本報記者 邢曉婧

《日本經(jīng)濟新聞》18日在其“國際·亞洲”版面的顯著位置大幅報道中國商業(yè)航天的雄心壯志，并配有一張“快舟一號甲”小型固體運載火箭的照片，另有兩張中美空天飛機的對比圖。文章以《中國版航天飛機2030年見》為題，詳細介紹了中國商業(yè)航天大手筆的謀篇布局。

報道稱，中國航天科工集團正在加速發(fā)展商業(yè)航天，往返于太空和地球之間的中國版空天飛機，計劃2030年試飛。同時還要構(gòu)筑通信網(wǎng)絡(luò)，將在商業(yè)航天領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。中國航天科工集團高層在接受《日本經(jīng)濟新聞》書面采訪時強調(diào)，隨著航天技術(shù)的發(fā)展，航天開發(fā)已大范圍步入商業(yè)化階段。未來將重點實施“飛云”“快云”“行云”“虹云”“騰云”五大商業(yè)航天工程，立志成為廣泛涉及航天相關(guān)產(chǎn)業(yè)的世界級企業(yè)?！度毡窘?jīng)濟新聞》稱，“該集團與飛機領(lǐng)域的中國航空工業(yè)集團、火箭領(lǐng)域的中國航天科技集團一并引領(lǐng)中國的航空航天產(chǎn)業(yè)”。

其中“騰云工程”旨在開發(fā)中國版空天飛機，計劃開展衛(wèi)星升空、太空旅行、為空間站提供物資補給等業(yè)務(wù)?！董h(huán)球時報》記者查詢航天科工集團官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，這款空天飛機既可以執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)，又可以多次重復(fù)使用，具有廉價、安全、便捷等優(yōu)勢。相較于美國的空天飛機需要和火箭一起垂直發(fā)射升空，“騰云”可以在地面機場水平起飛，在大氣層中加速爬升。到達30至40公里高度時一二級分離，一級水平著陸返回，二級繼續(xù)爬升進入近地軌道，完成運輸任務(wù)后再入返回。該工程計劃在2020年完成組合發(fā)動機模態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)驗證飛行試驗；2025年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；2030年完成兩級入軌空天飛行器技術(shù)驗證試飛。

《日本經(jīng)濟新聞》認為，如果一二級設(shè)備都能保證重復(fù)使用，將大大提高中國空天飛機的競爭力。報道援引相關(guān)人士的話稱，中方現(xiàn)階段目標是達到與X-37B空天飛行器相當或以上的水平。

其余四大工程均服務(wù)于構(gòu)筑通信網(wǎng)絡(luò)。“飛云”對應(yīng)無人機載區(qū)域云網(wǎng)項目，構(gòu)建空中信息局域增強網(wǎng)；“快云”對應(yīng)臨近空間飛艇載局域云網(wǎng)項目，實現(xiàn)艇載局域信息增強；“行云”對應(yīng)星載窄帶全球移動物聯(lián)網(wǎng)項目，實現(xiàn)空間窄帶信息的無縫獲取、傳輸與共享；“虹云”對應(yīng)星載寬帶全球移動互聯(lián)網(wǎng)項目，讓用戶隨時隨地實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入。

報道稱，中國的衛(wèi)星商業(yè)發(fā)射業(yè)務(wù)也在加快腳步。以“快舟一號甲”為例，其每次可將數(shù)顆衛(wèi)星送入軌道，費用也大幅低于國際行情。中國接下來還要開發(fā)一次可發(fā)射更多衛(wèi)星的運載火箭，并將控制發(fā)射成本?！?/p>