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)和裝備，加強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、監(jiān)管，但并未集成這些技術(shù)形成真正意義上的公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)。為此迫切需要開展遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)功能與結(jié)構(gòu)集成研究。

1.平臺(tái)功能

遼寧省城市公共交通需要加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度和監(jiān)管水平，加強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、監(jiān)管水平，提高應(yīng)急指揮能力。這就要求在建設(shè)遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)過(guò)程中，對(duì)平臺(tái)的功能進(jìn)行分析，為平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。本文提出了遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)的三大還能目標(biāo)，即調(diào)度、應(yīng)急指揮和運(yùn)營(yíng)保障管理。

借助公交智能調(diào)度軟件系統(tǒng)和先進(jìn)的公交調(diào)度設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)一線的經(jīng)驗(yàn)調(diào)度向可視化實(shí)時(shí)調(diào)度的轉(zhuǎn)變。通過(guò)與公交運(yùn)營(yíng)模式的不斷優(yōu)化，可逐步實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)度，提高運(yùn)營(yíng)調(diào)度一線的管理效率，降低運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理成本。最終實(shí)現(xiàn)車輛配比、駕駛?cè)藛T及管理人員的最優(yōu)化資源配置，即實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)調(diào)度”。

通過(guò)遼寧省城市公交調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用，提高城市交通應(yīng)急反應(yīng)能力中的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)能力及對(duì)突發(fā)事件的處理能力，快速、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)突發(fā)事件的發(fā)生，根據(jù)多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制做出并實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。借助車輛監(jiān)控定位技術(shù)、無(wú)線通信及電子地圖顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路運(yùn)營(yíng)車輛、機(jī)動(dòng)車輛、搶修車輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高對(duì)線路運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力。

2.平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

中公交調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)分為三級(jí)，實(shí)現(xiàn)站、路隊(duì)、公司的三級(jí)調(diào)度管理工作，明確了各層次的分工，分級(jí)的公交調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加合理。城市公交線路行車時(shí)刻表的編制、車輛配置、勞動(dòng)班次的配備和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管以區(qū)域或公交線路為基本組織單位。公交運(yùn)營(yíng)公司下設(shè)分公司，分公司由多個(gè)公交線路調(diào)度監(jiān)管室，公交線路調(diào)度監(jiān)管室負(fù)責(zé)具體線路和區(qū)域的公交調(diào)度與監(jiān)管工作。鑒于城市公交調(diào)度監(jiān)管的這兩種特性，本文提出了三級(jí)分層設(shè)計(jì)的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，旨在集成多種現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的三大功能。遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的三級(jí)分層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)（平臺(tái)結(jié)構(gòu)見圖1）為：總調(diào)度監(jiān)管中心平臺(tái)、營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)和線路調(diào)度監(jiān)管室平臺(tái)。總調(diào)度監(jiān)管中心子平臺(tái)為一級(jí)管理平臺(tái)，各營(yíng)運(yùn)分公司層和相關(guān)管理部門設(shè)立分調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)，作為二級(jí)管理平臺(tái)，在各個(gè)營(yíng)運(yùn)公司內(nèi)的各路隊(duì)設(shè)立三級(jí)管理平臺(tái)，三者在管理權(quán)限上依次降低。

總調(diào)度監(jiān)管中心子平臺(tái)由中心顯示屏、總控制中心服務(wù)器集群、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定及GPS監(jiān)控計(jì)算機(jī)、打印設(shè)備組成。中心顯示屏可以用于地圖顯示、受監(jiān)控的車輛位置顯示、車輛軌跡顯示等，供監(jiān)控、控制、管理車輛以及總公司領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)集中調(diào)度之用?？偪刂浦行姆?wù)器集群包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器和通信服務(wù)器。數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、備份、查詢、分析等操作。GIS服務(wù)器生成MapInfo格式地圖，并提供放大、縮小、移動(dòng)、模糊查找定位、地圖導(dǎo)航、地圖分層顯示操作。運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定計(jì)算機(jī)用于調(diào)度計(jì)劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行記錄。GPS監(jiān)控計(jì)算機(jī)用于接收和處理公交車輛GPS定位數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器和GIS服務(wù)器。

營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)在業(yè)務(wù)功能方面和總調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)相近，但總調(diào)度監(jiān)管中心具有監(jiān)管指揮營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)的權(quán)限。營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)下設(shè)有線路調(diào)度監(jiān)管室子平臺(tái)、公交調(diào)度監(jiān)管應(yīng)急指揮平臺(tái)和公交調(diào)度監(jiān)管營(yíng)運(yùn)保障管理平臺(tái)。線路調(diào)度監(jiān)管室子平臺(tái)是營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度管理平臺(tái)的基礎(chǔ)組成部分，具備計(jì)算機(jī)工作模式，能夠發(fā)布電子發(fā)車指令及控制信息顯示，實(shí)施公交運(yùn)營(yíng)異常下的應(yīng)急調(diào)度。

公交調(diào)度監(jiān)管應(yīng)急指揮平臺(tái)作為營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管平臺(tái)的重要組成部分，由事件檢測(cè)、事件分析、事件決策指揮、救援執(zhí)行、效果評(píng)估、通信六大子系統(tǒng)組成。公交調(diào)度監(jiān)管應(yīng)急指揮平臺(tái)采用多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，需要合理設(shè)置多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制的組成機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)層次及相應(yīng)的支撐技術(shù)體系。

公交調(diào)度監(jiān)管營(yíng)運(yùn)保障管理系統(tǒng)是營(yíng)運(yùn)分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)的重要組成部分，包含材料倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)、修理廠管理子系統(tǒng)、燃料管理子系統(tǒng)、停車場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)管理子系統(tǒng)。支持市公交公司運(yùn)營(yíng)保障部門與運(yùn)營(yíng)調(diào)度一線數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)和分類分析，并能根據(jù)市公交公司需求進(jìn)行及時(shí)處理和分析，同時(shí)以表格和圖表的形式提供出來(lái)，為公交經(jīng)營(yíng)管理部門提供運(yùn)營(yíng)成本消耗部分的數(shù)據(jù)，為管理層決策提供參考。

3.輔助安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)的三大功能（調(diào)度、應(yīng)急指揮和運(yùn)營(yíng)保障管理）離不開平臺(tái)的輔助安全系統(tǒng)的保障。公交調(diào)度監(jiān)管子平臺(tái)系統(tǒng)安全需要從整體的角度考慮，而不是單純依靠某種產(chǎn)品或者某種技術(shù)來(lái)完成。整個(gè)平臺(tái)的輔助安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了多層次、多方面的立體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需要滿足5個(gè)級(jí)別：網(wǎng)絡(luò)級(jí)、應(yīng)用級(jí)、系統(tǒng)級(jí)安全、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全、防火墻。

4.結(jié)論

本文針對(duì)遼寧省城市公共交通在運(yùn)營(yíng)與監(jiān)管存在的不足，研究了遼寧省城市公共交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)具備的功能，并為該平臺(tái)的建設(shè)設(shè)計(jì)了三層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公交總公司、分公司、線路調(diào)度室的調(diào)度監(jiān)管工作，包含公交車輛區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)管、營(yíng)運(yùn)保障和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作，實(shí)現(xiàn)了公交調(diào)度與監(jiān)管的智能化和現(xiàn)代化，增強(qiáng)了城市公共交通應(yīng)急指揮能力，大大提高公交車的服務(wù)水平和公交企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：遼寧交通信息技術(shù)有限公司）