何平

摘 要：我國是世界上擁有汽車最多的國家之一，每年由于種種原因發(fā)生大量事故，無人駕駛汽車的出現(xiàn)可能進(jìn)一步導(dǎo)致交通問題的復(fù)雜化，尤其是致人損害的情況。基于此，本文以無人駕駛汽車致人損害的特性作為切入點(diǎn)，簡述責(zé)任主體不明確、法律條文缺失等不足，再以此為基礎(chǔ)，重點(diǎn)論述法律視角下相關(guān)問題的對策，以期通過分析完善理論，為后續(xù)具體工作提供一定參考。

關(guān)鍵詞：無人駕駛汽車；責(zé)任主體；法律條文；上位法

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀實(shí)現(xiàn)無人駕駛。數(shù)據(jù)顯示，2010年到2015年間，與汽車無人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過22000件，這意味著無人駕駛汽車正獲得越來越多的關(guān)注與重視。與之相對的，在無人駕駛的情況下，汽車致人損害導(dǎo)致的問題也不容忽視，因此，在法律視角下進(jìn)行研究十分必要。

一、無人駕駛汽車致人損害的特性

1.責(zé)任主體不明確

無人駕駛汽車并非完全意義上的“無人”，只是大幅降低了人員與汽車控制系統(tǒng)的交互操作，通過智能化的構(gòu)件實(shí)現(xiàn)汽車控制。本質(zhì)上看，這種變化并沒有改變汽車的職能，只是控制方式出現(xiàn)了革新。當(dāng)汽車在無人駕駛過程中致人損害、需要進(jìn)行責(zé)任判定時，駕駛?cè)伺c汽車制造商、智能系統(tǒng)制造商可能均負(fù)有不同程度的責(zé)任，如何加以考量是需要重視和解決的問題。

2.法律條文的缺失

由于無人駕駛汽車屬于新生事物，而且目前尚未完全普及，由無人駕駛汽車導(dǎo)致的事故樣本也較為稀少，難以針對實(shí)際問題擬定完備的法律條文，這對于處理無人駕駛汽車致人損害事故、全面提升交通管理水平有一定的不利影響。目前我國法律中，相當(dāng)一部分涉及到“駕駛?cè)恕保热缇岂{、醉駕等，但如果汽車處于無人駕駛狀態(tài)造成事故，事故與駕駛?cè)说年P(guān)系很可能難以界定，影響事故處理。

3.法條細(xì)節(jié)模糊

無人駕駛汽車致人損害，牽涉到交通法、刑法等多種部門法，也意味著需要完善的細(xì)節(jié)有很多，如路面濕滑、剎車失靈導(dǎo)致人員受傷，雷雨天氣影響汽車控制系統(tǒng)導(dǎo)致的事故等，不能簡單依照某一條法律進(jìn)行處理。目前來看，針對無人駕駛汽車致人損害的法律細(xì)節(jié)尚不完善，需要在后續(xù)工作中加以解決。

二、法律視角下無人駕駛汽車致人損害的對策

1.明確責(zé)任所在

我國汽車保有量大，交通事故頻發(fā)，無人駕駛汽車雖然具有較高的智能性，但并不能完全避免事故，分析無人駕駛汽車致人損害的對策，首先要著眼于責(zé)任劃分。具體而言，可行措施包括兩個，一是廣泛收集現(xiàn)有的無人駕駛汽車致人損害事件作為樣本，了解事故發(fā)生的原因、規(guī)律，總結(jié)其特點(diǎn)，作為進(jìn)行責(zé)任劃分的依據(jù)，二是廣泛進(jìn)行市場調(diào)查，收集目前無人駕駛汽車的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行虛擬實(shí)驗(yàn)，了解事故發(fā)生的概率、原因，作為進(jìn)行責(zé)任劃分的另一個依據(jù)[1]。以現(xiàn)有事件樣本收集為例，假定某地共收集樣本1000件，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)引起事故的原因包括駕駛?cè)嗽颍?00件）、汽車設(shè)備故障原因（300件）、受害者原因（200件）、環(huán)境原因（150件）、其他原因（50件），據(jù)此初步了解駕駛?cè)?、汽車設(shè)備故障是導(dǎo)致事故的主要原因，該結(jié)果可作為進(jìn)行責(zé)任劃分的一個依據(jù)，當(dāng)出現(xiàn)無人駕駛汽車致人損害問題時，首先進(jìn)行駕駛?cè)撕蛙囕v調(diào)查，作為考察處理事故。

2.優(yōu)化上位法

我國法律法規(guī)條文眾多，而且不同法律之間存在一定的重合，在依照法律進(jìn)行事故處理時，為避免條文沖突、難以處置，通常采用上位法優(yōu)于下位法原則，在這一基本前提下，要求相關(guān)部門在后續(xù)工作中針對上位法進(jìn)行優(yōu)化，給出基本的法律原則以及對應(yīng)的立法要求，再通過擴(kuò)大地方立法自主權(quán)、授權(quán)立法等方式，使上位法相關(guān)原則發(fā)揮作用，整體提升無人駕駛汽車致人損害問題的處理水平。如在《刑法》中，規(guī)定無人駕駛汽車致人損害的處理可以參照普通汽車事故進(jìn)行定責(zé)、商討賠償，交通部門、司法部門等可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行事故處理，提升工作效率，保證處理水平[2]。

3.不斷完善法律細(xì)節(jié)

細(xì)節(jié)的完善是一項(xiàng)長期工作，如前文所說，目前無人駕駛汽車在我國、國外均沒有普及，缺乏進(jìn)行立法工作的依據(jù)，對各類細(xì)節(jié)的完善應(yīng)立足當(dāng)下，著眼未來，充分考慮當(dāng)前實(shí)際情況和未來變化，在上位法以及法律總則的原則下擬定法律細(xì)則，同時評估未來無人駕駛汽車的發(fā)展前景，考量可能出現(xiàn)的不同情況，充分做好優(yōu)化法律細(xì)節(jié)的準(zhǔn)備。以發(fā)展前景評估為例，當(dāng)無人駕駛汽車普及后，可能出現(xiàn)更多的致人損害事故，但汽車處于無人駕駛狀態(tài)，在事故發(fā)生后，駕駛?cè)丝赡軟]有察覺，離開了現(xiàn)場，這一情況應(yīng)與《刑法》的“肇事逃逸”區(qū)別對待，分別予以立法，了解駕駛?cè)嗽谑鹿拾l(fā)生時的情況，如果有足夠證據(jù)證明駕駛?cè)瞬⒎怯幸狻疤右荨?，可以從輕或減輕處罰，以此完善無人駕駛汽車致人損害的相關(guān)法律細(xì)節(jié)，提升事故處理水平。

三、總結(jié)

通過分析無人駕駛汽車致人損害的對策，了解了相關(guān)理論內(nèi)容。總體來看，無人駕駛汽車致人損害與傳統(tǒng)汽車事故存在明顯差別，包括責(zé)任主體不明確、法律條文的缺失、法條細(xì)節(jié)模糊等。法律視角下，針對上述問題給出建議包括明確責(zé)任所在、優(yōu)化上位法、不斷完善法律細(xì)節(jié)等。無人駕駛汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢之一，后續(xù)工作中應(yīng)正視此類問題，提升處理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王靖茹.自動駕駛汽車事故責(zé)任問題研究[J].河北科技師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2017，16（04）：92-99.

[2]邱金龍，劉文君，尹志勇.汽車事故數(shù)據(jù)記錄器數(shù)據(jù)規(guī)范及應(yīng)用進(jìn)展綜述[J].汽車工程學(xué)報(bào)，2017，7（02）：79-85.