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        城市地下通道規(guī)劃與設計

        2018-04-20 11:50:54
        四川水泥 2018年4期
        關鍵詞:泰禾人行聯(lián)通

        趙 芳

        (福州市規(guī)劃設計研究院, 福建 福州 350001)

        1 工程實例

        1.1 規(guī)模及概況:

        圖1 區(qū)位圖

        本工程位于東二環(huán)泰禾城市廣場潭橋路下,地下兩層建筑,總建筑面積1656.6平方米。其中地下一層為東二環(huán)泰禾城市廣場人行地道,通道的東西兩端連接東二環(huán)泰禾城市廣場的2個下沉廣場,其建筑面積為786.8平方米;地下二層為東二環(huán)泰禾城市廣場地下二層機動車庫聯(lián)通車道,其建筑面積為869.8平方米。

        圖2 總平面圖

        通道長約64m,寬9m,地下一層層高5.4m(裝修完成后最低處凈高3.0m),地下二層層高3.4m(裝修完成后最低處凈高2.8m)。

        圖3 地下一層平面圖

        圖4 地下二層平面圖

        圖5 剖面圖

        1.2 消防設計

        (1)設計依據(jù):《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067-2014

        (2)耐火等級:本工程為地下兩層建筑,耐火等級為一級。

        (3)防火分區(qū):分為兩個防火分區(qū):

        1)地下一層為東二環(huán)泰禾城市廣場下沉廣場之間的人行通道,單獨設為一個防火分區(qū);

        2)地下二層為東二環(huán)泰禾城市廣場地下二層機動車庫聯(lián)通車道,單獨設為一個防火分區(qū);兩個防火分區(qū)均設有自動滅火系統(tǒng)。

        (4)防火分隔:

        1)地下一層人行地道與相鄰的B地塊和C地塊防火分區(qū)之間采用耐火極限為3小時的防火墻分隔,防火墻砌至頂板底,墻上所開門洞均常開式(火災時能自行關閉)甲級防火門。

        2)地下二層機動車庫聯(lián)通車道與相鄰的B地塊和C地塊防火分區(qū)之間采用防火卷簾作防火分隔,其防火卷簾耐火極限同防火墻.

        (5)安全疏散:

        1)地下一層為人行地道,根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014第5.5.21.1條規(guī)定,與地面出入口地面的高差△H≤10m,建筑的耐火等級為一、二級時,每層的安全出口、疏散走道和疏散樓梯的每100人最小疏散凈寬度為0.75m/百人。地下第一層商店營業(yè)廳內(nèi)的人員密度為0.6人/平方米.計算公式為789.0X0.6X0.75÷100,根據(jù)計算安全出口、疏散走道和疏散樓梯的最小凈寬度為3.55m。人行通道兩側(cè)均通過下沉廣場進行疏散,兩側(cè)下沉廣場應預留3.55m疏散寬度專供本通道使用.通道最遠點至安全出口距離小于37.5m,滿足規(guī)范要求.

        2)地下二層為機動車庫聯(lián)通車道,設置兩部疏散樓梯,通至地下一層下沉廣場,樓梯間的疏散寬度和距離均滿足規(guī)范的要求。

        (6)通道內(nèi)所有設備間的門均采用防火門。

        (7)通道內(nèi)墻、地、頂?shù)难b修材料均采用燃燒性能等級為A級的建筑材料,或燃燒性能等級滿足《工程建設標準強制性條文》中要求的建筑裝飾材料。

        1.3 結(jié)構(gòu)體系及抗震等級

        本工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系.結(jié)構(gòu)抗震等級為七度。

        1.4 防排水設計

        防水:本工程防水等級一級,外圍護結(jié)構(gòu)均采用二道防水設防。

        排水:地下一層設有排水溝,排水經(jīng)排水溝匯集后設地漏及立管排至地下二層排水溝;地下二層通道內(nèi)設有集水坑,排水經(jīng)排水溝匯集后流至集水坑,經(jīng)潛污泵提升后接入市政雨水管內(nèi)。

        1.5 無障礙設計

        出入口通道:在B地塊就近處設置通往地面的無障礙電梯;人行地道設無障礙坡道、扶手及輪椅通行的平臺。

        1.6 設備與管線:

        本工程地下一層及地下二層均為獨立的防火分區(qū),防火分區(qū)內(nèi)均設有配套的設備用房。

        1.6.1 電氣:電源就近引自B地塊分配電室;計量表統(tǒng)一安裝在B地塊分配電室內(nèi)。

        1.6.2 給排水:設有室內(nèi)排水系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)。

        1.6.3 暖通:主要設計消防排煙。

        2 地下通道的作用

        2.1 人車分流

        地下通道的設置,將行人與機動車分流,降低行人過街的安全隱患,有利于機動車提高車速,減少道路的通行壓力和減少交通事故。

        2.2 環(huán)境影響小

        地下通道設置在地面以下,僅有出入口冒出地面,對城市景觀影響小,使用過程中基本不產(chǎn)生噪聲污染。

        2.3 商業(yè)回報

        地下通道可與地下商城聯(lián)通,增加地下商城的人流量,提高經(jīng)濟效益,且通道內(nèi)可投放廣告等,回收投資。

        地下通道作為行人穿越道路的一種交通設施,其優(yōu)勢在于有效解決交通問題、對環(huán)境無影響,使用周期長等。

        3 地下通道存在的弊端

        3.1 滲水問題

        地下通道由于設置在地面以下,常年受到地下水和地表下滲水的作用,若防水施工處理不當,導致地下水滲漏到建筑工程內(nèi)部,將會帶來一系列復雜的問題,此類問題難以修復;影響地下通道正常的使用功能[1]。

        3.2 防火救援問題

        地下通道由于深埋在地下,發(fā)生火災后,熱量不易散失,溫度高、煙霧大,光線視線差,燃燒時間長,疏散和撲救難度大[2]。

        3.3 環(huán)境問題

        地下通道由于深埋在地下,室內(nèi)采光、通風等無法自然調(diào)節(jié),通常給人有陰暗潮濕的感受,濕氣和異味難以消散,必須依靠人工、設備進行控制。

        總之,地下通道在建設階段,存在投資大、造價高、周期長,管理難等弊端。

        4 城市地下通道合理規(guī)劃、集約利用

        地下通道的布局應根據(jù)城市道路交通網(wǎng)絡規(guī)劃設計,適應道路交通流向的需求,并應考慮附近人行因增加地下通道后交通行為所發(fā)生的變化,同時對產(chǎn)生變化后的步行交通流量進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃設計[3]。地下通道布局不僅應結(jié)合當?shù)亟煌顩r、人流集散方向和環(huán)境特征等外部因素進行綜合分析外,還應結(jié)合特定的行政文化、體育娛樂、現(xiàn)有人防工程、商業(yè)活動地域等因素綜合考慮,為遠期逐步形成地下步行體系留有余地[3]。

        5 結(jié)束語

        開發(fā)城市地下通道是現(xiàn)如今城市中解決道路交通擁擠的常用方案,但是城市地下通道有其自身的特殊性和優(yōu)缺點,在開發(fā)過程中需要注意遵循一定的規(guī)劃設計原則,在兼顧社會、文化、經(jīng)濟等方面的需求進行開發(fā),避免盲目過度性。為城市提供了便捷的交通環(huán)境氛圍,極大地改善市民的生活質(zhì)量水平。

        [1]《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》

        [2]《建筑設計防火規(guī)范》

        [3]《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》

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