柳領領

(中鐵二局工程有限公司城通分公司， 四川 成都 610083)

1 解讀新型防水材料工作原理

HDPE（聚乙烯）自粘膠膜卷材為一種特質(zhì)高密度的熱塑性HDPE防水膜，。HDPE膜實際上被歸納在高分子自粘膠膜防水型卷材范疇。針對卷材長邊的一側需要預留出7cm寬的搭接區(qū)（合成膠粘劑）。卷材抗環(huán)境變化保護層同自粘層本身具有非常強的自愈能力，且和液態(tài)混凝土漿液發(fā)生反應固結后，便可在混凝土結構和防水層間進行無間隙結合，如此便降低了層間竄水隱患的概率。

通過查閱文獻資料可知，HDPE防水型卷材所采用的預鋪反粘的工作原理為：防水板預先鋪設好，進行混凝土澆筑，在澆筑環(huán)節(jié)防水板同水泥漿間涉及到的自粘膠層為濕固化反應粘結，且粘結的強度會隨著混凝土抗壓強度的增加而不斷增大，當混凝土到達初凝期卷材要求強度后，粘結層顯然已后混凝土面層間發(fā)生反應，即完全濕固化，進而便溶合成新的一個防水層。

2 剖析防水材料的應用流程

2.1 了解防水結構

防水層實際上可看成是無紡布緩沖層（400g/m3）+自粘膠膜防水型卷材（0.12cm厚）。

2.2 掌握防水層工藝流程（如：圖1）

圖1 防水層工藝流程

2.3 掌握無紡布施工流程

無紡布施工同普通形式的防水板施工工藝相比并無太大差異。無紡布利用的是防水板、水泥釘相互配套的塑料形圓墊片并將其固定在已經(jīng)滿足施工要求的噴射砼的基面之上，固定點間呈現(xiàn)出梅花形布設形式，而固定點間的間距則為150—200cm（底板）、80—100cm（側墻）以及50—80cm（拱頂）。其中，基面凹處安裝圓墊片，目的是為了防止凹處出現(xiàn)防水板吊空問題。此外，釘子應在圓墊片平面以下，目的是為了防止刺穿防水層。需注意的是，人們大多會使用“搭接法”來連接無紡布，而搭接的寬度一般在5cm左右，并用墊片和鐵釘固定搭接縫。所鋪設的緩沖層應當與基面保持密切貼合，不可存在大褶皺，也不可拉得過緊，防止影響到防水板鋪設質(zhì)量。

2.4 控制自粘膠膜防水型卷材施工

鋪設防水板之時，針對底板位置的防水卷材應當沿著隧道縱向位置鋪設，而側墻防水卷材應當沿著隧道環(huán)向鋪設。具體鋪設環(huán)節(jié)，側墻防水卷材的長邊應選擇雙焊縫搭接方式，短邊則應當選擇膠粘帶搭接的方式。底板卷材短邊的接縫應當錯開卷材長邊的焊縫，且不可小于100cm。同時，鋪貼卷材之時不應有十字焊縫的問題存在。

大多時候，防水板焊縫首先會使用“雙焊縫熱合機”熱熔焊接相鄰兩幅卷材，卷材間搭接的寬度控制在10cm左右，為雙焊縫接縫形式。此外焊縫的上面為粘貼自粘膠帶，而自粘膠帶的上面又粘貼著蓋板條。正式焊接前應進行試焊操作，此時對溫度有一定要求，只有當滿足溫度要求后，才能在防水板上完成焊接操作。

防水板的短邊與長邊處、短邊與短邊處分別使用了丁基橡膠（搭接膠帶）進行粘貼，且在接縫位置還使用到蓋板條進行補強。在無釘孔鋪設法的利用下鋪設防水板，此環(huán)節(jié)要求事先選擇摩擦焊機在防水板的背面將早已準備好的母片或者墊片連接起來，而后又在熱風焊槍的利用下把剪裁好的符合要求的卷材熱熔粘貼在準備好的塑料圓墊片上。

2.5 注意事項

防水板焊接的寬度應當控制在1cm以內(nèi)，搭接的寬度應控制在10cm以內(nèi)，焊接時應保持無焊焦、平順且無夾層；針對防水板上存在的保護膜務必在澆筑混凝土前拆除；防水板受損后，在其破損的四周應當粘貼專用自粘膠帶，而其上面應當覆蓋防水板，此外上層防水板的四周邊線處應用蓋板條進行加固處理；為確保蓋板條、自粘膠帶與防水板保持高度貼合，在使用環(huán)節(jié)應采用滾軸法；砼澆筑之時如果使用的是振動棒，那么應控制好振動棒距離，即遠離防水層；防水層接頭位置務必保持干燥并擦拭干凈；防水層下一階段施工操作開始前，應保護好連接處，即不可存在破損、弄臟等問題，尤其在分段鋪設卷材之時，其邊緣處應預留出50cm以上的搭接余量。

3 探討應用實況

3.1 工程應用概況

A地鐵建6號線03標地處B站—C站，兩站點間在D街來回穿行。此次區(qū)間設計涉及到的起點里程為K5+446.685，而終點里程則為K6+098.700，整個雙線全長達653m。B站采用的是礦山法并連接起點位置，C站同樣采用礦山法并連接終點。區(qū)間內(nèi)設置有臨時性的一個施工豎井，而涉及到的區(qū)間斷面形式實則為標準化的橫斷面結構，臨近B站端處為錯開熱力管溝，便安裝了一段800cm長的特殊斷面，此外隧道結構的頂板下壓20cm，維持45o角同標準斷面進行過渡，此環(huán)節(jié)并未涉及到人防段、區(qū)間聯(lián)絡通道等附屬性結構。

3.2 具體應用效果

新型防水材料本身在防水性能、修補等方面表現(xiàn)良好。將新型防水材料應用到地鐵施工環(huán)節(jié)，其相對于傳統(tǒng)形式的防水板而言，取得的應用效果非常好。這是因為傳統(tǒng)形式的防水板多是在背貼式止水帶的利用下實現(xiàn)分區(qū)防水，此環(huán)節(jié)涉及到的分區(qū)防水區(qū)域僅維持在一個面，而新型的防水材料則利用了混凝土和防水板的雙重作用，將它們看作一個重點，如此呈現(xiàn)出的防水區(qū)域便成為一個點，顯然點比面取得的效果好很多。且本次地鐵施工應用到新型防水材料后，從未發(fā)生滲漏水問題。

4 總結

綜上所述，現(xiàn)階段地鐵施工中均會使用到一些新的材料、新的設備，而文章重點闡述的是新型防水材料，其雖然前期施工成本較高，但是從長遠的發(fā)展看，在防水性能與維修便捷性等方面應用優(yōu)勢十分明顯。

參考文獻：

[1]孟祥磊.新型防水材料在地鐵施工中的應用[J].城市建設理論研究（電子版）,2014,(19):334-335.