陶飛冬

(潘集淮河河道管理局， 安徽 淮南 232082)

1　工程概述

淮南港皖江物流綜合碼頭坐落于淮南市潘集區(qū)架河鎮(zhèn)泥集村，淮南港皖江物流綜合碼頭工程與孔李淮河大橋相距1.2 km，與淮南煤化工基地碼頭相距約6 km左右?；茨细弁罱锪骶C合碼頭工程新建有4個噸位為2000的泊位。淮南港皖江物流綜合碼頭工程的設(shè)計吞度量為500萬t?；茨细弁罱锪骶C合碼頭工程所覆蓋的長度約為300 m。淮南港皖江物流綜合碼頭工程的平臺建筑主要建設(shè)在淮河河道漫灘之上，漫灘的高度為21～19.9 m。為了滿足碼頭的上部結(jié)構(gòu)施工需求，需要在碼頭樁基施工之后，在前沿土體和主河道挖掘施工前進行基坑挖掘。對于淮南港皖江物流綜合碼頭工程而言基坑的深度為8.5 m，底高程為13 m以上。按照我國的《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB 50202-2002)規(guī)定，淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑為二級基坑。

2　基坑開挖

2.1　基坑分階段開挖

為了能夠給樁基監(jiān)測工作、樁帽施工、上部結(jié)構(gòu)施工、構(gòu)件施工安裝等工程建設(shè)環(huán)節(jié)提供便利，基坑在開挖的過程中應(yīng)當(dāng)采用分段施工。對于第一階段而言，基坑的挖掘深度應(yīng)控制在4 m上下，挖掘的深度應(yīng)達到樁帽底端，第一階段的總體基坑的高程為17.3 m，頂寬為33 m，底寬為14.8 m。挖掘的土方數(shù)量約在25 900 m3。第一階段的淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑是進行基坑監(jiān)測的主要階段。第一階段基坑開挖由于要進行樁基監(jiān)測、樁帽施工、上部結(jié)構(gòu)施工，因此基坑的裸露時間較長。在進行第一階段基坑開挖的過程中應(yīng)當(dāng)以樁基的施工進度為主。要想提升施工效率，第一階段分段基坑開挖工作開始之前應(yīng)進行分段施工，每當(dāng)一個泊位灌注樁施工完成之后，相鄰泊位完成三排灌注樁之后才能進入下一階段施工。其他泊位以此類推。第二階段基坑開挖，基坑挖掘的設(shè)計方案中要求基坑開挖的標(biāo)高大于12.5 m，構(gòu)成設(shè)計港池斷面，第二階段的基坑開挖工作的挖掘土方數(shù)量約在18 400 m3，邊坡施工應(yīng)當(dāng)挖掘至設(shè)計方案要求的邊坡傾斜度，第二階段的基坑開挖工作應(yīng)當(dāng)在碼頭的平臺前沿的疊合板安裝施工進度完成一半之后進行施工。對于淮南港皖江物流綜合碼頭工程而言，陸地部分的基坑開挖工作已經(jīng)竣工。

2.2　施工方法和流程

淮南港皖江物流綜合碼頭工程設(shè)計人員在進行工程設(shè)計環(huán)節(jié)結(jié)合基坑、主河道間壩體拆除的實際狀況，制定在進行基坑開挖的過程中采用挖泥船水上開挖，并構(gòu)建專項施工方案和施工路程[1]。以時間線為主體分別為：測量放線、第一階段基坑開挖、實行工程安全防范措施、排水、測量放線、第二階段基坑開挖、排水。該種施工方法和施工流程的構(gòu)建能夠保障基坑開挖的效率和質(zhì)量，使得施工人員在進行施工的過程中有所依照，進而降低了基坑開挖的盲目性。

施工人員在進行測量放線施工時，應(yīng)當(dāng)在基坑開挖之前進行，對施工現(xiàn)場的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行校驗，并在校驗完成之后將相關(guān)信息提交給監(jiān)理工程師進行進一步的審核和比對，為監(jiān)理工程師的復(fù)測工作提供數(shù)據(jù)支持，詳盡的核算土方量，只有監(jiān)理工程師核對工作完成，保障測量放線的精準(zhǔn)性之后才能進行第一階段和第二階段的基坑開挖。并且在這個過程中應(yīng)當(dāng)以設(shè)計圖紙為核心，規(guī)劃出挖掘邊界線，并用石灰粉進行標(biāo)記，保障基坑開挖范圍的準(zhǔn)確性。

淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑開挖采用放坡開挖、明溝排水的施工方式，在實際的施工過程中在坡底設(shè)置了60 cm×30 cm×50 cm的排水渠，并在間斷50 m處設(shè)置了集水坑。如果在基坑開挖的過程中發(fā)現(xiàn)涌水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)實時探明涌水口，并挖掘引水渠將水引入到附近的集水池，采用泥水泵的方式進行排水。

基坑挖掘過程中產(chǎn)生的土方采用挖掘機加自卸車施工，基坑內(nèi)側(cè)的挖掘應(yīng)當(dāng)遵循分層原則、分區(qū)原則、分塊原則。在開挖的過程中嚴(yán)禁相鄰區(qū)域大面積同時開挖，挖掘的區(qū)域應(yīng)當(dāng)進行明確的劃分，合理的規(guī)劃出每臺挖掘機的施工半徑，基坑開挖的過程中挖掘的土面高度應(yīng)不得高于3 m，進而規(guī)避土方局部坍塌現(xiàn)象，避免土方坍塌對主體工程樁造成破壞，提升施工人員施工的安全性[2]。

3　基坑排水

淮南港皖江物流綜合碼頭工程在進行基坑排水處理的過程中采用的是明渠集水井方式進行基坑排水。在主體基坑靠近淮河一側(cè)和大壩側(cè)分別設(shè)立一道截水溝，避免降雨匯聚到基坑中去，通過截水溝將基坑內(nèi)水排放至淮河中。并在間隔較短的距離內(nèi)設(shè)立集水井，基坑底部設(shè)立坡角為5%的縱坡，進而讓水流向排水溝。用污水泵將水抽放至邊坡頂端的排水溝內(nèi)?；拥囟闻潘疁蠈挾仍?0 cm×30 cm×50 cm，集水井的尺寸為0.6 m×0.6 m×1.0 m。以淮南港皖江物流綜合碼頭工程的開挖斷面長度計算所需集水井?dāng)?shù)量為6個。截排水示意圖如圖1所示。

圖1　截排水示意圖

3.1　基坑排水線路以及排水驗收

在進行淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑排水線路施工的過程中，應(yīng)當(dāng)要求施工人員在開挖排水渠時進行道路處理，埋設(shè)Φ500管涵。新近開挖的排水渠應(yīng)詳盡檢測排水渠規(guī)格，排水渠上扣寬度應(yīng)在1.5 m上下、寬度在1 m上下、底部寬度在0.6 m上下、排水坡度控制在1.5‰上下。在基坑開挖的過程中第二階段基坑開挖工作完成之后，形成的港池尺寸應(yīng)符合設(shè)計方案中的最終設(shè)計尺寸，淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑排水工程驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合表1要求的標(biāo)準(zhǔn)，如果工程驗收不符合工程要求，則應(yīng)當(dāng)要求施工單位進行工程返工，如果出現(xiàn)較大的施工偏差則應(yīng)追究施工單位的工程責(zé)任，并給予施工管理人員適當(dāng)?shù)膽土P。

表1　淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑排水驗收標(biāo)準(zhǔn)

3.2　基坑防護

要想保障淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑施工安全性，就應(yīng)當(dāng)從細節(jié)方面入手，明確項目安全管理組織具體負責(zé)人。在第一階段基坑挖掘施工完成之后，挖掘機應(yīng)從基坑的單側(cè)撤離，嚴(yán)禁就近撤離，避免對邊坡的碾壓，在挖掘機撤離之后，馬上組織施工人員進行基坑邊坡防護施工[3]?；茨细弁罱锪骶C合碼頭工程基坑邊坡防護施工主要采用的是防護欄防護方式。防護欄前應(yīng)當(dāng)放置警示標(biāo)志或提示牌，并安排專項管理人員定期巡視，一旦發(fā)生防護欄損壞則應(yīng)當(dāng)及時地開展補救措施。防護欄主要為腳手架鋼管，將腳手管嵌入到地面50 cm左右，立桿的間距應(yīng)為2 m左右，防護欄桿應(yīng)當(dāng)由兩道欄桿支撐，上部離地面的高度為1.2 m，下部離地面的高度為0.6 m，并在防護欄上粉刷紅白相間油漆，外掛綠色安全密目網(wǎng)。

4　結(jié)　語

為提升和保障淮南港皖江物流綜合碼頭工程基坑施工質(zhì)量和效率，應(yīng)構(gòu)建完善的管理措施，在施工的過程中嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工，提升工程監(jiān)測力度，加強工程設(shè)計人員與施工人員的交流。構(gòu)建責(zé)任落實機制，將施工各個環(huán)節(jié)進行明確的劃分。從多個層次上入手，保障基坑施工控制力度和整體工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]黃躍坤. 舊碼頭改造工程中基坑開挖問題的研究[J]. 江西建材,2016(18):119.

[2]頓軍華,鄭旭. 關(guān)于老碼頭改造工程中基坑開挖問題的研究[J]. 港工技術(shù),2012,49(1):34-37.

[3]丁勇春,杭建忠,顧群,等.水上基坑圍護結(jié)構(gòu)方案設(shè)計與分析[J].巖土工程學(xué)報,2012,34(7):1338-1343.