秦妍 李俊俏 李曉航

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益明顯，國(guó)際商業(yè)貿(mào)易規(guī)模逐漸擴(kuò)大，海上運(yùn)輸成為一種常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式，同時(shí)也成為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要載體。對(duì)此，船舶行業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)。但是與此同時(shí)，船舶電氣事故的頻發(fā)也開(kāi)始引起人們的注意，如何科學(xué)應(yīng)對(duì)船舶電氣事故的故障，成為研究重點(diǎn)。基于此，本文結(jié)合故障樹(shù)分析方法，對(duì)船舶電氣事故以及故障分析方法進(jìn)行了深入的分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣事故；故障樹(shù)；分析

前言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高以及國(guó)際化貿(mào)易的不斷發(fā)展，海上運(yùn)輸量迅速猛增，這就對(duì)船舶的運(yùn)行穩(wěn)定性及可靠性提出了更高的要求，相應(yīng)的船舶故障處理也成為一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的故障分析方法，考慮到船舶電氣事故的基本特點(diǎn)，本文認(rèn)為船舶電氣事故的故障樹(shù)分析值得研究和發(fā)展，基于此，本文將對(duì)此作如下詳細(xì)分析。

1 船舶電氣事故概述

首先需要明確的是，船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)在船舶管理系統(tǒng)當(dāng)中，處于核心地位，有著至關(guān)重要的作用，是船舶穩(wěn)定安全運(yùn)行的電氣支撐體系。隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，如今船舶電氣設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)行，相應(yīng)的故障應(yīng)對(duì)也就成為了當(dāng)前關(guān)注的重點(diǎn)。我們希望在船舶電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能夠在不影響船舶穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)下或者盡可能降低故障對(duì)船舶穩(wěn)定運(yùn)行的影響的情況下，進(jìn)行船舶電氣事故的故障分析及處理。以前，船舶電氣事故的檢測(cè)方式是主要靠維修人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，而如今故障從分析到處理，都有了更為科學(xué)和規(guī)范的流程。對(duì)此，我們提出故障樹(shù)分析理論，通過(guò)更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S對(duì)船舶電氣事故進(jìn)行故障分析，從而降低船舶電氣事故的影響。

2 故障樹(shù)在船舶電氣事故中的應(yīng)用

首先從故障樹(shù)的本質(zhì)上來(lái)看，故障樹(shù)分析方法是一種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及安全性檢測(cè)的方法，其使用歷史可追溯到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，而我國(guó)最早應(yīng)用故障樹(shù)分析方法的則是船舶電氣故障分析，通過(guò)對(duì)頂事件、底事件、中間事件等的相互關(guān)系進(jìn)行描述，從而起到故障分析的作用。具體從故障樹(shù)來(lái)看，頂事件就是最不希望發(fā)生的事件，處于故障樹(shù)的頂端，相對(duì)的其他事件則是底事件，處于故障樹(shù)的底端。中間事件則是邏輯門(mén)的輸入事件或者其他邏輯門(mén)的輸出事件。在整個(gè)故障樹(shù)當(dāng)中，囊括了所有的與故障分析相關(guān)的信息，以及這些信息之間的邏輯關(guān)系、內(nèi)在結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)這樣的邏輯關(guān)系圖進(jìn)行分析就是故障樹(shù)分析方法。將故障樹(shù)分析方法應(yīng)用到船舶電氣事故故障分析當(dāng)中，能夠更為直觀清晰地了解到電氣事故故障的嚴(yán)重程度以及可能的誘導(dǎo)因素。從故障樹(shù)分析方法的主要步驟來(lái)看，首先需要構(gòu)建故障樹(shù)模型，進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部可靠性分析，同時(shí)明確各個(gè)環(huán)節(jié)的邏輯關(guān)系，此后需要明確系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和改善，提高系統(tǒng)的科學(xué)性和應(yīng)用價(jià)值。

3 船舶電氣事故的故障分析

根據(jù)實(shí)際情況而言，不僅是船舶，任何電氣設(shè)備，在運(yùn)行狀態(tài)下都有出現(xiàn)故障的可能性，而電氣設(shè)備的故障可能會(huì)導(dǎo)致電路短路，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致無(wú)法挽回的安全事故。如果是發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，大部分情況下是由于油溫過(guò)高所致，或者是冷卻速度過(guò)慢，管道漏油等等，故障通常表現(xiàn)為發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘。另外，如果系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣，冷卻水的壓力過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致聲光報(bào)警啟動(dòng)。如果發(fā)電機(jī)電磁不足，無(wú)法正常建立電壓，發(fā)電機(jī)的電壓就會(huì)處于異常狀態(tài)。電線線路故障，電刷使用頻率過(guò)高，亦或是電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作不到位等等，都有可能導(dǎo)致系統(tǒng)跳電。不僅如此，根據(jù)實(shí)地調(diào)查結(jié)果顯示，在船舶電氣事故當(dāng)中，還有可能是主配電板發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘，或者輸電線路的絕緣材料使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)使用壽命期限等等，都會(huì)直接導(dǎo)致線路的絕緣能力降低，誘發(fā)電氣事故。除此之外，如果船舶電氣設(shè)備的日常保養(yǎng)工作沒(méi)有做好，導(dǎo)致主觸頭的壓力彈簧失效，則極有可能導(dǎo)致接觸面產(chǎn)生故障。如果電力網(wǎng)電力系統(tǒng)的絕緣電阻過(guò)低，控制箱處于故障狀態(tài)，電源的電壓過(guò)高，熱繼電器使用頻率過(guò)高，則電流值會(huì)低于設(shè)備電流，同時(shí)受熱元件開(kāi)始變形，就會(huì)出現(xiàn)主電路開(kāi)路故障。最后，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，控制線路反應(yīng)異常等等，都顯示了船舶電氣事故發(fā)生的信號(hào)。

4 船舶電氣事故的故障樹(shù)分析

將故障樹(shù)分析方法應(yīng)用到船舶電氣事故當(dāng)中，可以考慮采用人工建樹(shù)或者計(jì)算機(jī)建樹(shù)兩種方式。具體而言，如果采用人工建樹(shù)的方式，則應(yīng)當(dāng)將最不希望發(fā)生的事件確定為頂事件，找到船舶電氣事故的誘發(fā)因素，并以此追溯到底事件。此后，對(duì)于各個(gè)層級(jí)的事件以及相應(yīng)的內(nèi)容、邏輯關(guān)系進(jìn)行梳理，從而將各個(gè)事件之間的聯(lián)系找出來(lái)，形成一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)圖。另外，在故障樹(shù)建立的過(guò)程當(dāng)中，必須要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的概況有所了解，明確系統(tǒng)的安全性以及系統(tǒng)故障發(fā)生的原因。在定義頂事件時(shí)，必須要確保其滿(mǎn)足分析目的，同時(shí)能夠進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)。在定義邊界條件時(shí)，要基于假設(shè)條件進(jìn)行定義，同時(shí)確保系統(tǒng)分析對(duì)象包含在內(nèi)，從而才能實(shí)現(xiàn)邊界條件的存在價(jià)值。此外，對(duì)于邊界的確定，可以將小概率事件定義為不容許事件，但是需要注意的是，即使是小概率事件，也有可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生致命的影響，所以仍然要予以高度重視，事先完成相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。最后，根據(jù)故障樹(shù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)故障的整體分析及局部分析，提出中間事件，強(qiáng)化事件的重要程度。

從近些年船舶電氣事故的故障樹(shù)分析情況來(lái)看，基于先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展水平，如今故障樹(shù)分析已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了軟件分析形式，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，進(jìn)行故障分析信息的存儲(chǔ)和共享。此外，通過(guò)故障樹(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，將以往的船舶電氣事故故障樹(shù)分析案例存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，能夠方便后續(xù)工作的借鑒和調(diào)用，同時(shí)也能更加完善船舶電氣事故的故障樹(shù)分析體系，提高故障樹(shù)分析的科學(xué)性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶電氣事故是當(dāng)前船舶故障當(dāng)中非常易發(fā)的一種故障類(lèi)型，而其所造成的事故后果也不堪設(shè)想。所以，對(duì)船舶電氣事故進(jìn)行故障分析勢(shì)在必行。本文在分析船舶電氣事故以及故障樹(shù)分析方法的基礎(chǔ)之上，針對(duì)故障樹(shù)分析方法在船舶電氣事故中的科學(xué)運(yùn)用進(jìn)行了重點(diǎn)探討，希望通過(guò)本文的分析能夠?yàn)榇半姎馐鹿实奶幚硖峁└嗟乃悸罚峁┐半姎馐鹿实膽?yīng)對(duì)能力。

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