王雷

摘 要：路基路面施工是市政工程施工中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，市政工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)直接影響路面強(qiáng)度的大小，路基路面壓實(shí)的越好，強(qiáng)度就越好。才能確保道路路基路面的良好性，才能將道路的生命周期不斷延長(zhǎng)，并能有效降低日后的道路維修費(fèi)用。路基路面壓實(shí)施工是公路工程施工的重要組成部分，為了提高公路工程施工的整體質(zhì)量，必須要提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。只有重視公路路基路面的質(zhì)量管理，才可以有效的去提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。本文探討了市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程；路基；路面；壓實(shí)技術(shù)

1 前言

在道橋工程施工建設(shè)過程中，路基路面施工壓實(shí)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)道橋工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。從實(shí)踐過程中可以看出，如果路基路面施工壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，則路面可能會(huì)出現(xiàn)提前破損的情況，進(jìn)而對(duì)車輛安全通行造成不利的影響。在當(dāng)前新形勢(shì)下，道橋建設(shè)已經(jīng)成為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，尤其要加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)管控。

2 影響市政工程路基路面壓實(shí)度的因素

2.1含水量對(duì)路基路面壓實(shí)的施工影響

路面結(jié)構(gòu)層材料的含水總量，在一定程度上直接影響到路基路面的壓實(shí)程度。當(dāng)公路路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力增加時(shí)，公路路基路面的壓實(shí)密度也會(huì)隨之增加。公路工程路基路面在壓實(shí)的過程當(dāng)中，當(dāng)土質(zhì)的總含量相同時(shí)，減少的只是體積當(dāng)中的空氣，相對(duì)增加的也只有水和固體。在某種特殊的情況之下，對(duì)于土壤的含水量和有一個(gè)規(guī)定的范圍，如果土壤實(shí)際的含水量大于規(guī)定范圍時(shí)，這個(gè)時(shí)候含水量增加內(nèi)部摩擦阻力就會(huì)減少。在含水量適中的條件之下，如果想要將干容重的壓實(shí)效果達(dá)到最大化，就必須采用級(jí)配礫石、細(xì)顆粒土、級(jí)配碎石和水泥穩(wěn)定土?？茖W(xué)技術(shù)在快速的向前發(fā)展，公路路基路面壓實(shí)功能也得到了有效的改善，對(duì)于結(jié)構(gòu)層材料含水量和最大干容重的要求也會(huì)發(fā)生著改變。

2.2 機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)功能

在路基路面施工碾壓過程中，壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量變化、碾壓次數(shù)，這些都會(huì)影響含水量。就其變化基本規(guī)律來看，主要特征是：路面材料含水量（最佳含水量）隨著碾壓設(shè)備自重的增加而逐漸降低。但是，其最大干容重隨壓路機(jī)質(zhì)量的增加而增大。值得一提的是，含水量的降低和干容重的增大有一定的限度，當(dāng)其達(dá)到限度時(shí)，即便壓實(shí)過程改變，土層最佳含水量及其最大干容重等發(fā)生變化量也不會(huì)太大。因此，在實(shí)踐過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合這一特點(diǎn)優(yōu)選壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，以確保路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量。

2.3 碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)的影響

碾壓施工是有規(guī)定的不是隨便碾壓，市政工程路基路面壓實(shí)不合格與碾壓方式有很大關(guān)系。路基路面壓實(shí)施工影響最大的因素，主要是碾壓厚度、遍數(shù)以及碾壓速度，對(duì)路基路面壓實(shí)施工造成不同程度的影響。其中碾壓厚度對(duì)市政路基路面的壓實(shí)質(zhì)量影響最為明顯，碾壓的厚度偏小，影響日常的車輛行駛，如碾壓厚度過大就會(huì)導(dǎo)致下層的壓實(shí)度不足，影響深層的壓實(shí)度。如碾壓時(shí)速度太快會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象，而碾壓速度過小會(huì)引起載荷作用于被壓材料的能量過大，引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。使用不同的碾壓工具對(duì)于碾壓的深度也存在著較大的差異，因此，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來選擇合適的碾壓速度及碾壓方式，從而有效的保證壓實(shí)施工質(zhì)量。

3 市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 料場(chǎng)質(zhì)量控制措施

料場(chǎng)質(zhì)量是構(gòu)建路基路面的最基本要素，要想提升路基路面的壓實(shí)程度就必須先控制好料場(chǎng)的質(zhì)量。首先要認(rèn)真仔細(xì)的檢查施工石料的強(qiáng)度、視比重以及吸水率等質(zhì)量表征參數(shù)。并嚴(yán)格按照石料質(zhì)量檢驗(yàn)操作規(guī)程來對(duì)配好的石料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以確保石料質(zhì)量過關(guān)。對(duì)于檢測(cè)不合格的石料，一定要進(jìn)行重新配料作業(yè)，對(duì)于瀝青路面，還要考慮針入度、延度以及軟化點(diǎn)等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)工作，確定瀝青的種類。要按照設(shè)計(jì)要求對(duì)粗、細(xì)集料進(jìn)行嚴(yán)格地檢測(cè)，以確定其級(jí)配范圍，一般而言，用于建設(shè)城市快速路或者主干路的級(jí)配要保持在四級(jí)以上；用于建設(shè)次干路及以下道路的級(jí)配要保持在三級(jí)以上。在路基路面施工作業(yè)時(shí)，要確保壓實(shí)含水量變化處于允許值內(nèi)，以防止含水量超標(biāo)或不達(dá)標(biāo)而影響壓實(shí)質(zhì)量。

3.2 對(duì)土壤含水量進(jìn)行控制

對(duì)路面土壤中的含水量做出有效控制，是壓實(shí)技術(shù)施工作業(yè)的重要組成部分，其能夠確保路基路面達(dá)到科學(xué)、合理的壓實(shí)度。一般情況下，在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，路面土壤中含水量應(yīng)在±2%之間波動(dòng)，若在此波動(dòng)范圍內(nèi)，則能夠確保路基路面的壓實(shí)施工效果極佳。若路面土壤中的含水量超出額定范圍，則會(huì)造成路基路面的壓實(shí)度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，且會(huì)處于較低水平，進(jìn)而出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。而若路面土壤中含水量低于額定范圍，則會(huì)造成路基路面的壓實(shí)粘合性降低，導(dǎo)致土壤較為松散，不易通過施工作業(yè)達(dá)到壓實(shí)效果，并使壓實(shí)施工難度增加。這使得路基路面的壓實(shí)效果成為此方面施工中的重難點(diǎn)。通常情況下，可在施工前，對(duì)土質(zhì)情況做采樣檢測(cè)工作，且在進(jìn)行路段隔離后，進(jìn)行各個(gè)施工路段的分段采樣檢測(cè)，以便明確出各個(gè)施工路段內(nèi)，土壤含水量的高低。若土壤中的含水量較高（以粉性土居多），則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行粉煤灰的合理配比，使含水量規(guī)范在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而使路基路面的壓實(shí)效果提升。

3.3 路基路面壓實(shí)中的碾壓壓實(shí)技術(shù)

路基路面壓實(shí)施工最重要的是要確保碾壓時(shí)的速度和碾壓長(zhǎng)度，在施工規(guī)范中明確規(guī)定，科學(xué)的碾壓應(yīng)遵循從邊緣到中間、由輕到重、先慢后快的原則。我們只有按這樣的規(guī)范和方式，并在此基礎(chǔ)上保證碾壓工作的平穩(wěn)性，才能保證施工的質(zhì)量。施工中應(yīng)對(duì)施工的環(huán)境進(jìn)行觀察，使碾壓施工的厚度滿足道路的需求，要注意保持路面的干凈整潔不能有雜物，以保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。但是特殊條件下的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的碾壓方式。碾壓速度直接決定路基路面碾壓施工質(zhì)量，碾壓速度應(yīng)保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，壓實(shí)速度的確定要先參照周圍具體的施工環(huán)境，碾壓的速度一定要保證和工程的各方面進(jìn)行合理安排。

3.4 壓路機(jī)械的控制措施

在路基路面壓實(shí)施工作業(yè)中，為了提升作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，往往要用到各種類型的壓實(shí)機(jī)械，所以還要注意控制好對(duì)壓實(shí)機(jī)械的質(zhì)量。首先，要根據(jù)施工方案及流程，對(duì)不同的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行合理的配合使用，并嚴(yán)格按照壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)操作規(guī)程進(jìn)行初壓、復(fù)壓以及終壓作業(yè)，以保證面層平坦密實(shí)。振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)中，要遵循先起步后起振、先停振后停機(jī)的基本原則進(jìn)行操作；確保壓實(shí)機(jī)械沿直線進(jìn)行碾壓作業(yè)，在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，盡量避免出現(xiàn)急剎的情況，盡量緩慢的起步。在進(jìn)行換向操作時(shí)，攤鋪機(jī)停機(jī)位要嚴(yán)格按照階梯狀原則進(jìn)行，初壓時(shí)，碾壓機(jī)械要緊跟在攤鋪機(jī)之后進(jìn)行碾壓，初壓步長(zhǎng)不要太長(zhǎng)，以保證較快壓實(shí)速度和較高的壓實(shí)密度；復(fù)壓時(shí)，對(duì)于粗集料為主的瀝青混合料要選擇振動(dòng)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，并根據(jù)混合料的實(shí)際種類、溫度及層厚選擇合理的振動(dòng)頻率進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)等。對(duì)于厚度很薄的路基路面則不適合使用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。此外，在坡道上進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，在下坡時(shí)，要盡量將振動(dòng)碾壓機(jī)械關(guān)閉，在終壓時(shí)要消除操作機(jī)械的輪跡，以提升路面的平整度。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，路基路面壓實(shí)施工是關(guān)鍵，它直接影響著整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量及其使用安全性和可靠性。在實(shí)踐過程中，密切關(guān)注路基路面的土壤含水量、壓實(shí)設(shè)備和碾壓施工影響因素，能夠確保工程項(xiàng)目建設(shè)路基路面的施工質(zhì)量，確保壓實(shí)、質(zhì)檢工作落實(shí)到位。只有這樣，才能確保道路路基路面的施工質(zhì)量，為工程項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

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