邢洪峰

摘 要：高速公路是重要的交通體系，不同等級(jí)的高速公路的建設(shè)方案存在差異，等級(jí)相對(duì)比較高的高速公路建設(shè)難度更大。一般高速公路建設(shè)工作需要花費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，工程建設(shè)跨度也比較大，施工人員需要根據(jù)工程建設(shè)的時(shí)間來確定應(yīng)對(duì)工程意外建設(shè)狀況的方案。對(duì)于高速公路建設(shè)效果影響比較大的主要是雨季這種施工條件。路面會(huì)受到降雨的影響，出現(xiàn)滲漏情況，施工人員在的應(yīng)對(duì)雨季的高速公路施工任務(wù)的時(shí)候，需要加強(qiáng)對(duì)路基質(zhì)量的控制。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；雨季施工；施工技術(shù)

高速公路建設(shè)需要消耗極多的施工時(shí)間，其工程量比一般的道路施工要更多，因此施工人員需要應(yīng)對(duì)的意外施工情況也比較多，面對(duì)雨季這種施工時(shí)間，施工人員需要預(yù)先制定好應(yīng)對(duì)方案，在雨季到來之前就通過防護(hù)滲漏裝置對(duì)公路施加保護(hù)，同時(shí)選用與雨季相契合的施工方法，一些特殊的施工方法可以幫助施工人員更好地應(yīng)對(duì)雨季公路施工問題，不能為對(duì)雨季施工條件下的，公路路基部位的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1 雨季給高速公路工程帶來的影響分析

質(zhì)量方面。對(duì)于路基用土來說，最好跟最佳含水量相接近，不然給壓實(shí)效果帶來一定地影響。如果土壤所含的水分過大時(shí)，彈簧情況在路基中很容易出現(xiàn)。通過周全的考慮，在施工控制中，含水量應(yīng)高于最佳含水量。對(duì)出現(xiàn)橡皮土情況，如不能夠壓實(shí)，彎沉值大，強(qiáng)度低，這都是路基含水量高的原因造成。如果鋪筑路面在這樣的土基上進(jìn)行，將會(huì)造成一定的病害。另外，造成路基中存在著一層軟土層，是因?yàn)樵趯?shí)際施工操作中對(duì)路基填料及含水量控制出現(xiàn)了一定地誤差，這是極不穩(wěn)定的。對(duì)于整個(gè)路面不合格或是在使用中無法交付，這都是一層軟土層所導(dǎo)致的。因此，在雨季對(duì)路基進(jìn)行施工要謹(jǐn)慎，要制定一些計(jì)劃和防雨措施以及雨后的處理措施。

工期方面。在施工過程中，如果碰到降雨期間就無法施工。雖然在降雨過后，有一些水分被流走，但是還有許多的水分停留在土壤里，從而無法展開對(duì)路基的填筑工作，只能在晾曬以后，使土壤中的水分降至合理范圍，才可以進(jìn)行填筑工作。在晾曬過程中，要對(duì)含水量的土壤進(jìn)行檢測(cè)，但對(duì)于土壤的晾曬，最主要的是通過自然晾曬這是最好的。面對(duì)路基施工工期緊張的情況下，為了使土壤降低含水量并通過摻配石灰來降低。如果在時(shí)間充分允許的情況下，土壤最好自然晾曬。用石灰進(jìn)行土性改良，是在破不得已的情況下，為了爭(zhēng)取施工的時(shí)間，才采取這樣方法來進(jìn)行的。

2 常見的雨季路基施工問題

2.1 路基翻漿問題分析

由于路基本體變形造成基床翻漿冒泥、下沉外擠等一些病害。翻漿冒泥和基床下沉外擠病害，是由于基床變形不同階段的表征，翻漿冒泥，從而導(dǎo)致陷槽。路肩隆起或邊坡外擠是由于基床抗剪強(qiáng)度下降，以致嚴(yán)重危及行車安全。對(duì)造成路基翻漿冒泥下沉外擠的病害是由于基床排水不良、承載力不足以及土質(zhì)路基受水浸承載力下降等一些原因。水如果來自于降雨，翻漿冒泥表現(xiàn)為季節(jié)性的，旱季不發(fā)生，但是雨季要發(fā)生；水如果來自于地下水，翻漿冒泥表現(xiàn)為常年性，這樣雨季就比較嚴(yán)重了。如果基床土為膨脹土沒有更換或改良其排水系統(tǒng)也不完善，這都是造成基床土遇水承載力下降的原因。

2.2 積水問題

涵洞內(nèi)積水，從而導(dǎo)致高填方路基一側(cè)積水過多，這是病害的特點(diǎn)。造成雨水滲入路基內(nèi)部，影響路基的整體穩(wěn)定是由于積水在短時(shí)間內(nèi)難以排出。在挖涵洞基坑時(shí)，沒有在基坑周圍設(shè)置擋水埂，也沒有修筑臨時(shí)排水溝，這使得涵洞排水暢通度不能得以保證，從而引起積水過多；路基穩(wěn)定被破壞是由于雨水滲入路基而造成，這就是產(chǎn)生病害的原因。

3 應(yīng)對(duì)雨季施工問題的施工方法

對(duì)于降雨給高速公路帶來的危害有所了解之后，可以找出更具針對(duì)性的路基施工技術(shù)，施工人員可以應(yīng)用以下兩種路基施工技術(shù)，來應(yīng)對(duì)雨季公路施工的不良情況。

3.1 防護(hù)性施工技術(shù)分析

在降雨量比較嚴(yán)重的雨季開展高速公路系統(tǒng)建設(shè)工作的時(shí)候，首先需要考慮到路基的土方受到的影響，土方比較容易被雨水浸泡，土方不穩(wěn)定，整個(gè)公路路基均會(huì)受到影響，而在修復(fù)土方的時(shí)候，施工人員就會(huì)延長(zhǎng)高速公路的建設(shè)時(shí)間，不僅僅會(huì)耽誤已經(jīng)設(shè)定好的建設(shè)工期，同時(shí)還會(huì)提升高速公路的建設(shè)成本，當(dāng)雨水滲透到土方之中時(shí)，土方的含水量會(huì)增加，施工人員無法正常對(duì)其進(jìn)行碾壓，還會(huì)使路基部位出現(xiàn)翻漿的情況，施工開展難度會(huì)增加，公路的應(yīng)用功能也會(huì)受到影響?；谕练绞艿降挠绊?，施工人員可以先在路基部位建設(shè)處完善的排水系統(tǒng)，使雨水可以被及時(shí)排出。還可以在公路路基的挖方路段之中設(shè)置渡槽迅速將雨水引出。

這種施工方法還會(huì)對(duì)附近的河道產(chǎn)生影響，使河道具有的排水能力被降低，施工人員要合理應(yīng)對(duì)。為了使河道在一定時(shí)期之內(nèi)保持暢通性，施工人員需要調(diào)整渡槽的基本坡度，對(duì)過水需求進(jìn)行充分滿足，還需要對(duì)渡槽斷面的具體尺寸進(jìn)行把握，控制好渡槽的高度，避免其與下游的標(biāo)高出現(xiàn)沖突情況。

3.2 應(yīng)用合理的填筑路基施工技術(shù)

施工人員需要對(duì)公路的路堤進(jìn)行填筑，在雨季施工環(huán)境之中，施工人員需要避免施工路段的公路有車輛經(jīng)過，對(duì)于施工車輛需要加以限制，在填筑路堤之前需要先將排水溝挖設(shè)完整，把握好排水溝的位置，盡量使其在填方的坡腳位置處。沒有積存雨水的場(chǎng)地可以保持原有狀態(tài)。施工人員可以選擇將砂類土、砂礫以及卵石土作為填料使用。在填筑填料的時(shí)候，施工人員需要開展分層填筑工作，避免出現(xiàn)混亂的填筑情況。在一些情況之下，填筑工作是無法順利開展的，包括降水量過大，路基位置的土壤無法被迅速晾干。應(yīng)用分層填筑技術(shù)的時(shí)候，施工人員需要壓實(shí)完成填筑的基礎(chǔ)土層，填筑路堤的時(shí)候，可以通過借土來保障填筑質(zhì)量，為了使填筑工作更為便捷，可以在公路建設(shè)區(qū)域搭建土場(chǎng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路建設(shè)項(xiàng)目是城市規(guī)劃工作之中的重點(diǎn)工作，對(duì)于城市的各種經(jīng)濟(jì)往來活動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)存在直接影響。因此公路工程始終被放在城市建設(shè)方案的重點(diǎn)位置。公路的質(zhì)量也關(guān)系著其使用安全，但是降雨會(huì)影響到公路的路基的基本穩(wěn)定性。因此在雨季開展高速公路施工的時(shí)候，施工人員需要對(duì)路基展開特殊處理工作，在施工的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)用規(guī)范的路基施工技術(shù)完成建設(shè)高速公路路基的施工任務(wù)。施工人員還需要把握好公路施工過程中的天氣變化情況，做好應(yīng)對(duì)公路路基滲漏等質(zhì)量性問題的準(zhǔn)備，通過完善公路路基來建設(shè)處更為完善的高速公路。

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