陳侃

如今，地鐵已經(jīng)逐漸滲透到了我們生活中的每個角落，方便著我們每個人的出行。

說起地鐵，有一件事不得不提，那就是中國地鐵的安檢制度。關(guān)于地鐵安檢，一直以來也是爭議頗多，有人認(rèn)為目前的地鐵安檢流于形式，尤其是在上下班高峰時期，很難實現(xiàn)百分之百安檢全覆蓋。這其中也不乏有人對地鐵安檢持抗拒心理，甚至還會做出一些過激的舉動……

地鐵里的匆匆過客

“本次列車終點站XX路站，請乘客們在黃色安全線外有序候車……”廣播里傳來了熟悉的播報聲。不過，在小宇（化名）眼中，這段耳熟能詳?shù)牟舐暣丝讨饾u化為五個字：快要遲到了！

對于大多數(shù)行色匆匆的上班族來說，周一早晨的地鐵似乎總是顯得不那么友好，隨處可見的漫長隊伍幾乎令人絕望：月臺上、樓梯間、閘機(jī)前，無一不是人頭攢動。更要命的是，此刻的小宇尚處在安檢隊伍的末尾處。

到底要不要安檢？小宇正在做最后的糾結(jié)，如果一會兒輪到自己的時候就這樣沖過去的話，或許還能趕上這一班地鐵，也就有可能不會遲到；反之，自己則很有可能面臨這個月的第三次遲到。其實這已經(jīng)不是小宇第一次帶著如此糾結(jié)的心情面對安檢了。然而兩年前發(fā)生的一件事卻讓小宇記憶猶新，時至今日他仍能清楚地記得當(dāng)初的那一幕。正是那件事的發(fā)生才讓現(xiàn)在的小宇能夠養(yǎng)成不管在什么樣的情況下都積極配合地鐵安檢的習(xí)慣，這一次也不例外，盡管這其中少不了一些內(nèi)心的激烈斗爭。

那時的小宇剛剛碩士研究生畢業(yè)，初入職場的他還能懷著極大的熱情投入到工作中去。唯一令他稍感頭疼的問題是，由于所處地段繁華，離公司最近的那個地鐵站客流量非常大。更讓人心煩的是，那個站點的安檢員們看起來都非常敬業(yè)，每一個身背雙肩包的乘客無一例外都會被要求進(jìn)行安檢。

“那一次因為下班后要參加一個同學(xué)聚會，本來就下班晚了一點，眼看快要遲到了，到安檢口的時候就沒顧那么多，一心想著直接快步?jīng)_過去就算了?！泵鎸Ρ究浾?，小宇回憶起當(dāng)時的場景，不禁笑了笑。然而，當(dāng)時的那個安檢小哥并不像小宇想的那樣“得過且過”，眼疾手快的他立即將小宇攔了下來，并要求小宇將雙肩包過安檢設(shè)備?！爱?dāng)時確實是因為著急了，于是就只想趕緊擺脫那個小哥進(jìn)站”。

一個正好趕時間，一個偏偏不讓走。很快，兩人便發(fā)生了口角?！翱赡芪耶?dāng)時說話的確比較難聽，所以就跟安檢小哥吵了起來。我記得當(dāng)時周圍還有不少人圍觀，現(xiàn)在回想起來，那樣的舉動確實很愚蠢，也不值得。”沒過多久，一個民警趕來，將小宇帶到了一邊談話。在接受民警教育的過程中，逐漸冷靜下來的小宇似乎也已經(jīng)意識到自己的行為的確很不應(yīng)該，于是便向那位安檢小哥道了歉，重新安檢之后才進(jìn)了站。

“那件事情的確給了我一個教訓(xùn)，我也很慶幸自己當(dāng)時的錯誤行為沒有造成什么嚴(yán)重的后果。如果當(dāng)時我能夠換位思考一下，或許也不會犯這樣的錯誤了。畢竟身為地鐵安檢人員，其職責(zé)就是維護(hù)乘客的人身、財產(chǎn)安全，維護(hù)軌道交通的正常運營，他們攔著我不讓我過去也無可厚非”。

然而，小宇所講述的故事絕對不是一個孤立的個案。那么，在熙熙攘攘的地鐵站里，為了逃避安檢還上演過哪些值得引起我們重視的鬧劇呢？

警惕“一失足成千古恨”

記者日前從上海鐵路運輸檢察院了解到，2015年至2017年，上海地鐵軌道交通內(nèi)共發(fā)生故意傷害案件76起，妨害公務(wù)案件更是高達(dá)105起！這其中，絕大多數(shù)妨害公務(wù)案件的起因，正是由于乘客拒絕配合安檢。

2014年5月的一天，家住上海的唐某和好友張某正在趕去上課的路上。當(dāng)兩人在十六號線惠南站準(zhǔn)備進(jìn)站的時候，身背雙肩包的唐某被安檢人員要求配合安檢。然而急于進(jìn)站的唐某對此并不理會，試圖強(qiáng)行闖過安檢。無奈之下，安檢人員叫來了正在站內(nèi)執(zhí)勤的民警。聞訊趕來的民警追至站廳內(nèi)勸告唐、張二人接受安檢。不料，面對民警的再三勸阻，唐某非但聽不進(jìn)去，反而還對該民警拳打腳踢！眼看鬧劇愈演愈烈，同站的另一名民警也趕到站廳，打算將唐某帶到警務(wù)站進(jìn)行調(diào)查。誰知此時的唐某仍不配合，推搡拉扯民警，并將民警佩戴在肩上的警用電臺摔在地上。一時間，引發(fā)現(xiàn)場大量乘客滯留圍觀。

上海鐵路運輸檢察院經(jīng)調(diào)查后認(rèn)定，被告人唐某以暴力方式阻礙公安人員依法執(zhí)行職務(wù)，其行為已經(jīng)觸犯《中華人民共和國刑法》第二百七十七條第一款，并依法向上海鐵路運輸法院對唐某提起公訴。

據(jù)承辦檢察官於乾雄介紹，該類案件盡管看起來非常小，情節(jié)也并不復(fù)雜，但是其所具備的特點卻是非常明顯，同時警示性也非常之高。首先，這類妨害公務(wù)案件均屬于偶發(fā)型犯罪，一般都是臨時起意、一時沖動所犯下的錯誤。其次，這類犯罪嫌疑人中也不乏高學(xué)歷之人，像前文所述的小宇以及本案中的唐某都是研究生文化程度。在一般人的印象中，那些具有高學(xué)歷的人因為知識豐富，具備良好的分析辨別能力，遇事較少沖動，可以避免許多沖動型或是較低層次的犯罪。然而，近年來在地鐵內(nèi)上演的一些鬧劇可以說是給所有人，尤其是一些高學(xué)歷者提了個醒。第三，也是最重要的一點，即這類妨害公務(wù)案件盡管事態(tài)小，最終的量刑一般也以拘役為主，但是所產(chǎn)生的后果卻是十分嚴(yán)重的，尤其是對于個人今后的發(fā)展，比如申請落戶和就業(yè)、信用級別等方面會造成極大的影響。同時，承辦檢察官還建議，維護(hù)地鐵車站秩序，是城市每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。根據(jù)上海市城市軌道交通運輸條例的規(guī)定，乘客進(jìn)出站點應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。希望廣大市民，懂得從自身做起，為創(chuàng)造安全、和諧的乘車環(huán)境而共同努力。一失足成千古恨，絕對不是一句空話。

抗拒安檢，究竟在想啥

可是，地鐵安檢作為進(jìn)站前一道再普通不過的程序卻為何屢屢引起波瀾呢？這恐怕與時下人們的心態(tài)不無關(guān)系。為此，記者采訪了上海市長寧區(qū)精神衛(wèi)生中心副院長、上海市精神科醫(yī)師分會副會長季衛(wèi)東博士，向他了解了在那些拒絕配合安檢并且隨之產(chǎn)生的一些過激舉動背后究竟隱藏著怎樣的“玄機(jī)”。

首先要弄清楚的是為什么人們會抗拒安檢。對此，季衛(wèi)東博士認(rèn)為，從心理學(xué)的角度來看，有兩種可能性比較大。第一種可能性，有許多乘客將安檢的過程視為對自己隱私的侵犯。據(jù)記者了解到，當(dāng)初唐某在被工作人員要求安檢的時候曾經(jīng)這樣說：“我的雙肩包里都是書，又沒有攜帶違禁品，憑什么查我！”因此，在感覺到自身隱私即將被侵犯時，絕大多數(shù)人會處于一種警覺的自我保護(hù)狀態(tài)，抗拒安檢也就不足為奇了。

第二種可能性是從眾心理。曾經(jīng)有機(jī)構(gòu)對一些拒絕配合安檢的案例進(jìn)行過調(diào)研，其中有一條理由值得關(guān)注，即“我沒有攜帶違禁品，為什么不查其他人”。季衛(wèi)東博士對記者表示，如果將上下班高峰期間的安檢率與其他時間段做一個比較的話不難發(fā)現(xiàn)，其實高峰期間主動配合安檢的人數(shù)肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他時間段?！笆畮讉€人一起過安檢和只有幾個人過安檢的區(qū)別非常大。前一種情況只要有一個人不安檢，后續(xù)的乘客有很大可能性也會以此拒絕安檢；如果是三三兩兩的乘客，情況則可能會好很多”。

對那些在被安檢人員勸阻的時候選擇惡語相向甚至是以暴力手段抗拒安檢的，季衛(wèi)東博士表示，與這部分人的情緒管理能力有很大的關(guān)系?！巴ǔ碚f，工作及生活壓力比較大的人群比如白領(lǐng)，在受到激惹的情況下非常容易產(chǎn)生情緒反應(yīng)，最為常見的就是憤怒。在憤怒的情況下，人的認(rèn)知范圍和關(guān)注點是非常狹窄的，因此會產(chǎn)生一些過激反應(yīng)，比如攻擊他人”。

另一方面，季衛(wèi)東博士還表示，公共場合更容易成為高壓人群的發(fā)泄場所。“比如一些工作壓力非常大的白領(lǐng)，因為平時在工作場合受到職場規(guī)則的約束，不太可能將怒氣發(fā)泄在上司或者同事身上。相應(yīng)的，一些公共場合的工作人員，比如醫(yī)院里的醫(yī)生，學(xué)校里的老師，餐廳里的服務(wù)員，包括地鐵里的安檢人員更容易成為發(fā)泄的目標(biāo)。盡管這并不一定就是針對某個人的憤怒，更有可能是長時間以來積累的怒氣的爆發(fā)?！?h3>反思，我們?yōu)檎l而安檢

那么，地鐵安檢究竟有無存在的必要？答案顯然是肯定的。地鐵作為一個人流量巨大，且又相對封閉的地點，如果發(fā)生任何意外事件，后果極有可能不堪設(shè)想。

會有多不堪設(shè)想？看看過去發(fā)生過的慘痛教訓(xùn)就知道：1995年，震驚全世界的日本東京地鐵沙林毒氣事件，總共造成13人死亡，6300人受傷，時至今日仍有不少人對該事件“談虎色變”；2011年4月，白俄羅斯首都明斯克發(fā)生地鐵爆炸案，共有12人不幸遇難，約200人受傷……

再來看看到目前為止，地鐵安檢所取得的成績：以上海為例，目前上海軌道交通運營里程數(shù)超過620公里，日均乘降人數(shù)超過1000萬人次。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，僅2017年上海地鐵就安檢包次多達(dá)5.87億，共計查獲各類危險品、違禁品4萬余件，主要包括易燃液體、管制刀具、仿真槍和各類壓力罐。試想一下，如果有人手持刀槍或者懷揣易燃液體與你身處同一車廂，又會是怎樣一種體驗？

數(shù)據(jù)不會騙人。當(dāng)我們在感嘆地鐵的快捷和便利之時，恰恰應(yīng)該感謝那些堅守在安檢崗位上兢兢業(yè)業(yè)的工作人員！所以從現(xiàn)在開始，當(dāng)再次遇見地鐵安檢時，請積極配合。畢竟，坐地鐵配合安檢，說到底還是為了我們自己。