劉斌 張懷元

摘 要： 本文闡述了公路路基設(shè)計常見問題，并結(jié)合筆者多年工程實踐經(jīng)驗，針對這些問題的解決對策進行探討與研究，希望能夠從理論層面上為我國公路工程建設(shè)與發(fā)展提供一點支持。

關(guān)鍵詞： 公路路基設(shè)計；問題；對策

引言：現(xiàn)階段我國公路工程在設(shè)計環(huán)節(jié)存在諸多問題，以路基設(shè)計為例，在各方面因素的影響下，很多公路工程路基設(shè)計質(zhì)量并不達標(biāo)，難以保證公路正常使用，甚至還會出現(xiàn)塌方、斷裂以及路面變形等問題，最終給公路工程的安全性、可靠性構(gòu)成威脅。針對于，圍繞公路路基設(shè)計常見問題與對策的研究具有重大現(xiàn)實意義。

一、公路路基設(shè)計常見問題

1 路基高度設(shè)計不夠精確

路基高度對公路工程的穩(wěn)定性以及抵御自然災(zāi)害的能力有著重要影響。一般情況下，路基高度主要由地面開挖深度與路基填筑高度兩個部分組成，換言之，公路路基高度設(shè)計需要對工程所在地的自然地理條件予以總分考慮。其中公路路基設(shè)計高度與土壤有著緊密聯(lián)系，因此，作為設(shè)計人員，必須充分考慮公路工程建設(shè)所在地區(qū)的地質(zhì)條件。然而，目前我國很多公路工程設(shè)計人員在路基高度設(shè)計中卻沒有重視這一項工作，進而導(dǎo)致公路設(shè)計無法避免塌陷、沉降不均以及凹陷等問題。在公路工程自然災(zāi)害的抵御能力方面，則需要對公路工程建設(shè)地形予以考慮和分析，以平原地區(qū)為例，公路高度設(shè)計應(yīng)針對洪澇災(zāi)害的抵御采取相應(yīng)措施，再比如山區(qū)設(shè)計，則需要對山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的抵御予以考慮，但目前我國公路工程在路基設(shè)計這一環(huán)節(jié)很多設(shè)計人員卻沒有對充分考慮到工程地質(zhì)條件，進而導(dǎo)致工程抵御上述自然災(zāi)害的能力有所欠缺，給公路工程的正常使用與行車安全構(gòu)成了威脅。

2 路基邊坡防護設(shè)計不到位

在公路路基設(shè)計中，邊坡質(zhì)量設(shè)計往往沒有受到重視，在時間的推移下，伴隨著大氣降水，這一問題就可能導(dǎo)致地面沖刷水形成，水流的侵蝕作用會降低路基邊坡坡腳與坡面的穩(wěn)定性。具體而言，如果水流長時間對公路路基表面造成沖擊，那么就會有水流沖擊溝形成，這無疑會導(dǎo)致路基整體質(zhì)量受到影響，最終使路基路面不均勻沉降問題出現(xiàn)，并威脅到公路行車書舒適度與安全。除此之外，有的公路工程所處地區(qū)的環(huán)境比較突出，外部因素對其產(chǎn)生的侵蝕作用十分突出，這也會對公路質(zhì)量造成影響。例如公路工程建設(shè)在河邊，那么水流就會長時間侵蝕公路路堤邊坡，一旦到了洪澇災(zāi)害多發(fā)時段，那么就會增加公路路基邊坡破壞的可能性。針對此，在公路路基設(shè)計中必須采取科學(xué)、合理的防護措施，然而現(xiàn)階段很多設(shè)計人員對公路路基邊坡防護能力的提升與設(shè)計并不重視，進而導(dǎo)致公路路基質(zhì)量難以得到保障。

3 路基排水系統(tǒng)設(shè)計有待強化

有的公路路基會受到地下水的侵蝕，進而導(dǎo)致其穩(wěn)定性與使用壽命下降。這種侵蝕往往具有動態(tài)性，地形不會對其產(chǎn)生限制，因此，如果公路工程所在地區(qū)有地表或地下水，那么就必須對路基排水系統(tǒng)設(shè)計予以重視。然而，目前有的公路路基設(shè)計人員在排水系統(tǒng)設(shè)計方面卻存在一定的缺陷，例如排水系統(tǒng)相對單一，大部分情況下都是選擇路基邊溝或者排水溝來實現(xiàn)排水，這種設(shè)計對附近河流的利用不足；再比如中央分隔帶存在嚴重的積水問題，缺乏完善的配套排水系統(tǒng)與措施，進而導(dǎo)致公路路基質(zhì)量無法得到保障。

4 路基設(shè)計材料選擇不合理

作為公路路基設(shè)計與施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，路基材料的選擇尤為關(guān)鍵，如果選擇不合理，那么就會導(dǎo)致路基設(shè)計質(zhì)量不達標(biāo)。眾所周知，公路路基涉及到的材料種類非常豐富，不同的材料在性能方面各有差異，因此，在公路路基設(shè)計中，必須結(jié)合工程實際情況對材料加以合理選擇。然而，目前有的公路設(shè)計人員卻沒有重視這一問題，具體表現(xiàn)為過分追求公路設(shè)計成本、對路基設(shè)計工藝不夠了解，再比如材料選擇與公路使用需求并不相符等等，這些現(xiàn)象都會導(dǎo)致公路路基穩(wěn)定性與承載力無法達到規(guī)范要求，進而給公路行車舒適度、安全性以及使用壽命產(chǎn)生消極的影響。

二、公路路基設(shè)計問題的對策分析

1 提高路基高度設(shè)計的規(guī)范性

針對公路路基高度設(shè)計存在的問題，設(shè)計人員只有嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)計才能使其得到解決。在設(shè)計實踐中，首先要對公路土基的承載力予以考慮；其次，設(shè)計人員應(yīng)以現(xiàn)行設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)開展設(shè)計，作為設(shè)計人員，在路基高度設(shè)計中應(yīng)充分了解公路建設(shè)與使用中的隱患問題，并采取有效的處理措施，進而避免公路在交付使用后出現(xiàn)凹陷、開裂等問題。例如有的地區(qū)公路土質(zhì)相對松軟，針對此就需要對地基進行合理處理，適當(dāng)降低路基設(shè)計高度，如此才能夠使路面沉降得到有效控制。

2 加強路基邊坡防護

在公路路基設(shè)計中，對邊坡質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素比較多，例如路基填料質(zhì)量、壓實度以及路基高度等等，就理論而言，路基填料應(yīng)盡可能避免選擇砂質(zhì)土體，這樣才能夠有效抵御水流的沖刷與破壞。因此，設(shè)計人員應(yīng)優(yōu)先考慮黏性土體作為路基填料，如此可以使路基抗水沖擊能力得到提升，同時也可以使其穩(wěn)定性得到提升。其次，土體壓實度也是邊坡設(shè)計質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素，因此，在設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)致力于土體壓實度的提升，進而保障路基邊坡的穩(wěn)定性。此外，通常情況下路基邊坡設(shè)計不宜過高，如果情況特殊，那么在高邊坡設(shè)計中就需要采取特殊的防護方法，以此提高邊坡質(zhì)量，使其抵御破壞的能力得到保障。

3 完善路基排水系統(tǒng)設(shè)計

正如上文所述，目前很多公路路基設(shè)計在路基排水系統(tǒng)設(shè)計方面存在一些缺陷，針對此，則需要從以下幾個方面入手，對路基排水系統(tǒng)設(shè)計進行完善：

首先，設(shè)計人員在設(shè)計中應(yīng)考慮如何排除自然降水，特別是公路路面缺乏排水能力的話，就會形成積水而對行車安全造成影響。因此在自然降水系統(tǒng)設(shè)計中，則需要對路面路拱橫坡加以利用，通過重力作用向公路兩側(cè)排水溝引入雨水；其次，在公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計中，如果工程建設(shè)地附近有河流，那么就可以對其加以利用以實現(xiàn)有效排水。在設(shè)計合理排水系統(tǒng)時，設(shè)計人員需要對河流水量、季節(jié)變化規(guī)律等予以分析，并采取強化措施使河堤抗侵蝕能力得到提升；此外，對于路基中央分隔帶的積水問題，設(shè)計人員也要采取有效的排除措施。以一級公路與高速公路為例，通常情況下在設(shè)計中會對綠化中央分隔帶進行設(shè)置，而這往往正是導(dǎo)致路面積水的部位，對于路基穩(wěn)定性有著嚴重影響。針對此，設(shè)計人員可以將地下排水系統(tǒng)設(shè)置在中央分隔帶下，通過排水系統(tǒng)的防水層與橫向排水管道，向兩側(cè)水溝引入這些部位的積水，進而保障路基不會受到影響。

4 嚴格把控路基材料選擇

在公路路基設(shè)計中，材料往往需要結(jié)合路基土質(zhì)與特性進行合理選擇，并采取相應(yīng)的處理措施，使路基質(zhì)量得到保障。例如路基采用粘性土就需要進行壓實處理，使路基穩(wěn)定性得到提升，充分發(fā)揮出土壤材料特性，保障資源得到充分利用，并且使公路得到加固，實現(xiàn)行車舒適度、安全性的有效提升。

三、結(jié)語

總而言之，在交通事業(yè)建設(shè)與發(fā)展進程中，公路工程發(fā)揮著巨大的作用，其是保障物資資源流通的關(guān)鍵，對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言無疑有著重大意義。因此，我們必須努力提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，使其作用充分發(fā)揮出來。為了實現(xiàn)這一點，就必須從設(shè)計環(huán)節(jié)入手，尤其是設(shè)計人員必須致力于公路路基設(shè)計質(zhì)量的提升，使公路工程整體質(zhì)量得到可靠保障。■

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